Test Drive Land Rover Discovery LR4 desde 2009 SUV

Escolha entre Land Rover Discovery IV e Lexus GX460

Land Rover Discovery IV e Lexus GX. Ambos com queixas de prestígio e gasolina V8. Haverá uma grande quantidade de sangue ... O que você vai ter um carro? Suponha-se, eles oferecem uma bela e invulgar, SUV maravilhosa para sua transitabilidade, bem-sentindo e no asfalto.


Há apenas uma desvantagem: na estrada de lavagem que se recusa a câmara traseira. Para ser completamente precisos, após os procedimentos de água, a câmera vem a vida e imediatamente se recusa. Ou seja, você entende, que originalmente não funcionar, mas até o final da lavagem por um segundo acende. Talvez ele não alarmar você. Talvez você sequer pensar nisso como um menor falha, não em pé e pares de linhas. Mas no site da câmera de visão traseira, o zelador traseira, e às vezes o compressor da suspensão pneumática. Ou algum outro não item muito importante.


Desembarque em Discovery acima e vertical do que na frente e traseira


Lexus impede o túnel central com controle de temperatura para os passageiros


Há, no entanto, uma opção completamente diferente. Carro, capaz de sobreviver ao proprietário. fora feio, burro dentro. Duvidosa off-road e não no asfalto. Ao mesmo tempo, muito caro, mas ter um prémio bastante atitude indireta.

Fácil imaginar uma pessoa que tenha decidido sobre esta escolha. Ele não distingue o carro a partir do telefone móvel. A frase destacam-se os meios multidão para ele a compra de horas a um preço superior ao custo da multidão. caráter tal quer ser mais. Este ainda é Dostoiévski observou. Ele tem esse tipo chamado checkpone sevenpudinal.

Tambor com espuma de borracha
A primeira vez que se sentou em Discovery cauteloso. Ele, no entanto, o quarto, mas, em geral, descobriu-se que com a última geração de Range Rover. Todos os medos foram em vão. Como parece surpreendente, mas os britânicos aprenderam a fazer carros. Agora, o proprietário não tem um TCP nu com a legenda inscrição, mas tudo o que ele deseja.


painel frontal mais competente, mas a tela é feita ao nível do velocímetro e do controle de temperatura também é baixa


Durante o primeiro ano de operação, o proprietário aprende a definir o clima, então aceito para o rádio

Resta apenas para aumentar o gosto do passado. O que estou falando? Você está indo em tal negociadas SUV, mas constantemente na minha cabeça é um pensamento: de repente ele finge, e naquele turno será devolvido aos encantos de modelos passados \u200b\u200bna forma de um encaminhamento náuseas, e depois ele cai no lado , porque você girou a roda? Imagine que você falar com um cara que serviu um período de drogas, assassinato e incêndio criminoso. Ele diz: Sim, foi antes. Eu não escondo. Eu tive que absorver alguém e queimar sua casa. Agora estou limpo. Certifique-se de si mesmo. Quer, eu olho para seus filhos? Se você lhe disser sim, então sua escolha de Discovery.

Eu não pude. No primeiro dia, o teste não acreditava. Eu dei descoberta Ivan Evdokimov, e eu me movi no Lexus GX460. Este é um carro honesto. Nunca enganou. Não finge ser um carro. Não convence na alocação de freios. não destacar o foco com a suspensão. Sabemos o quão confortável se comportam SUV. Quando overclock, eles se agachavam no eixo traseiro, de modo que então, com dificuldade se levantar. Ao frear, eles caíram na frente com a mesma inércia. Os passageiros neste momento estão em êxtase total, aproximadamente como dentro da máquina de lavar roupa, que tem um tambor com uma borracha de espuma. Muito confortável.


Ambos os carros podem ser equipados com um terceiro lugares próximos, mas no teste de descoberta foi de cinco lugares


Lexus tronco mais, e sua porta se abre mais conveniente para os laterais, e não

Para o Subtítulo Especial Lexus, existem três modos de operação dos amortecedores. Esportes, simples e suave. Sem sem afetar o trabalho da suspensão, eles controlam o corpo do corpo. Quer, ele andará espremido, como nas ondas do oceano, ou mais modesto, como se estivesse nadando na pélvis. E sobre os policiais deitados vai rasgar invariavelmente.

Problemas de período pré-natal
GX460 painel frontal, sem queixas. Há muitas coisas, mas os designers facilitaram o trabalho do motorista, esticando o processo de aprendizagem. Imediatamente em todos não entendem. No primeiro ano, vamos dominar o clima, então o magnético com land rover para o controle das funções da máquina é uma abordagem completamente diferente. Estilo e charme-se uma ordem de magnitude. Vai apreciar mulheres grávidas que são prescritas para olhar para o belo (para o nascimento de mais bonitas crianças). Não me ameaça, então eu preferiria algoritmos mais confortáveis.


Sob o congresso de tais obstáculos, Lexus constantemente repreendido o chão com um tubo de escape, e não há nenhuma Descoberta

Mas, em Land Rover Discovery foram muito fascinado por um período pré-natal. Para a concepção concebida, um sistema de off-road eletrônico inteiro Terrain Response foi feita. Ela, aliás, como todos. Muito bonito switch. Se você pegar qualquer piloto depois de um test-drive, ele invariavelmente dizer o seguinte (eu verifiquei): a classe mais alta! Quando você vai, colocar a neve em vez de pedras, mas em vez de grama rio.

Hoje aconteceu mais uma vez. Eu estou no campo e ver como Ivan Evdokimov no Discovery está se aproximando as colinas no horizonte. Ele sai e diz: Perfeitamente monta pedras. Ao mesmo tempo, estamos a falar, de pé sobre a areia. Este é tal areia argila, e, exceto para ele alguns quilômetros à frente, não há rocha rochoso ou pedras da geleira.


Os japoneses groiltitis, quebrando as almofadas e, eventualmente, leva altura. Os passeios apenas Englishman

Em geral, se em vez de um banheiro masculino, muitas vezes você ir para a fêmea, acordar durante a noite, mas adormece na parte da manhã, ver seus ouvidos, e dizer do umbigo e se, além disso, você também está grávida, então Terrain Response é perfeito. Mas pessoalmente, eu prefiro não tocar esta bela círculos com os modos off-road. Eu coloquei para baixo e ir para a forma mais comum.

barriga perdida
Especialistas da Lexus sabia que era impossível criar algo limpo no caso do ranking eletrônico dos solos. Areia nos subúrbios não é o único na costa Azure. Mas ainda assim o japonês fez isso. Moda é moda, ficando atrás dela. Não publicado, escondeu a lista de modos off-road para o computador. Ele é, mas não saber onde procurar, você não vai encontrar. Sim, e nada. controle de cruzeiro off-road sistema Branded Toyotovskaya de manter uma determinada velocidade em off-roude trabalha muito mais eficiente, e seu interruptor está à vista.


Os olhos de Descoberta tem que procurar, pois eles estão firmemente fechados com tampas plásticas

Procurar diferenças nos sistemas off-road eletrônicos de concorrentes é uma caixa vazia. Sherlock Holmes chamou essas tarefas a um tubo. Você fuma e entender que eu estava procurando não existe e a principal diferença na transitabilidade deste par mentiras em geometria. Onde Land Rover Discovery é facilmente realizada, Lexus GX460 repente fica na barriga. A folga maior estrada e base curta fornecer a vantagem britânica. Tudo o resto é menos importante: no momento, e o poder, e os assistentes eletrônicos

No segundo dia do teste, não estou apenas acostumado com a nova imagem de descoberta e parei de esperar por um truque dele, eu não queria mais andar mais nada. Seu comportamento no asfalto é perfeito e comparável ao cruzamento com o corpo do rolamento, e o off-roud para ele é geralmente um elemento nativo. Eu cético em relação a SUVs ingleses, mas você tem que admitir: eles montam padrões completamente novos para SUV. E todas as outras montadoras do mundo agora são forçadas a puxar para cima.

P. S. Lexus GX460 é agradável ao volante do toque. Curiosamente, eles vendem separadamente ou apenas com o carro?


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

 

Uma fonte: Jornal 4x4 [junho / 2010]