Test Drive Kia Soul desde 2008 Hatchback

Todas as fotos Kia Soul desde 2008

Primeiro teste. Kia Soul. Em busca da alma

Melhor muito, mas pouco que muitas vezes, mas raramente. Na minha opinião, este ditado paradoxal é melhor do que o restante descreve os requisitos do cliente para carros modernos. O ritmo atual da vida expõe as montadoras tão contraditórias, a diva é dada! Hatchback comum ou vagão não é mais adequado.
Sirva uma máquina compacta, espaçosa e ergonómica para viagens diárias para uma megalópole e uma cabana, tendo boa segurança, dinâmica, manuseio, eficiência, conforto aceitável, boa permeabilidade, etc. Deve ser de alta tecnologia e barato ao mesmo tempo, se não carismático, pelo menos, digerido pelo menos esteticamente. Isso é tão uma tarefa!
Engenheiros, primeiro japoneses, então europeus, fora de sua força, mas aprenderam a unir essas qualidades na glândula e plástico. Seus colegas coreanos com eles agora também na mesma onda. Conheça a tempestade Samurai e o romano-alemãs, o inimigo dos supercrescimentos da Hatchbanks, insensões de cruzamentos urbanos, o supô de Nomads Urban Kia Soul. Por que exatamente a alma? Provavelmente porque os criadores estão cansados \u200b\u200bde apenas as glândulas, eles queriam respirar na vida do carro e colocaram em caráter. Afinal, traduzido da alma inglesa é a alma. Mas antes de falar sobre alto, seria bom prestar atenção ao material material: o sistema musculoesquelético, o trato gastrointestinal, em geral, o corpo, o corpo
Kia Soul Koreans construiu uma plataforma de tração dianteira completamente nova, que, de acordo com dados preliminares, formará a base da próxima geração do Rio. E como o recém-chegado deve primeiro de todo o contingente com um jovem e relativamente jovem, digamos, anos a trinta e cinco. A alma é deliberadamente rude e famosa imagem acabada, generosamente arqueada com reta, cantos e cantos retos são lindos? Eu acho que não. Harmonioso? Eu pensei sim. Parece bom. Brincalhão. Mas há muita harmonia e Zador na praça de Malevich? Depende. A aparência da alma também é um amador, mas pode ser visto que os designers tentaram muito.

E parece a Dostaralis que fez alma como tudo de uma vez. Dê uma olhada no envidraçamento! Como o que? Aqui você e Suzuki Swift, Skoda Fabia e um roomster Skoda. Uma proporção? E os ângulos? E os arcos circulares? De diferentes ângulos em muitos outros modelos de alma podem ser vistos tipo de uma mistura de tendências do nosso tempo ... e de que outra forma, se você quiser vender, por favor, seja tão gentil, correspondendo aos modos. Massprodukt não tolera experimentos, apenas solução comprovada e popular.
Embora, não. Maliciosamente. Os coreanos ainda deixam um pouco de espaço e experimento, e sua (!) Imaginação. Você pode personalizar sua alma, ordenando-lhe detalhes decorativos originais, se desejado. Por exemplo, coloque um design rodas de 18 polegadas (há 15-, 16 e 17 polegadas), spoilers individuais, acabamento, lâmpadas de repetidor de LED, interessante grelhador radiador se você e isso não for suficiente, os revendedores por uma taxa podem Ofereça-se para decorar decalques dos painéis de corpo! Benefício Opções Colorings Lutando peso. Para que a máquina possa inspirar e como.
Competir alma não vai bater a classe Bunpy B. Pegue o acima. Seus rivais Skoda Roomster Scout (de 525 mil. Esfregue.), SUZUKI SX4 (também conhecido como Fiat Sedici) (de 540 mil. Esfregue.) E cubo Nissan para frente com o Toyota Urban Cruiser. Você pode adicionar a esta lista, até mesmo tração dianteira Nissan Qashqai. Dimensões conhecem e a liberação do solo Newfound Hatch coreano contribui para este
Mas chatter suficiente, subiu dentro. A primeira coisa que veio à mente quando abri a porta: sim, ah, o lugar é .. O compartimento de passageiros é enorme!. Não importa qual sua altura, sobre sua cabeça sempre será um suprimento pesado do céu. Os ombros e as pernas também. Base na alma é 100 mm mais curta do que o ceed (2550 mm versus 2650 mm), mas para se sentar em si por um crescimento em 1900 mm pode ser muito livremente, na parte de trás dos joelhos para as costas e colocar mais de um punho vai. Por quê? Todos sentam-se na posição vertical, apenas e eficientemente.
A propósito, o motorista tal pouso não é a melhor opção. Mas a posição do pedal e esforços como: Freio sensível, aderência fácil e informativo. Almofada e descanso de trás do motorista têm apoio lateral, é só o corpo em cantos obscenidades fixas. Há suporte lombar e ajustável. Mas a posição de direção varia apenas em altura, particularmente a falta de ajuste de resumo do vôo não gostou. No entanto, em relação à localização da montagem do pedal da roda de direção, parecia o melhor, a maioria prefere.

A informatividade dos instrumentos teimosos na parte inferior dos três poços, não há queixas. E eles parecem bons e lêem no primeiro pedido. Pode-se ver que os desenvolvedores se importavam não apenas pelo conforto do físico, mas também em espiritual. O poço profundo bem tem uma força mágica e é capaz de salvá-lo de composições extras com sua esposa sentada nas proximidades. A frase não é conduzida ou vamos ser um pouco tranquila, na alma, você não ouvirá mais a escala do velocímetro do banco do passageiro é visível apenas para a marca 60. Mas ouça o som característico, se você derrubar o torpedo para o plástico rígido. Aqui você não é ceed. Salvando! Mãe repetiu eco.
O interior é decorado para ser uma aparência. O console listrado central, que é localizado convenientes reviravoltas climáticas, feitos no estilo de uma Motorola, as superfícies internas dos compartimentos da luva (o volume não é o mais registrado) vermelho, as cores dos lugares também são felizes. Mas o mais rangido é um sistema de áudio que é equipado com versões caras da alma. O orador central neste sistema (em versões mais baratas, em vez disso, o nicho redondo) é destacado por diodos coloridos no tato de música. A transformação da cabine é limitada à parte traseira dobrável do banco traseiro e tudo mais. É uma pena, mas nos feitos de sala coreano não é capaz de. Sob o piso do tronco, um organizador de espuma e uma doca com um conjunto de ferramentas.
Sobre a contradição da alma do movimento na contradição. Tivemos que reverter a novidade em Espanhol Valencia, onde as estradas são maiores que de boa qualidade. Alma Digat na rodovia asfalto. Um prazer o carro trajetória é ótimo, mas eu queria cuspir. Mas nas parcelas, também nos afastamos. É verdade, foi abundante o suficiente para ser prazer, a suspensão da suavidade não se delicia.

O alma quinto ponto é sóbrio sobre cada lote. O carro na estrada é apertado, amortecedores e molas que há urina criam resistência adicional a rolos, mas ainda no lado do carro enrolado visivelmente (vira que não era todos os estabilizadores?). Bem, concordar, o crossover da cidade é uma liberação de solo justo e um centro relativamente alto de gravidade, mas muitas montadoras são alcançadas com melhores indicadores de desempenho semelhantes ou ainda melhores. Tome, por exemplo, o mesmo quarto.
Comfort Shake Alma é capaz de adicionar pneus de alto perfil, mas apenas um pouco. Verdade, escolhendo um carro com tal, você precisa se lembrar exatamente com o mesmo pouco da reação. E eles estão em um carro com um volante vazio, como uma bobina, e assim no peso do ouro.
Ajustadores aqui, a propósito, você precisa louvar. Feedback sobre a bolha em comparação com o mesmo ceed (o desenho da unidade de unidade e elétrica é semelhante) no iniciante mais, e espremida artificialidade, pelo contrário, menos. Bem, obrigado.
A alma não é um carro de corrida, a passagem de voltas sob o pneu screech não é seu elemento. Embora (aqui esteja apto para o olho esquerdo). Ambos os motores podem fornecer um passeio completamente nervoso. Melhor para esses fins é um diesel de 1,6 litro de 128 litros, equipado com um fasemor e turbina com geometria variável. Embora ele também acelere o carro (0100 km / h em 11,3 c) mais lento (0100 km / h por 11,3 c).

O motor está girando apenas para 5000 rpm, mas ele tem um momento que é necessário para 260 metros de Newton no intervalo de 1900 a 2750 rpm. E é mais econômico. Compare: Um motor a diesel por 100 km de um ciclo misto coma 5,2 litros de combustível e gasolina 6.5. Nas condições de uma situação econômica complicada, a primeira é muito mais preferível. Alguns países da Europa Oriental, além do principal, também receberão uma variação diesel de tecelagem. O torque permanecerá inalterado lá, e o poder vai cortar até 115 hp, o fluxo também cairá. É possível que esta unidade apareça conosco!
O segundo motor, adequado para os europeus, a gasolina de 1,6 litros. Desenvolve 124 Ungulados (a 6.300 RPM) e 156 Newtons a 4.200 rpm. No nariz, o motor é completamente estrangulado sobre a alegria dos ecologistas (bem como a diesel, cumpre as normas do Euro 4). A unidade de pickup mais ou menos adequada fornece apenas apenas com apenas 3500 rpm e as acelerações máximas se desenvolvem mais perto das voltas. Dinâmica e dirigir? Possivelmente. Mas só se você se transformar no toque.
Ambos os motores em carros europeus serão equipados com padrão para serem equipados com caixas de engrenagens mecânicas de cinco velocidades. Um par de um par de diesel também oferecerá uma máquina de hidrotransformer não pintada de quatro etapas, que é instalada no CEED. Com ele, a alma em aceleração para centenas de seu análogo com a mecânica perderá 0,6 s. A versão da gasolina não receberá transmissão automática, com uma máquina para pagar 1,3 toneladas de peso para gasolina 1.6 seria ainda mais difícil.

Na Old World Soul vai à venda em janeiro do próximo ano. Os compradores serão oferecidos 15 opções de execução do corpo em cinco níveis diferentes de equipamentos com dois motores (em alguns mercados também oferecerão um diesel deformado). Os preços começam a partir de 14,5 mil euros (na Europa, este é cerca de 500 euros mais caro base CEED). A alma mais simples já receberá seis airbags, ABS, ar condicionado e música de alta qualidade com acústica de quatro canais (não estamos mais falando sobre um eletropacete primitivo).
Além deste conjunto em equipamentos caros, um sistema de lance, controle de temperatura, uma câmara de estacionamento, operando com um monitor LCD, montado no espelho de salão, sistema de áudio avançado com subwoofer e um canal central e muitos outros são adicionados o espelho da cabana.
Kia Soul virá para a Rússia mais perto da primavera. Parece que eles o encontrarão com calor. Afinal, o carro é interessante: espaçoso e não muito grande, bastante dinâmico e não muito voraz. De acordo com os últimos quilômetros duplos quebrados, transportar, se isso puder. Severo? sim. Mas não é controlado bem, além de bem equipado e em qualidade, não é um pouco inferior ao CEED. Skoda Roomster e tração dianteira Suzuki SX4 com unidades de energia semelhantes custam aproximadamente 530,590 mil rublos. Para a alma mais simples (que, a propósito, pode ser facilmente capaz de dar chances de seus rivais energéticos, lembre-se de seis travesseiros no banco de dados e do ar-condicionado) vamos pedir 520 550 mil. Bem, já que este é o caso, o coreano é definitivamente aguardando sucesso, e não é apenas no corpo, o carisma também tem.