Test Drive Kia Rio 3 Portas desde 2012 Hatchback

Guia do Rio

Oh, Rio, Rio! O herói do famoso romance tinha um sonho azul para entrar nessa cidade. Você tem a oportunidade de se familiarizar com o Rio agora. O guia realizará Maxim Sachkov.
Rio da segunda geração apareceu em nosso mercado há pouco mais de um ano. O carro predecessor lembra apenas remotamente. Além disso, o recém-chegado acrescentou visivelmente no preço. A partir do final do ano passado, este modelo coreano começou a coletar este modelo coreano em Izhevsk. O lançamento deve crescer e, portanto, o Rio Russo é mais barato. Pelo menos teoricamente

No abrigo
Do estrangeiro, entregar Rio não estará mais nos salões de revendedores oficiais apenas de carros Izhevsk. Embora estoques estrangeiros permanecessem nos estacionamentos. Os modelos de montagem local são equipados com uma motocicleta de 1,4 L, uma caixa manual de 5 velocidades ou um autômato de 4 velocidades. Os compradores oferecem dois tipos de corpo e três níveis de conjuntos completos.

O padrão é a versão mais acessível. Das opções agradáveis \u200b\u200be úteis apenas a direção elétrica, ar condicionado, airbag do motorista. Até mesmo um fabricante de rádio instrui a instalar revendedores, limitados à preparação de áudio de fiação, alto-falantes, antena. Não é difícil encontrar completo conjunto completo em espelhos negros e maçanetas. A propósito, apenas os sedans vendem no padrão.

Para os amantes de hatchbacks, o Rio começa com a configuração do conforto. Há um castelo central, as janelas receberam drives elétricos, e os espelhos também são aquecidos, o assento é ajustável. Nesse desempenho, o Rio não é apenas mais confortável, mas também seguro do que o passageiro da frente também protege o travesseiro.

No pacote de luxo em vez de controlo de clima de ar condicionado, assentos dianteiros aquecidos. A segurança ativa aumenta o ABS, e a diferença mais vívida no exterior das luzes do nevoeiro. A suite oferece Rio com uma caixa automática para 28 mil rublos. Máquinas mais caras com interior e equipamentos similares armados com mecânica. A máquina é fornecida e sedans e hatchbacks.

Infelizmente, a configuração é estritamente corrigida: construa um carro com certeza, escolhendo apenas as opções necessárias, ela não funcionará. Alguns equipamentos adicionais, como esteiras na cabine, discos fundidos, música, oferecem revendedores. O custo é altamente dependente do seu apetite.

Garantia no Rio como produção nacional e importada é a mesma 3 anos ou 100 mil km. Não há taxas para manutenção e reparo. Para o teste, pegamos a modificação mais cara a que, provavelmente, os habitantes de grandes megacidades do Rio com uma caixa automática serão vistos.

ATRÁS DO VOLANTE
O carro foi costurado por padrões europeus. Assiming design, formas modernas: remova as aplicações de identificação, e você não pode dizer isso na sua frente coreano. E salão sério não chamarão o sabor e a experiência sentida em formas, design, seleção de materiais. Sentado atrás do volante, você está convencido de que não apenas designers, mas também especialistas em ergonomia funcionaram bem aqui. A cadeira para um carro barato, que é considerado o Rio, o suporte lateral muito decente não devolve para aumentar as voltas, e o travesseiro suporta bem os quadris. Pelo menos, os povos de crescimento médio e um pouco mais alto atrás da roda serão convenientes, e mesmo alto deve ser ajustes suficientes em altura e comprimento. É verdade que, ao mesmo tempo, apenas um passageiro compacto e dexérreo será capaz de espremer de volta.

Hoje em dia a aparência é muitas vezes difícil de determinar onde vem a pessoa. A imagem é esclarecida quando você entra em uma conversa. Com situação semelhante à Rio. Tocando, entendo rapidamente que este europeu fala com um sotaque coreano. Por exemplo, o som de ricking do motor se assemelha ao acento Höndai. Embora seja ouvido apenas na aceleração com um movimento uniforme, voz tranquila discreta abafado pneus falantes. Poder, mesmo em conjunto com uma caixa, agarra para um passeio confortável e até Froghide.

By the way, a simples caixa Rio de quatro estágios pode ser colocada como exemplo de muitas unidades inteligentes: não acha de todo motorista, perdendo tempo precioso e executa claramente as equipes. Os interruptores deslocados, mas suavemente, e se você pisar no pedal de gás, ele será rapidamente reduzido. Você também pode reprovar a caixa, talvez apenas em um começa o carro bastante agudamente. Tal vivacidade é boa com aceleração intensa, mas um pouco de pneus em um fluxo lentamente rastejante. É verdade, logo você se acostuma com esses ataques.

Não deve estar esperando por algo sobrenatural em termos de controlabilidade e estabilidade do Rio. O carro é muito bom na estrada, e com moderação, o volante afiado não se incomoda em altas velocidades. Ele ainda seria a clareza e capacidade de resposta do preço do autômato. E a suspensão não prejudica a intensidade de energia adicional.

Rio volta passa sem desencadear, mas com segurança. Vale a pena entrar no giro um pouco mais rápido do que o necessário, o carro começa a rastejar o eixo dianteiro, a velocidade de extinção. By the way, de muitos problemas do hospedeiro do modelo coreano-russo será removido um bom disco de freios em um círculo.

O passeio do Rio se aproximou do fim. Talvez alguém desapente alguém, outro, pelo contrário, virando-se para a mesa, já fingindo os custos de compra. Tudo como turistas: um sonho de ensolarado Rio, outros lugares como outros lugares ...

Considerar as opções

Sedan
Uma das vantagens do Rio com um corpo de três volumes é vendida no padrão de configuração mais simples e, portanto, barato. No entanto, esta opção atrairá não apenas ascetas, mas também das bandeiras (no bom senso da palavra) devido a mais, por um terceiro comparado ao hatchback, o tronco é de 390 litros. Não é ruim em forma, a separação e a abertura sólida estragam os loops internos, pulverizando o espaço. Provavelmente, a ninhada seria adicionada, estar sob o chão não um lugar sobressalente, e a dança. Mas para nossas condições, a roda completa ainda é prática. O volume de carga pode ser aumentado para 1145 litros, dobrando as costas (incluindo em partes) do banco traseiro (SP, 2005, n º 12).

Hatchback.
Nos mesmos graus de hatchbacks e sedans são igualmente. Portanto, compradores visando o transporte de longos períodos, é melhor parar a escolha no hatchback. Embora o volume de origem do tronco seja modesto (270 litros), com assentos traseiros dobrados, é mais fácil deitar aqui, por exemplo, um par de bicicletas (775 litros). E uma grande abertura permitirá que você carregue o balanço grande. Hatchback para sedan mais curto de 250 mm (3990 versus 4240 mm), mas eles têm a mesma base de 2500 mm. Portanto, no banco de trás no hatchback não é mais próximo do que no sedã.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sachkov.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"