Test Drive Kia Optima (Magentis) 2008 - 2010 Sedan

Kia magentis: balcão duplo

Nós nos perguntamos se os damas atualizados Kia Magentis são adequados
Grande, ligeiro angular, alemão proporcional. Preto. Kia Magentis ficou na porta da beira da estrada em algum lugar debaixo do Tver, mal-humorado pendurando o canhão dianteiro sobre o alto sulco, e terminamos a terceira xícara de café na frente de uma longa estrada. À frente estava esperando por mais meio mil quilômetros da rodovia de Moscou-Petersburg.
Nós temos dois motoristas e dois carros. Fiesta pequena e magentis saudáveis. CD e aplicativo para negócios. Quem está indo para a cidade, ainda não decidimos, mas um copo rapidamente resfriado com aliens negros solúveis feitos para pensar mais rápido. Fora da janela começou a enfiar a chuva fina. Cru.
Parece que, para a distância, a escolha é óbvia! Fiesta grande, mas afiada e pequena em uma linha reta cansada, e a ultrapassagem com um motor de 1,4 litros não vai chamar agradável, em vez disso, eles facilmente imaginaram com a imprudência. Dois litros em um par com mecânicos sob o capô magentis é outro assunto, as chaves erradas estavam deitadas na mesa. Chuva intensificada. Café finalmente resfriado, mas continuei a flutuar. E havia razões
Eu tenho uma vista deslizante de 4,8 metros do comprimento de Madzhentis, sinto um cara íngreme. Para um carro, um eixo em pé em uma classe empresarial, eu seria perguntado de 639.900 rublos, sim, não haveria controle de clima, travesseiros laterais e cortinas de segurança, pele e drives elétricos, mas sob o capô se apressaria de dois rolos do motor a gasolina -liter. O Ford Mondeo Básico, por exemplo, para o mesmo dinheiro é mais configurado no comprador europeu em vez de janelas elétricas em um círculo de sete airbags, e1,6 litros unidade. Na Rússia, o retrato do comprador de tal carro nem sequer compensa será perdido entre aqueles que levantaram um empréstimo para uma versão mais poderosa. Ou seja, mais caro.
Parece que os coreanos - batem os competidores apontando, um, mas uma vantagem significativa. Especialmente desde que os gerentes da KIA andam exatamente sem calculadoras para lançar o preço para um pacote de opções, onde é necessário comprar a navegação por satélite para esteiras de borracha, é impossível. Tudo é estático como na Ilha de Páscoa: dois motores, duas caixas, seis conjuntos completos. Além do motor e do preço a bater mais do que nada. Eu preciso?
Em cada uma das cinco versões, que oferecem 165 magentis fortes, sua natureza também será real. Suave, mas o interior pesado é rudemente empurrando a consciência em algum lugar atrás, no passado. Banda excessiva, uma cadeira de motorista suave é mal segurando um corpo, mas para as partes filéicas sem dimensões dos antigos motoristas, ela se encaixa exatamente.
O motor não ferver, mas claramente ruído em média e alta Revs.
Eu estou saindo para a próxima ultrapassagem, e depois de 3.000 voltas começarem a parecer que parecem sob o pé direito eu coloco um rolo com algodão. Overclocking é suave, barulhento e completamente danificado pelo menos um grama de emoções. Pico de torque a 4.600 rpm? Sair! Qualquer reação da máquina para minhas ações como se deslocada na linha da escola. O volante apertado não é dividido por informações, mas ainda pode capturar zero. E de qualquer maneira, o longo caminho é incansável para sentir o carro, suas reações são demasiado longe de mim, do motorista, de minhas ações e equipes. Agora, se eu tivesse sorte
Mas eu não vou ligar para o chassi. A estabilidade do curso é boa, nem está em alta velocidade. A suspensão é surda thah rchitters um anel quebradiço ao redor de Novgorod. Eu mesmo ainda tenso do tipo de furos e torres de asfalto, mais parecido com a base para as barricadas, mas meus viajantes sentados por trás de quanto quanto.
E assim que o cansado e esgotado, eu diminuí a velocidade do escritório editorial para me mover para o assento traseiro e os esforços dos colegas para me enviar para casa, senti o que deveria ter que sentir. Magentis Táxi Perfeito. Sem provocar alguém dos editores, pelo menos a menor violação do regime de velocidade, ele lidou perfeitamente com as funções de entrega. Porta traseira larga, saída pura acima da cabeça, 500 litros alocados para bagagem. O sofá é perguntado de outra máquina, com um bom perfil, moderadamente difícil. Os lugares estão até depurando, e nenhum ruído do motor, ruas, vibrações e choques caros.
Eu honestamente, o carro não gancha uma conta suave. Mas hoje não há nada menos importante que a minha opinião. Eu sou apenas um motorista. O motorista do carro, que não é projetado para mim. A aposta de Manzhertis joga onde a linha de frente das cadeiras acaba. Não importa o compartimento automotor isolado? Bem, isso, porque as arcos traseiros com um excelente brilho. Direção Sleangish? Não há passageiros para este caso, a suspensão traseira moderadamente rígida e intensiva de energia suaviza irregularidades e é ótima luta com uma estrela, por favor, com um conforto indicativo.
Se for apropriado comparar com o Volga, eu compararia: tudo é exatamente o mesmo, apenas com uma diferença de várias décadas.
E eu gostaria desse volga para o meu país - confiável, barato, espaçoso, fotogênico. Tal carro deve ser coletado na Rússia e lançar todas as forças na otimização da produção e localização. Redefinir do preço de 13-15% - e quem se atreve a olhar para a epica idosos, fracos Mondeo ou câmeras caras? Um bom carro, e não para empréstimos e arrendamentos, mas imediatamente na mão, taksopark, instituições
Coreanos, vender-nos kia magentis. Vamos fazer seu rio de carro novo fora disso.

Postado por: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano

 

 

Uma fonte: Revista "Wheels" [novembro de 2009]