Test Drive Kia Optima (Magentis) 2006 - 2008 Sedan

Excelente

Tradução da palavra madzhentis você não vai encontrar em nenhum dicionário. No entanto, em inglês russo, possuindo uma certa jornada, ainda é possível detectar um par de palavras semelhantes: uma delas significa o magnífico, o segundo majestoso.




Uma questão de gosto
Enquanto isso, parece-me que este carro é muito mais importante do que outro nome, sob o qual é vendido do outro lado do oceano: na América, seu nome soa muito mais honesto Kia-Optima. E não é necessário quebrar sua cabeça, levando um obsoleto para encontrar uma magnificência controversa ou, ainda mais, lupa. sedan ideal que é o maior?
 

E embora Kia-Madgentis da segunda geração e Höndai-Sonata da Sexta (temos um modelo chamado NF) em grande parte a mesma máquina, colocar o sinal de igualdade entre eles. As proporções, é claro, está em todos os mesmos, mas meios expressivos para a concepção do corpo foram usadas diferente. Além disso, pareceu-me que o Live Madhentis parece mais interessante do que nas fotos. E ainda se pensava que ele ainda estaria preparando NF. No entanto, esta é uma questão de gosto aqui alguém como. A principal coisa é que um carro externamente parece muito moderno, embora não cita carentes. Com uma fantasia apropriada, é possível enfatizar muito com o que: por exemplo, na frente com Lexus da série LS ou apenas o Nissan-Teana que apareceu de nós. Você ainda pode lembrar Suzuki-baloble, mas não vou fazer isso. Outra coisa é importante: no desenho de Madzhentis número dois não ver qualquer continuidade com o antecessor. Talvez seja para melhor?
 



Retrato de um interior
Salão em Kia também é o seu próprio. Especialmente Torpedo com o console central implantado no motorista, como no novo Rio, Olá, o proprietário! O cockpit de corridas, é claro, não funcionou, mas os reverentes em relação ao homem por trás da roda é óbvio. E, em geral, o interior maginente exala um sólido positivo: e os materiais aqui são de alta qualidade, agradável ao toque e ergonomia na altura. As faixas das cadeiras dianteiras são exaustivas, e o assento do motorista também está se movendo verticalmente por um batente. Mas as tentativas de ajustar o volante acabaram infrutíferas: a partida não é regulamentada, e o ângulo de inclinação muda em alguns limites engraçados zombeteiros.
 

Por si só, o Branca não é ruim, mesmo apesar do fato de que a obediência de plástico folk, e não a pele burguesa. Bastante dolorido.
 

O painel de instrumentos supervisuais de alta beleza na luz de fundo do LED no escuro floresce escalas brancas brilhantes, anéis de gradientes azuis curados, que movem as setas vermelhas finas. Aqui é, a resposta coreana é Optimula! Parece, claro, não tão rico, mas ainda é muito legal. Os ponteiros de temperatura do líquido refrigerante e o nível de combustível na forma de um controle deslizante são visuais e convincentes. Mas é tudo para o motorista. Os assentos de uso geral são representados por um boxe aéreo clássico e um pequeno compartimento sem descarga com a função dos titulares do copo no túnel central. A caixa de luvas, embora qualquer coisa, ficará feliz em abrigar produtos de papel do formato A4. E aqui há um pequeno adesivo no console central com uma capa no Microlift e Chute de Veludo.

 
   
O painel não é apenas bonito, mas também informativo
 

Será facilmente adequado e mais capacitoso embalagem
 

Poltronas muito largas têm um bom apoio lateral


Na versão básica de Madzhentis, que fomos bem-vindos ao teste, um gravador de rádio de cassete está no estado. Então, que tipo de jornalismo é! É possível colocar um sidyk primitivo em um sedã sólido? No entanto, um dos fator uniformes do cabeçalho permite que seja elementar substituir este anacronismo em algo mais tópico. E não se arrepende mais do som de um sistema de áudio regular.
 



Liberdade para os passageiros!
Na verdade, é estúpido, provavelmente ser o dono de um carro tão grande e montar de solidão orgulhosa, certo? Portanto, chame os hóspedes em sortimento! A trindade humana média no sofá traseiro estará localizada sem uma intima desnecessária na área de ombros e nos membros inundados do plexo. Você pode se sentar muito livremente sem reservas. By the way, uma surpresa agradável: o vidro nas portas traseiras é completamente abaixado.
 

Sim! Algumas palavras sobre cair dentro. Punhos de porta exterior sob aderência natural são extremamente confortáveis, mas decepção interna: feita de plástico Militant, eles parecem mais baratos.

 
  
As possibilidades de transformação do espaço interno em Madzhentis são muito limitadas
 

Dois aqui são muito confortáveis, mas o terceiro não será supérfluo em tudo
     


Passageiros, como você sabe, são bons porque sempre podem ser enviados para o destino no metrô, e o sofá traseiro é decomposto para o benefício da carga geral. É verdade que a essência de classe empresarial de Madzhentis implica que o transporte de grandes dimensões não é seu papel principal: o assento não é apresentado no liso e um com o piso de tronco, mas apenas se inclina de volta. Bem, pelo menos em proporção, e não de uma só vez. Os grampos são liberados por alças localizadas no tronco, que, no entanto, não adicionam a conveniência do processo de transformação: as alças, como eu disse, no porta-malas, e puxei as de volta da cabine. Em suma, desconfortável. Sim, e a escotilha para o transporte dos longos na parte de trás não é.
 

O tronco em si parecia bastante espaçoso, mas fiquei surpreso quando li na descrição de que o volume do compartimento de bagagem está longe dos 420 litros. Mas, a partir do interior, uma alça de emergência abrindo uma capa, que brilha no escuro. O gangster madzhentis claramente não é adequado.
 



Olá, fui!
A modificação mais simples da KIA é equipada com um motor de 2 litros e uma caixa manual. E você sabe, é surpreendentemente uma combinação de maltros! Claro, não temos que falar sobre overclock frenético e lâminas de salto violentas na parte de trás da cadeira. No entanto, é necessário prestar homenagem aos coreanos, eles não mancharam uniformemente os cavalos por toda a gama de revoluções, mas visivelmente reviveu o vértice ao motor, cortando as raízes. Portanto, no fundo, o motor não puxa francamente, mas depois de quatro mil no tacômetro começa a brincar, empurrando o grande sedan para frente. É claro que o motor não brilha a elasticidade com essas configurações e, portanto,, se necessário, acelera acelerada para puxar ativamente a caixa de engrenagens para a alça. E aqui deve-se notar que a transferência, embora eles sejam ligados claramente, mas os movimentos da alavanca pareciam ser todos iguais.
 

Direção da Madzhentis é bastante precisa, com boas reações zero e rápidas, mas o amplificador é muito diligente aqui. O que, em geral, não estraga a impressão geral: Bem, pense, EKA é um volante leve sem precedentes! Então, afinal, a posição do carro obriga ... e a suspensão parecia dura, que é especialmente perceptível com um passeio lento. Mas com um aumento na velocidade, tudo se trata de queixas normais e quase prontos de rigidez tornam-se completamente irracionais.
 

Mas a estrada do sedan mantém ótima e na linha e vira. Apesar do fato de que o carro não tem algum tipo de personagem sem esperança (que para a maioria esmagadora será completamente inequívoca do que o bem), para dirigir rapidamente Madzhentis e amores, e pode. Ao mesmo tempo, não requer quaisquer habilidades especiais do motorista do motorista: significa que é um carro de tração dianteira completamente comum com giro insuficiente leve. E extremamente claros, agradavelmente elásticos freios.
 

Não é excluído, precisamente porque tudo o que ele era tão quase aleatório - positivo, não tendo tempo para aparecer no mercado, Madzhentis imediatamente subiu por US $ 300. Mas mesmo para o início $ 24 290, ele é uma das melhores ofertas na sala de aula, levando em conta seu tamanho, equipar e frescor, naturalmente. E em geral, este novo Kia é realmente um cara legal. Ele é realmente ótimo (dentro) e mesmo à sua maneira, concordo, ótimo. Mas sobre a majestidade aqui é um busto claro. O carro é privado de um pathos desnecessários e mais agradável. E o nome, em geral, bonito, embora com Lucavinka.
    
Qual é a diferença, irmão?

Apesar da comunidade óbvio (a plataforma na qual ambos são construídos é chamado MG), Sonata e Madzhenity diferem muito a sério, e não apenas externamente e na cabine. Os carros têm uma suspensão diferente ea distância entre os eixos: na frente do Sonata, uma câmara dupla independente e Magentis tem nada menos independente Mac-Fersson. Kia ainda está equipado com apenas dois-litros de 2 litros, 144 litros. p., e no futuro, 2,7-litro V6 em 188 forças são atraídos pela mesma unidade de alimentação, que está sob o capô de desportos e seu gémeo Tussan. Sonata / NF está equipado com um motor mais potente 4-cilindro (2,4 litros, 161 litros) ou V6 (3,3 L, 233 litros). Mas esta ainda não está disponível na Rússia. Bem como turbodiesel 140-habitação para Madzhentis.
 

Mas o principal, Höndai é muito mais caro:. Preços NF começar com US $ 27.990, enquanto Madzhentis pode ser comprado por US $ 24.290 É verdade, Hyundai será equipado com um coacter, ele já possui seis travesseiros na base de dados. Mas o mesmo coreana Chevrolet Evand já está muito mais perto de vida para o carro com controle de temperatura, ABS e anti-Bounts, travesseiros frontais e laterais são convidados de US $ 21.990. Mas ainda mais acessível Sonata de Taganrog de US $ 19.300.
 

Além Madzhentis manuais, existem duas versões automáticas. Eles custam US $ 25.790 e US $ 26.990, e diferem entre si pela presença de rodas de 17 polegadas, controle de temperatura, cortinas de segurança infláveis, nevoeiros e algo mais no último.
 
POR

A excelente ergonomia e qualidade do desempenho interior, aparência agradável
CONTRA

imagem Nepnoty
 
Kia Magentis 2,0 M / T

informação total


 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
 
Curb peso, kg
1408.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4735x1805x1480.
 
Base, mm.
2720.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1558/1552.
 
O volume do tronco, l
420.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
10,2
 
Velocidade, km / h
208.
 
O consumo de combustível, l / 100 km
6,2 / 10,5
 
Capacidade do tanque de combustível, l
62.
 

Motor


 
Localização
cruz frente
 
Projeto
gasolina, linha de 4 cilindros
 
volume de trabalho, SMZ
1998.
 
Poder, hp em rpm
144/6000.
 
Torque, kgmm em rpm
19,3 / 4250.
 

Chassis


 
Suspensão
Independent, primavera
 
em frente
Nas prateleiras Mac Foodson
 
atrás
Multi-tipo
 
Direção
Cremalheira tipo com amplificador
 
Torkemose
Disco, ventilados à frente
 
pneus
205/60 R16
 

Carro
de 0,24 $ / km
 
 
Cyril Brevdo, foto Gleb Seminenko
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [14/2006]