Test Drive Kia Optius (Amanti) 2003 - 2007 Sedan

Kia Opiro

Os coreanos são pessoas intencionais e, quando a Kia Motors decidiu entrar em um novo segmento de carros de classe executiva, isso não foi uma surpresa para os especialistas. A empresa está se desenvolvendo violentamente, e a aparência de um grande sedan na programação é bastante natural. A aparência do principal oppir foi uma verdadeira surpresa

Quem é ele?

Foi o caso, concebido pela empresa sul-coreana Ssangyong, o grande presidente de sedãs, que, de fato, era um Mercedes S-Class ligeiramente convertido. O fabricante não apenas não escondeu isso, mas também tentou jogar uma festa de marketing nesse fato. No caso do opiro, o cálculo estava em sua impressionante semelhança com os produtos da gigante do automóvel alemão, embora o fato de o oppir seja muito semelhante ao Mercedes E-Class, os coreanos preferem não falar em voz alta. Eles construíram um carro incondicionalmente controverso do ponto de vista do design, não na esperança de se entregar a um dos líderes da indústria automobilística mundial, mas declarando -o como uma idéia completamente independente incorporada em metal. Naturalmente, a estréia do carro, que substituiu o modelo corporativo, deu origem a muitas conversas sobre o conteúdo externo e interno do oppir, mas todos tinham apenas uma associação - com a Mercedes E -classe. Representantes do fabricante para inúmeros comentários poupadores responderam calmamente que a novidade não foi pintada da máquina alemã, e sua aparência corresponde ao espírito das tendências do design nesta classe. Como resultado, os céticos deixaram um grande sedan Kia sozinho e começaram a procurar outro motivo de críticas.

Enquanto isso, o oppir começou a ser vendido atrás do oceano e, na própria Europa, as coisas foram bastante normais para ele, os clientes estimaram a qualidade do produto e seu custo acessível, e seus dados externos deixaram de preocupar as pessoas que sabiam o preço do dinheiro merecido.

Nosso conhecido com Opiro era constantemente adiado por várias razões e, francamente, não havia esperança de que não houvesse mais esperança, mas o caso interveio. Ainda ficamos impressionados com as férias reais, organizadas pelos coreanos sobre a colocação da primeira pedra na fundação da nova planta em Zhilina (Eslováquia), que fica a 200 km de Bratislava, quando de repente acabou que havia uma oportunidade de fazer um Viagem ao carro -chefe da Kia para a vizinha Áustria.

E finalmente nos conhecemos

No começo, não foi possível deixar pensamentos sobre um carro com uma estrela de três vaões no capô. Basta olhar para o oppir de quatro olhos na frente, e a palavra Mercedes pede teimosamente a língua. Não apenas os faróis são semelhantes ao Opiro a Mercedes: aqui a capa do capô é da mesma maneira, em ondas, repete as bordas superiores dos faróis, e a grande grade do radiador se assemelha a Meredaesovskaya e a que Lancia Tese . Duas longas tiras de indicadores de torneamento LED são implantadas na parte inferior de um para-choque dianteiro suficientemente massivo, eles apenas diluem essa imagem pseudo-alemã. Quando você olha para o oppir de perfil, parece que o designer por um segundo esqueceu em que tipo de carro ele trabalha. Então ele desenhou a asa da frente e a porta, de repente acordou e lembrou -se da instalação da liderança para criar uma máquina completamente diferente. Imediatamente a abertura da porta dos fundos com um leve arredondamento e uma parte traseira enorme com equipamento de iluminação original apareceu.

O carro não pode ser ocupado com solidez, mas está longe da brutalidade dos grandes sedãs americanos, e se você se distrair das associações que seu rosto causa, acaba sendo um carro de negócios muito sério. O opiro confirma seu status com conteúdo interno. As portas se abrem suave e lentamente, como um porteiro sonolento de um hotel de cinco estrelas, vendo você, decidiu cumprir seu dever com dignidade. Da mesma forma, eles se fecham suavemente, deixando o proprietário sozinho com o melhor com as realizações ergonômicas da Kia. No painel de instrumentos, generosamente aparado com madeira e feito de plástico macio e elástico, grandes horas de flecha que ocupam o nicho entre os defletores médios são especialmente distinguidos. Se desejar, eles podem substituir a tela do navegador (como uma opção), mas o salão perde a placa leve da pompa. No console central, existem uma unidade de controle de rádio e clima de Becker, em um local tradicional e uma alça automática da caixa de engrenagens.

O carro é grande e largo, o que significa que o processo de escolha da postura ideal para o motorista não parece ser um problema, tudo é controlado por unidades elétricas aqui. E os botões para servir comandos para motores elétricos estão localizados na porta e, externamente, a unidade de ajuste é novamente quase Mercedes. Um volante grande e com trimestre de pele também possui uma ampla gama de controles elétricos. Olhando em volta, você percebe que, apesar do tamanho sólido, o carro dentro é bastante aconchegante e amigável, e não é apenas como decoração ou custo dos materiais. Só que geralmente se parece com um sofá profundo e macio, o que é bastante inerente aos carros americanos do que os veículos frescos da produção sul -coreana. Mas essa é uma sensação subjetiva. E se objetivamente, graças aos grandes espelhos de vista traseira, o Opiro tem uma boa visão geral das costas, e a combinação ideal de dispositivos é facilmente lida e não dá brilho à luz solar brilhante.

Conforme apropriado para um carro sólido, o sofá traseiro do Opiro é muito conveniente e tem um estilo de vida medido à medida. É melhor sentar aqui juntos, embora o terceiro não seja supérfluo. Entre os dois locais de passageiros em forma, há um apoio de braço no qual, além dos suportes de copos tradicionais, também estão localizados reguladores de aquecimento. Existem dois defletores no final do boxe, localizado no túnel central entre os bancos dianteiros, que, no entanto, parecem isso como garantido. E, novamente, são encontrados detalhes internos familiares - como sobreposições plásticas nas costas dos bancos da frente, mas, neste caso, eles apenas fornecem conforto adequado a todos os passageiros e não são outros detalhes como a Mercedes.

Acontece que um produto independente de uma empresa sul -coreana está constantemente associado a carros de outra marca famosa. Por um lado, esse não é o melhor efeito sobre a individualidade do carro e, por outro lado, os coreanos não inventaram a bicicleta e emprestaram um certo número de idéias sólidas e úteis, o que não é de todo vergonhoso.

Assuntos da Alma

Para o opiro, dois motores a gasolina são oferecidos para escolher - um volume de trabalho de 3 e 3,5 litros. Meu companheiro na jornada entre as duas capitais europeias era um motor de 3,5 litros com capacidade para 203 hp, trabalhando emparelhado com uma transmissão de 5 bandas. E quando um V6 poderoso está sob o capô, o único fator limitante é a gravidade das leis européias. Um carro pesando quase 2 toneladas do motor se move no espaço com confiança e suavemente. Como se tentasse proteger galantemente os sentados, o motor começa a morder claramente apenas na faixa de velocidade superior, no entanto, um ruído aerodinâmico em alta velocidade não é, por exemplo, para tornar a música mais alta. A caixa muda para cima com atrasos perceptíveis, provavelmente esperando que o motorista mude de idéia para estimular o opiro aberto. Em princípio, contra os antecedentes da calma geral e cortesia por parte do carro, isso não parece uma desvantagem, especialmente porque, se necessário um passaporte máximo de velocidade.

Ao mesmo tempo, a direção é definida de acordo com os cânones do mercado americano. As reações são claramente atrasadas e o próprio volante sem resistência ao motorista reage às manipulações, embora para esse carro a acuidade e a velocidade das reações sejam muito menos importantes do que, digamos, para Subaru Impreza. A suspensão é macia, mas bastante barulhenta, até pequenos shcherbins no asfalto que engole, resmungando desagradável, mas em nenhum caso transferindo vibrações para o salão. Na entrada da curva, ele não permite que o carro vá muito e, se não fosse para a direção americana, o Opiro poderá se dar ao luxo de reivindicar o alto título de carro do motorista. O sistema de estabilização está otimista e está observando calmamente os exrases do motorista das entranhas do carro, aguardando um erro aproximado. Mas é difícil ouvir o carro com um volante e, portanto, é difícil reagir ao batimento e direcionar o carro na direção certa. Em geral, o Opiro é bastante ambiguamente sugerido com seu principal objetivo - entregar os passageiros confortáveis \u200b\u200bno lugar certo, não sendo distraído por diversão insignificante, como um fã de dirigir.

Várias vezes, o carro demonstrou o efeito do sistema de freio quando, na Áustria, eles também gostam de remover asfalto com listras, deixando degraus. O pedal acabou sendo curto e, à medida que a pressão aumentava, a intensidade da frenagem aumentou. O caso não atingiu a operação do ABS. No início da manhã, perto do hotel, com séculos -história, organizamos uma pequena sessão de fotos. O acordado pelos habitantes da veia, atingindo medidas sobre seus negócios, necessariamente parou por um curto período de tempo e espiou a face do carro. Muitos se aproximaram e, vendo o Kia Schildik, sorriu docemente, indo além, enquanto outros, tendo lidado com o preço e as breves características do oppir, a julgar pela expressão de seus rostos, começaram a refletir sobre a possibilidade de comprar um ambíguo, Mas bom dentro da máquina.

E há realmente algo em que pensar, porque com todas as suas vantagens e desvantagens, o Opiro não é o carro mais caro na sala de aula. No mercado russo, um carro com um motor de 3,5 litros e uma transmissão automática custa cerca de 40 mil dólares, o que é bastante comparável ao preço de um Toyota Camry bem equipado. Outra coisa é que os vendedores deste carro precisam quebrar um estereótipo, graças aos quais as máquinas sul-coreanas são percebidas como de alta qualidade, mas ainda plásticas. No exemplo de oppir, podemos dizer que não é assim, não há queixas sobre a qualidade de seus materiais de fabricação e acabamento, bem como sua parte do material. Você só precisa se acostumar e percebê -lo como um produto independente.

Algumas características técnicas kia oppirus
(dados do fabricante)
Dimensões, mm: 4980x1850x1485
Base, mm: 2800
Frente/atrás, MM: 1570/1560
Diâmetro da curva, m: 12.5
Tipo de motor: Gasolina V6 24 válvulas
Volume de trabalho, metro cúbico. CM 3497
Máx. Power, L.S./RPM: 203/5500
Máx. Momento, NM/RPM: 295/3500
Transmissão: 5 bandas automáticas
Pneus: 225/60 R16
Máx. Velocidade, km/h: 220
Tempo de aceleração de 0 a 100 km, S: 9.2
Consumo de combustível (UE), L/100 km: 8.2/11.4/16.9
Volume superior, L: 70

Maxim Rakiti
 
 
 
 

Fonte: Revista Avtopanorama