Test Drive Kia Cerato Koup desde 2010

Nem todos que o ouro

Qual é o novo Kia Cerato vai conquistar os corações dos russos?

No mundo árabe há bastante conhecedores de objetos brilhantes, gritando. arranha-céus escondidos, carros lindos, queridos decorações. O mais crómio e douração, o melhor. O novo Kia Cerato, o test drive da que foi realizada em um luxuoso Dubai, não parece lá em um estranho. Porque ele montagens gif modo que o olho é cego. Mas ele é ouro?

Apresentação nos Emirados Árabes. Interminável menções de premium, esportividade e riquezas de conjuntos completos. discursos doces enchidas com palavras em grau excelente. É um sentimento que o novo Cerato do sedan compacto Classe tornou-se um mínimo de Mercedes!

Cerato realmente começou em todas as frentes, além altura: tornou-se mais amplo (por cinco milímetros) e superior (em 30 milímetros). Além disso, o comprimento aumentado apenas por cresceu até 2.700 milímetros (por 50 milímetros) da distância entre eixos diminuindo simultaneamente as solas. Como resultado, tornou-se um pouco mais espaçoso por dentro, como fora do corpo encontrou uma proporção diferente do táxi como se ele foi movido para a frente, eo carro foi visualmente mais forte para o chão.


Sobre a aparência da terceira geração Cerato trabalhou no American Design Center Kia na cidade de Irvin, Califórnia. A equipe de designer foi levado pelo Kia Motors Chef designer Peter Schreyer e Kia Motors America Chef Tom Kerst.

O corpo, por 63 por cento feita a partir de aço de alta resistência, tornou-se mais difícil de torção 37 por cento. Mas, no caso do novo Cerato, é muito mais importante do que o invólucro que o enchimento. Desenhado por Tom Kershstom da Califórnia Estúdio Kia (sob a estrita supervisão de de Schraira chefe Schraira, é claro) o carro recebeu a aparência, o que definitivamente se apega.

escalada superfície do lado, tira a linha de fundo, já está familiarizado com outros modelos com uma grade de radiador para cair um tigre com enquadramento na forma de faróis forma irregular, um complexo de pára-choques aparência Cerato tornou-se mais interessante do que a da geração anterior modelo. inclinação Cerato. Tanto que os entusiastas do carro, mesmo sofisticados nos Emirados ligar-lo. Será visto nele e na Rússia.


Após o Ceed Hatchback Ceed ou o sedan de capitânia Quoris, Cerato também recebeu um novo design corporativo da frente do corpo.

Cerato anterior escolheu a sua 20.000 quotas anuais na Rússia. Na Kia, eles argumentam que eles iriam vender mais, se fosse possível. A prova leva a números de vendas em todo o mundo de 2,5 milhões desde o início da produção de primeira geração em 2004 e a participação da Total KIA Sales cerca de 18%. Claro, os principais mercados de vendas são, antes de tudo, China e Estados Unidos. Europa como um carro não é necessário lá há um SEE'D mais refinado, mas apenas para a direita.


Graças à inclinação da linha do telhado eo tronco alto na parte de trás de Kia Cerato olhares mais dinamicamente.

Cerato é especialmente projetado para esses mercados, onde eles apreciam os sedans. É mais fácil para o mesmo lado em design: em vez de uma suspensão traseira independente na Cerato, um feixe semi-dependente barato e simples é instalado. O sedan não é de todo esse interior europeu, é mais fácil para o projeto, e os materiais aqui são mais simples. A única vantagem da presença de Cerato em uma faixa de motor de dois litros, enquanto CEED está disponível apenas 1,4 e 1,6 motores.

Sedans de cinco graus a um preço de até 1 milhão de rublos


Significa que cerato vai custar mais barato? O mais provável é não do que sim. Claro, o preço de um novo modelo, que aparecerá na Rússia em abril, é prometido para manter no nível da geração anterior. Mas considerando o equipamento básico visivelmente enriquecido (bloqueio central remoto, sistema de áudio CD / MP3 / AUX / USB, ar condicionado, espelhos elétricos aquecidos, unidade elétrica) e o aumento do número de opções caras, o valor real da Cerato será ligeiramente superior ao o CEED em um equipamento similar. Ou seja, o custo de cerato bem equipado com um motor de dois litros pode chegar completamente perto de 1 milhão de rublos. Talvez ele realmente é de ouro?

Interior


O interior do novo Kia Cerato parece moderno, mas quase todos os acabamentos de plástico acaba por ser resistente, e a pele do painel é uma viseira artificial. Além disso, bancos de couro serão inacessíveis na Rússia, apenas a um pano.


Localizado em um driver de console central ligeiramente implantado, microclima Microclime e Multimídia de cinco ligações (em equipamentos caros) se encaixam bem no interior e são fáceis de usar.


Nos assentos traseiros é espaçoso - graças ao aumento da base. Mesmo os passageiros altos são colocados com conforto. É verdade que alguns podem reclamar proximidade perigosa para o topo da inclinação do telhado.

Em apenas carros no motor de modificação mais popular 1.6 e um dispositivo de Hyundai-Kia-Kia seis velocidades estavam disponíveis no test drive. O kit é o mais sofisticado, com um interior de couro (infelizmente uma opção não está disponível para Rússia), um painel de instrumentos optimile com um display de 4,2 polegadas no meio, controle de temperatura e mais uma multimídia de tela com uma diagonal de sete polegadas no centro do painel. Mas na decoração é visto imediatamente que os comerciantes foram destinadas a Rússia, China e Estados Unidos. O ajuste de todos os painéis é bom, mas a qualidade dos materiais não é a altura. O plástico é principalmente difícil, uma viseira do couro sintético, o acabamento em filme de carbono, e os botões das janelas e ajuste dos espelhos do século passado.

O chip principal projeto do salão de cabine nas portas almofadadas e o painel em frente ao passageiro da frente em Kia é chamado ondas suaves. Na verdade, as ondas estão difíceis e não muito agradável ao toque.

Finalmente, os motivos nem desportivos, como os criadores prometido, nem elegância especial no interior do Cerato não encontrou. Descobriu-se não muito notável, mas um salão bastante alta qualidade, que é muito mais perto de carros japoneses na sua concepção, e não para o CEED para a Europa.


1. Os ajustadores eletricamente estão equipados com assentos de couro única, assim não haverá nenhuma outra na Rússia. Sentado aqui é confortável, a cadeira é denso e com um bom perfil. Mas o nível de apoio lateral é pequena.
2. O transvisor do selector da caixa de velocidades automática está localizado botões de aquecimento dos assentos (ventilação na Rússia não) e ligar sensores de estacionamento.
3. O cubo direito do volante, com os botões de controle de cruzeiro é adjacente à chave FlexSteer, alterando a força no volante. Há três modos: COMFORT, NORMAL e SPORT.
4. Os veículos em frente com máquina automática existem pétalas roubando.
5. sono do volante, as teclas de modo ECO, desativar ESP e botão de direção tão utifiable na Rússia.
6. nome Gaza de novo Kia Cerato exterior.
7. Os passageiros de trás são fornecidos com um apoio de braços dobrável. Mas a escotilha para os comprimentos não é.
8. Disponível a partir do sistema climático é realimentada sob os assentos e através das condutas de ar na extremidade do túnel central.
Lembrando a orientação do Cerato aos mercados dos países onde o conforto de movimento deve ser apreciado, seria lógico supor que o novo sedan lisura deve facilmente bater o LED Europeia. Mas os conceitos de conforto dos criadores de Serato acabou por ser muito estranho. Sim, ele tem um bom isolamento de ruído e um salão espaçoso. mas chassis

Resistente, curto-terrestre, com golpes de trabalho em um post ao dirigir suspensão polícia underly. E, ao mesmo tempo, a mesma pergunta e balançando sobre a irregularidade da jumenta, como em Side. Os passageiros traseiros em grandes erros participar maneira tal que quase não é preocupado com um teto baixo.

Para ser justo Vale dizer que em um bom caminho, todas estas características não são tão perceptível, mas na Rússia haverá alguns benefícios.


Verifique o funcionamento da suspensão nas estradas de lã multi-banda de emirados com restrições de velocidade rígidas era difícil. Mas a parte de trás do corpo traseira sobre as ondas não é difícil de aviso prévio.

Surpreendentemente, com o sentimento geral da rigidez do chassis, um novo sedan é absolutamente privado de algum tipo de traseira no comportamento. Condução Cerato é confiável previsível, mas as tentativas para instantaneamente bloquear os pneus na virada em transformar descontentamento seu tigre boca. Não é isso. E o motorista do prazer do passeio dinâmica aqui não receberá.

Não importa o quanto você é jogado com as configurações do sistema FlexSteer, não vai ajudar a melhor sentir o carro. Só o esforço de fundo é alterado no volante, mas a própria direção com a usina de energia elétrica não se torna mais nítida ou informativo. O que está no estacionamento que em direto como uma flecha, a autobahn emirado parecia preferência o modo Comfort, em que os sintéticos foram os menos.


Driving Kia Cerato é fácil e compreensível. reacções suaves, comportamento previsível. Mas a esportividade, que foi mencionado pelos coreanos, não há novo sedan.

Nas auto-estradas, a propósito, nem tudo é bem: 130 cavalos do motor modernizado GAMMA 1,6 MPI, moagem intolerating, mas muito suave máquina (aceleração do sedan em um identificador a partir de 0 a 100 quilómetros por hora leva 1,1 segundos menos) , as voltas de saída em ponte do sono, que são muito difíceis de arrastar quase 1.300 quilos de massa de escape. Talvez por uma mais potente (150 forças) de um motor de dois litros de uma nova aceleração da família NU do carro vai se tornar uma tarefa mais simples?



Kia Cerato volume do tronco sedan não é muito maior do que a do Kia Ceed hatchback 421 litros vs 380. Sob o piso, uma tomada de pleno direito. De cima - alças para dobrar encosto do banco na proporção 2: 3


Não existem tais pegas dentro da cabine.

Talvez, no entanto, na Rússia, de dois litros Cerato é improvável para desfrutar de alta demanda. O bestseller será a versão 1.6 com uma metralhadora na configuração do meio, que no nosso mercado serão comprados principalmente para o design, bem como o seu antecessor.

É verdade que os futuros compradores não se deve esquecer o antigo provérbio russo que não qualquer brilho significa a presença de ouro.

Alternativa
Ford Focus. Tradicionalmente, um sedan Ford Focus continua sendo um dos principais concorrentes nesta classe. O foco mais simples na versão básica do Ambiente com um motor de 85-forte 1,6 custos de 542.000 rublos. Motores 1,6 (105 e 125 forças, sobre o punho ou POWERSHIFT ACP, de 641.000 a 700.000 rublos), a partir de 641.000 a 700.000 rublos, e 2.0 (150 forças, mecânicos ou automáticos, 718.000 ou 743.000 rublos) já estão disponíveis na tendência . carros tendência do esporte são mais caros por 54.000 rublos. Há um turbodiesel de uma máquina automática para 877,500 rublos. versão de titânio é mais caro por 24 500 rublos e inicia-se com 1,6 (125 forças).

Sedan Opel Astra. parente recém-chegado do nosso mercado. Preço para o sedan mais simples na configuração de base de Essentia com um 1,6-litro 115-forte motor 684 900 por máquina na pega. Para a máquina terá que pagar 40.000 rublos. Desfrute versão é mais caro, em média, 20 00 rublos com os mesmos agregados. Motor 1,4-Turbo (140 forças) e ACP tal um sedan custa 788,900 rublos. No pacote de topo da Cosmo para 903.900, você pode comprar Astra Sedan com um motor turbo 1.6 (180 forças) e automático.

Peugeot 408. Novo do Peugeot Sedan 408 está cada vez mais encontrados em nossas ruas. No total, 569.000 rublos você pode comprar 408 no punho com um 110-forte motor a gasolina de 1.6 na base Access. Com um turbodiesel de 112 forte, o mesmo carro já está estimada em 657.000 rublos. Na configuração média máquina de 110-forte Ativo custa 631.000 rublos. Com um motor de 120 fortes 671,000 rublos, e com um 150-forte motor turbo 746.000 rublos. O mais mais caro é o Peugeot 408 com o mesmo motor 150-forte e automáticas no conjunto completo de ALLURE 789.000 rublos.

Especificações Kia Cerato
Motor a gasolina R4
volume de trabalho 1,591 centímetros
Max. Poder, hp / rpm 130/6300
Max. Momento, nm / rpm 157/4850
Frente Drive Type
Transmissão ACP de 6 velocidades
A suspensão dianteira McPherson independente
Suspens traseira de uma meia-dependente feixe
Freios a disco ventilado frente e disco traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 4560x1780x1445
base de roda, mm 2700
Tara, 1,740 kg
Max. Velocidade, km / h 195
Aceleração 0-100 km / h, de 11,6
Consumo de combustível (combo), l / 100 km 6,8
emissões de CO2, g / km, eq. Classe 160, 5 EURO
Volume de compartimento de bagagem, l 421
volume do tanque de combustível, l 50
tamanho do pneu 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Preço, rublos N / D
 

Uma fonte: Revista Motor [Fevereiro de 2013]