Test drive kia cerato koup desde 2010
Test drive kia cerato: síndrome coreana
A plataforma em que o sedan Kia Cerato é construído é absolutamente novo, mas o projeto de suspensão frontal cópia a opção a ser completada com Cee`d. Como agora é moda iniciar qualquer artigo: Apesar da já melhorar a crise financeira, a empresa sul-coreana Kia continua a ser um ataque massivo aos mercados russos e europeus. Além disso, a ofensiva não é um ataque espontâneo, mas uma solução cuidadosamente verificada e estrategicamente trabalhada. No início, como deveria ser, houve uma operação de reconhecimento, cujo nome é Kia Ceed Hatchback. Foi este modelo que marcou o início da nova onda de design da marca sul-coreana. Mais tarde, houve um ataque de massa na forma de uma representação oficial da marca na Rússia, que realmente coincidiu com duas manobras mais atacadas para entrar no mercado russo do novo sedan Kia Cerato e do crossover Kia Soul City, o teste do qual nós já publicou.
Todos os três modelos foram criados com a participação do estilista alemão Peter Schraira, que fez uma mão para criar a geração anterior Audi TT, Audi A6 e Volkswagen Golf IV.
C Kia Ceednd Tudo claramente elegante hatchback de cinco portas e sua modificação de três portas de procee há muito tempo nas estradas europeias e russas. E qual é o mais novo sedan cerato, cujas vendas russas começaram em abril deste ano? Aqui vamos tentar descobrir, porque tínhamos um Kia Cerato de 1,6 litros com um MCPP de 5 velocidades.
O exterior da novidade acabou por ser rude. A óptica de cabeça predatória, uma grade intricada do radiador, o pára-choque dianteiro com neblina larga e a boca grande da ingestão de ar dá a participação de um designer alemão. A cauda é mais conservadora, mas não é menos atraente: graças às lanternas harmoniosas, que são efetivamente completadas por uma silhueta muscular de um sedã. Empulhos, concorrentes japoneses, a beleza do novo cerato pode argumentar com qualquer.
Um interior simples, revigorado com inserções metálicas plásticas, atravessa um painel espetacular, consistindo de três poços profundos, nos mostradores, como prisioneiros, as flechas escarlates são concluídas. Tendo satisfeito a qualidade da montagem: não é um único excesso de apuramento, todos os painéis estão bem equipados. No entanto, a abundância de plásticos duros afeta os solavancos, e nas profundezas do painel frontal que você pode ouvir invasões malcadas. Agradável ao volante de couro de toque tem ajuste em dois aviões. As cadeiras da frente têm um bom perfil, mas o suporte lateral não é claramente suficiente. Para mim como um amante de pouso baixo, um pouco rotulou a faixa de ajuste de altura. Na parte de trás do espaço é suficiente para dois passageiros do conjunto médio. Caso contrário, o Sedoki corre o risco de bater no encosto das cadeiras dianteiras. Troy aqui é definitivamente um lugar, e a restrição de cabeça para a parte central em Cerato não é fornecida. Mas há um braço conveniente com porta-copos embutidos. Abrindo a tampa do tronco, percebi por que o lugar estava gritado. Assegmently 415 litros de espaço livre, e as costas do sofá traseiro traseiro. Prático.
A plataforma em que o sedan Kia Cerato é construído é absolutamente novo, mas o projeto de suspensão frontal cópia a opção a ser completada com Cee`d. Por trás de tudo é mais fácil. Em vez das multi-dimensões sidotais, aqui está um feixe transversal elástico comum. Salvando! Afinal, o novo modelo foi desenvolvido pelas margens da América do Norte, Rússia e Europa Oriental, onde os sedans dos séculos em homenagem aos sedans. E na parte ocidental da Europa da venda torna a CEE`D, e os sedans não estão lá.
Teste Kia Cerato foi equipado com uma capacidade de motor de 1,6 litro de 126 hp e uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades. Em Nizakh 156 Nm de torque claramente não é suficiente, mas com velocidade crescente, o motor é ativado e tem sorte muito mais. Na pista, há uma escassez do 6º equipamento: já 120 km / h de um motor de Natujo, cujas voltas estão se aproximando de 4.000 rpm, começa a incomodar decentemente, e a mão atinge automaticamente a alavanca para ligar. A transmissão em si não muda a clareza da mudança, e os pedais de embreagem não têm informatividade.
Com a alça, as coisas são melhores. O sedan coreano é estável em linha reta, e as voltas da Kia Cerato podem invejar muitos possuidores das multi-dimensões traseiras. No entanto, os rolos não podiam ser evitados, mas uma suspensão severa percebe irregularidades também
perto do coração. Gostei das configurações do amplificador de direção: Limpar zero e ação reversa adequada é vertida na condução ativa. Os freios não são ruins, mas o pedal é muito sensível, por causa dos quais no começo tinha que bicar o nariz. Para compradores russos, a escolha do telhado: um motor, duas transmissões e apenas dois níveis de equipamento. No entanto, o cumprimento básico do conforto oferece um computador de rota, dois travesseiros, ABS, um sistema de áudio com saídas para iPod e USB, ar condicionado, janelas de energia, regulação eletricamente e braço anterior. O preço de tal versão do Kia Cerato é de 559 mil rublos.
O luxo vale 599 mil rublos. O sistema de estabilização ESP é adicionado aqui ao acima, ajuste do volante, luz automática, luzes de nevoeiro, controle de temperatura, airbags laterais + cortinas, bem como assentos aquecidos e zonas de limpeza. Suplemento para transmissão automática é de 40 mil rublos.
Ruslan Galimov.
+
Aparência elegante
Não é mau manuseio
-
Salão simples
Tração fraca no nariz
Preço do carro testado - 599.000 rublos
Conjunto completo de carro testado
Direção de energia
Ajuste da coluna de direção
Velocidade de borracha 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Discos de aço 5.5J x 15, bonés decorativos
Roda sobressalente - único disco
Computador de rota com 6 modos, relógio digital
Espelhos em visitas de proteção ensolaradas
Acabamento de assento - tecido
Airbag - motorista e passageiro
Freios anti-bloqueio, disco de freios traseiros
Receptor de CD: Radio + SD + MP3 - 2din, com controle remoto no volante
Alto-falantes nas portas dianteiras e traseiras, alto-falantes de alta frequência e antena
Inclusão de luz automática e luzes da névoa dianteira
controle de clima
Ajustando os assentos dianteiros horizontalmente e a inclinação da parte de trás
Janelas frontais elétricas e traseiras, autofunction (do lado do motorista)
Ajustando a altura do assento do motorista
Assentos traseiros - Dobre em uma proporção de 60:40
Braço central traseiro com copo
Luzes de nevoeiro traseiro
Repetores de Rota - em espelhos
Espelhos ao ar livre - em cor do corpo, elétrico e aquecido
Airbags laterais + cortinas + encosto ativo
Sistema de estabilização de estabilidade - ESP
Nest Entrada de áudio, USB + iPod
Assentos frontais aquecidos e pára-brisa na área de estacionamento para o pára-brisa
Especificações
Corpo
Tipo de corpo sedan.
Número de assentos 5.
Volume do tronco, L 415
Peso do meio-fio, KG 1236
Peso total, kg 1680
Comprimento, MM 4530
Largura, MM 1775
Altura, Mm 1460
Base de roda, MM 2650
Liberação da estrada, mm -
Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Volume de trabalho, CM 1591
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm -
Taxa de compressão -
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 124/6300
Torque máximo, nm / rpm 156/4200
Transmissão
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
Dirigir frente
Suspensão dianteira independente, primavera, tipo McPherson
Primavera semi-dependente da suspensão traseira
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus -
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 190
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 10.3
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 6.7.
ciclo do país -
ciclo misto -
Capacidade do tanque de combustível, L 52
Gasolina combustível AI-95
Uma fonte: Carclub.ru.
