Test Drive Jeep Liberty desde 2007 SUV

Liberdade ... igualdade? Fraternidade!

Quantos carros diferentes nesta foto são um ou dois. A uma distância grande é difícil determinar que tipo de carro na montanha: teste a liberdade de jipe \u200b\u200bou insanamente semelhante a Compass. Quase semelhança absoluta de duas máquinas de um fabricante não é a única questão que é perplexa durante o teste de um jipe \u200b\u200blivre. Sim, a propósito, a liberdade também é na montanha também.
 

Liberdade de autodeterminação

Ironia do destino russo: O nome Liberty (liberdade) pelo Patnika americano teve que não tomar pela vontade dos criadores. E na América Nativa, e na Europa, o carro é conhecido como patriota de jipe.


Mas na Rússia já existe um patriota como um nome reservou uma planta de automóvel Ulyanovsk para o seu terrinismo. Portanto, o jipe \u200b\u200bteve que inventar algo para sua novidade. Então eles vieram à liberdade
 

Olhando para frente: Nós nunca conseguimos entender quais são as diferenças entre a liberdade de numerosos parentes.
 

O sistema de acionamento completo está familiarizado com o Jeep Compass; O motor da série de motores mundiais de 2,4 litros é desenvolvido em colaboração com Hyundai e Mitsubishi (o mesmo que Chrysler se apressando ou na mesma bússola); O Jatco Variator está localizado em Mitsubishi Lancer e Dodge Calibre de dois litros. Em um interior corporativo angular quadrado ou aparência autêntica, também, para não ver nada fundamental novo. E por que então precisa de liberdade como um jipe \u200b\u200bseparado?
 

Liberdade interna

Dentro do parceiro tradicionalmente de alta qualidade e brandly elegante, não é o mais agradável para o toque dos materiais. Tudo exatamente como na bússola. E como determinar a bússola ou a liberdade que você está? Do interior não, a resposta correta é expulsa do lado de fora, no pára-choques traseiro
 

Preços
Na configuração básica
c 2.4 (170 l.): De 828 100 rublos.
Com transmissão automática (variador) de 2,4 (170 l. (S): de 933 450 rublos.
Equipamento máximo
com 2,0 CRD (140 litros.): De 1,006 950 rublos.


A liberdade é apresentada na Rússia na configuração limitada com pacotes
opções P0, P1 e P2

 

O motorista e os passageiros cercam o plástico de canto rígido. Talvez, seja desagradável bater nele sobre ele, mas é fácil lavar as conseqüências de um descanso do país (embora este seja um argumento sério para).
  

Os assentos dianteiros são muito fortes arquitetonicamente, e na nossa versão também cobertos com a pele. A pele, a propósito, não está em todas as configurações, tivemos sorte com a versão superior da gasolina.
 

Também é sortudo para aqueles que chegarão a um pacote opcional no valor de cerca de 80.000 rublos, que também inclui o sistema de áudio do grupo de som premium com um trocador de CD em seis discos, nove cores de áudio de Boston Acoustics, controle de direção de couro, controle Sistema de áudio no volante e outros detalhes agradáveis.
 

Liberdade de movimento

Se você acredita em dados de fábrica, o jipe \u200b\u200bde gasolina não requer mais de 11,7 litros na cidade. Tivemos um pouco mais, apesar dos pneus de inverno, difíceis condições off-road e longe do ritmo mais econômico de movimento.
 

Apressar as montanhas cobertas de neve e as colinas em uma liberdade de 2,4 litros, com um variante não é prazer para todos. Mas para muitos: uma suspensão de carga longa, um motor moderadamente rastreado com um caráter suave do trabalho e um volante inacreditável, economizando a partir da maioria das informações da estrada transformando uma viagem para descansar.
 

Jeep Liberty 2.4 com transmissão automática
Especificações
(dados do fabricante)
 
Dimensões (comprimento x largura x altura) 4408 x 1785 x 1658 mm
Deslocamento da estrada 204 mm
Volume e potência do motor 2.4 (170 hp)
Aceleração até 100 km / h 11,3 s
Velocidade máxima 185 km / h
Consumo de combustível médio (montanhas / página / cf) 11.7 / 8.5 / 9.7 l / 100 km
 

O principal é que não é para ultrapassar a vara a velocidade, caso contrário, a suavidade da suspensão afetará a preservação do pára-choque dianteiro, e a própria liberdade própria (e passageiros, a propósito) começarão a balançar bonita.
 

Com a patência da liberdade, não há problemas. O principal é para não esquecer de puxar a alavanca em forma de T no túnel central, ligando o bloqueio da unidade completa. Mesmo onde o alívio da areia congelada se assemelha a um cardiograma humano com uma batida cardíaca rápida, a liberdade rasteja quase sem perdas.
 

Praticamente, se você não contar o pára-choques dianteiro, privou um jipe \u200b\u200bde um índice sólido de um ângulo de entrada, se o levarmos de arranhões, a rota terá que escolher muito mais.
 

No jipe \u200b\u200bdo asfalto é bastante adequado: estabilidade, overclock e dinâmica de frenagem. Se você é limitado em algo, só por causa de pneus cravejados de inverno. Você não vai chamá-lo de sirlter, mas não reconhecemos nada de especial e não esperei.
  

E em si, a liberdade é bem gerenciada e as instruções do volante podem ser limpas, apesar do alto centro de gravidade, deprimindo pequenos rolos.

 

No mundo de crossovers simplificados Jeep Compass tenta parecer com o cara deles. Mas você não vai fugir do passado, chamei Jeep-Ohm - siga as tradições. Aconteceu que, no momento da aparência da Bússola, ajustaria estranha os elementos das escolas europeias e americanas de design. A liberdade de jipe, tecnicamente quase idênticas modelos de bússola, pelo contrário, corresponde a idéias tradicionais, já que o jipe \u200b\u200bamericano deve parecer. O carro tem um pouco partido de formas suaves de bússola, lembrando, em vez disso, o irmão mais velho, o comandante o fato de que os fãs da marca vão apreciar sem dúvida.
 

Mas por e grande, os dois carros de bússola e liberdade só podem ser um olho muito armado. E é improvável que ele encontre uma explicação satisfatória para o fato de que o fabricante está distante e (enquanto?) A Rússia de outra pessoa tais modelos semelhantes.
 

liberdade de escolha

Esta parte da história teve que reescrever no bombeiro. Desde a partir de 21 de novembro, os preços dos carros do grupo Chrysler na Rússia começaram a nomear em dólares. Isso levou a uma diminuição dos preços para toda a faixa de modelo de jipe \u200b\u200be, em particular, na liberdade.
 

Como essas mudanças afetam as vendas? Pior, em qualquer caso não será. A maioria dos compradores costumava parecer absurda que os preços do rublo para carros dos EUA tiveram que ser reconhecidos através do curso do Euro. Agora esses defeitos eliminados. Resta entender se houve um preço relativamente alto de um parqueiro de jipe, a principal razão para um pouco de interesse nele. Ou é não só no preço?
  
 
O carro é fornecido ao teste Jeep Official Revendedor de Olimpo
 
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [Dezembro de 2007]