Test Drive Jaguar Xkr-S desde Coupe 2011

Colarinho de gato selvagem.

Depois que Jaguar em 1989 caiu sob o controle da preocupação da Ford, o gato selvagem foi para a circulação. Primeiro, o tipo S de tamanho médio estava em execução, que competiu com a classe E Mercedes e, em seguida, havia um enorme tipo X no chassi da Ford Mondeo, que se tornou o primeiro carro de diretoria da frente e de todas as rodas na marca história. Os fãs de Jaguar Infantil ficaram desapontados com máquinas exclusivas tornaram-se acessíveis a Mortal Simples. Para sua felicidade, no início dos anos 90, a Ford adquiriu uma marca ainda mais papilmente Aston Martin, que também jogou sua sombra elegante em Jaguar.
 
Não é segredo que os modelos de massa de Jaguar são construídos usando as unidades fornecidas pela preocupação da Ford. Essa unificação ajuda o fabricante a economizar, mas, ao mesmo tempo, reduz o custo da marca. Fechar relacionamento com a Ford repele alguns clientes que estão acostumados ao fato de que Jaguar é sempre carros elegantes e originais. Lembre-se do design de representação sedans XJ, que não muda de geração para geração, ou lendário e-tipo. Depois de vários anos de pré -ensão de gatos selvagens no mercado de massa, os profissionais de marketing da empresa abusaram seriamente da imagem jaguar. Isso foi especialmente importante depois que a preocupação da Ford foi forçada a vender sua marca mais prestigiada Aston Martin e Jaguar levaram a linha superior na mesa das fileiras.
Depois de se separar com Aston Martin, a preocupação da Ford mantém um contrato para o patrocínio da próxima série de Bondyan e, consequentemente, a oportunidade de colocar o agente 007 em um de seus próprios carros. Atualmente, o Jaguar Xkr Cabriolet, que fizemos o test drive parece o candidato mais adequado para o papel do carro James Bond.
A silhueta rápida cereja, coberta por pano bege, parece luxuoso, e se em 18 segundos para dobrar o telhado no tronco, então Jaguar se transforma em uma genuína rolha de olho. A primeira geração de HC, que apareceu em 1996, reuniu um conjunto pesado de prêmios para estilo e elegância. O modelo atual continua essa tradição. Através dos círculos lisos são ligeiramente notáveis \u200b\u200bbordas afiadas mostrando que não somos apenas um gato, e Jaguar. A agressão dos slots no capô é adicionada um sinal distintivo da versão mais poderosa do XKR, que é caracterizada por um motor de 420 compressores em vez de V8 atmosférico com capacidade de 300 hp Suplemento esta magnificência grelha de radiador cromado de dois andares, brânquias nas asas dianteiras e uma dispersão inteira de tubos de escape.
A guarnição do salão domina a união de três pessoas da pele, a madeira e a característica de alumínio das máquinas britânicas de classe superior. No entanto, a calibração do metal alado acaba sendo falsa de plástico. As inserções foram feitas no volante e os interruptores de volante de tais dessas liberdades e simplificações não se permitem ser mesmo grandes marcas japonesas, e em Jaguar, essas soluções aparecem como zombaria do comprador, que já limpou US $ 170.000 .
O resto do interior é fortido muito elegante. No console central, os botões mínimos e todas as funções auxiliares estão escondidas dentro do sistema de interface com a exibição da tela de toque. Claro, ele um pouco aborrecido quando você vai ao tempo ensolarado sem um telhado, mas ainda é mais conveniente usar os botões para entender o caos do que os muitos carros com uma abundância de opções sofrem. A unidade de controle dos assentos eletricamente reguladores em Mercedesovsky é colocada na porta, o que permite levar rapidamente uma posição conveniente, e o freio habitual feito à mão é substituído por um eletro-hidráulico moderno.
Use os assentos traseiros na consulta direta, isto é, para transportar pessoas para eles, é quase impossível. Embora o Jaguar seja declarado como um carro com uma fórmula 2 mais 2, na verdade, é duplo. Os adultos são simplesmente não colocados nas costas, e a criança com menos de 5 anos de idade, se pode rastejar lá, então ele irá imediatamente desenvolver a claustrofobia. Ele não é visível nada, exceto o céu, e em movimento há uma turbulência tão forte que os ouvidos colocados. É melhor tornar esses lugares fechando e transformá-los em um compartimento adicional para as coisas. A propósito, a principal separação de bagagem do carro é tornada transformável. Se você não dobrar o telhado, seu volume é de 283 litros, se o topo for complicado, o tronco diminui para 200 litros.
Mas estática suficientes. Senhores, liguem seus motores. Em resposta ao tocar no botão vermelho no túnel central, Jaguar acorda, o rótulo chave é calma armazenada no bolso do motorista, as portas também são desbloqueados automaticamente. Em marcha lenta, o motor é bastante urchit, sem mostrar sua verdadeira essência. Mas é necessário pressionar gás, como o algodão luz é distribuída no silencioso, e as voltas estrondo em um rugido real, complementado por um silvo venenoso do compressor. som fascinante, o que é impossível de descrever em palavras. A automática de 6 étnica opera com um motor com um motor, e este par é perfeitamente equilibrado. Em resposta a qualquer acelerador XKR está pronto para dar uma outra porção de aceleração. E aqueles que vão procurar respostas não rápido o suficiente, é proposto para usar o modo de esportes, em que a máquina se torna ainda mais sensível, ou interruptores engrenagem submissos, como na Fórmula 1. Mesmo quando as setas velocímetro aproxima a marca mágica de 250 km / h em que o limitador eletrônico de velocidade é instalado, o Jaguar continua overclocking confiante. A única coisa que prejudica a mobilidade do cabriolet é um pequeno volume de tanque de gás. Com um passeio ativo na cidade dos seus 70 litros quase pega 200 km, após o que novamente tem que chamar para reabastecimento. Não se trata de dinheiro, para tal dinâmica um e uma magnífica trilha sonora absolutamente não uma pena para despejar 35 litros da 95ª para a cem, mas a necessidade de visitar o reabastecimento a cada dia chato pouco. É verdade, lá você pode pintar na frente dos colegas-drivers e recolher um monte de olhares acostumados.
A base da Jaguar não é um chassis Fords nacional, ea plataforma Supercar Aston Martin DB9. É inteiramente feito de alumínio que, apesar de grandes dimensões e uma lista enorme de opções básicas, tornou possível para manter a massa do cabriolet dentro de 1635 kg. Este é de 200 kg a menos do que a do XKR da geração anterior. Além disso, o alumínio permissão para fazer o corpo mais resistente, e o carro é mais submisso. Ao contrário de close-to-date e classe BMW Série 6 e Porsche 911, Jaguar tem configurações mais confortável. amortecedores ativos, mudando automaticamente a rigidez, dependendo da natureza do movimento e da qualidade da estrada, antes de tudo, prestar atenção ao conforto, e em seguida, a capacidade de gerenciamento. Mesmo nas grandes pneus de 20 polegadas, o gato selvagem tem um guia suave e permite que você atacar a polícia deitado de movimento que para um carro esporte uma conquista real.
Quando dirigindo rapidamente, a Jaguar está sob o controle do colar eletrônico, que funciona de forma rápida e, ao mesmo tempo, o menor atraso pode se tornar fatal, a reação aos rotores do volante em XKR instantâneos e precisos. Se desejar, o sistema de estabilização pode ser parcialmente desativado, ele ainda garantirá o driver de erros brutos, mas permitirá que você comece com fumaça sob as rodas e um pouco aumenta a velocidade de transformar devido ao fato de que ele não interfere a operação do motor. Nas voltas de Jaguar é bastante segura, é muito difícil enviá-lo para o skid.
Mas com o qual os engenheiros são perfurados, então é com freios. Em busca de conforto e reações suaves da máquina para quaisquer ações do motorista, eles são um pouco realizados o pedal do freio. Como resultado, se um passeio calmo não causar nenhuma queixa, então com uma frenagem aguda em alta velocidade, é possível ser coberto com medo friamente. Antes do carro responder ao time do motorista, que há uma força percorrida pelo pedal, ela se pergunta por uma divisão segundo: vale a pena realizar sua equipe? Claro, então as pastilhas de freio são firmemente proibidas para discos, e XKR irá extinguir rapidamente a velocidade, mas as ações perdidas de um segundo em um carro esportivo podem custar caras.
Ainda assim, não importa o quão fresco, apesar do motor colossal e no ambiente de suspensão bem sucedido, Jaguar não é um carro muito esportivo. É mais adequado para viagens de impulso em torno da cidade ou guerreiros distantes, o principal é seguir a reserva de combustível. Sobre o xkr Eu quero dizer com as palavras do velho ditado britânico: O cavalheiro pode andar, mas nunca corra. Isso reflete plenamente a essência do jaguar mais poderoso, todos os cavalos sob seu capô estão em um elegante chicote e são capazes de mostrar suas verdadeiras possibilidades apenas com um controle sensato de seu dono.

Jaguar XKR.
Convertível do corpo
Motor 420 HP.
Aceleração até 100 km / h 5,3 seg.
Velocidade máxima 250 km / h
Preço a partir de US $ 165.000
 
Igor Sirin.
 
 

Uma fonte: Roda (empresa)