Test drive Jaguar XK desde 2006 cupê

Estrada para o inferno.

Ontem ele estava vivo. Sim, sim, está vivo. Eu dirigi trezentos quilômetros nele. Às vezes - a uma velocidade de 150 km / h. Ele ouviu o rádio, sentiu o poder confiante do motor de oito cilindros, não nasceu em assentos de couro, desfrutava de um movimento incrivelmente suave, mais como um vôo. No odômetro eletrônico, Jaguar XK8 foi de apenas 23,652 quilômetros - a menor das forças.
Agora ele está morto. Pouco isso não é quase nada para ele. Quando você ama, é difícil sobreviver. Mas até mesmo indiferente certamente tomará um desejo - à vista como o impiedosamente destruir tão bonito e caro em todos os sentidos. Coisa?
Eu sei, eu sei que o carro é um assunto inanimado. Nas lições da biologia, aprendi que há sinais caracterizando um organismo vivo. O carro encontra muitos deles - respira, absorve gases e líquidos, transformando-os em energia, os impulsos elétricos passam através dele, até mesmo polui o meio ambiente pelo desperdício de seu sustento ... mas, obviamente, não se encontra, obviamente, o mais importante coisa - a capacidade de reproduzir de forma independente.
Não importa se você diz - que ele usa o nome de um ser vivo - é tudo mesmo apenas um carro consistindo de metal, vidro, borracha, óleo, madeira, couro e plástico ... mas estou pronto para jurar Que quando as patas de escória gorda, pressione curva-se para N599 Yrw, o carro resistiu ...
Ela estava tremendo, ela estava dobrada, ela tentou escapar e se atrever a ela ainda quase novas rodas. Ela parecia um gatinho, sobre a qual o grande cachorro maligno está zombando. Foi uma vida que caiu nos braços da morte ...
Como resultado dessa execução, Jaguar recebeu 15 libras de libras esterlinas - o preço de uma e meia toneladas de sucata. Louco ", você diz. - Eu pagaria 1,500 e 15.000 libras para tal carro. E eu pagaria. No final, na execução de massa, custa 48,623 libras ... por que você precisa destruir esta magnífica animal, um carro que muitos só podem sonhar?
Uma pequena história. O Jaguar XK8 com N599 YRW number é um protótipo. Mais precisamente, foi um protótipo. Ele nasceu em março de 1995, décimo quinto. A maior parte de sua vida passada na Alemanha, onde a empresa ZF, o fabricante de transmissões, elaborou uma caixa automática impressionante de 5 velocidades, que agora está instalada em máquinas seriais. Jaguar foi então usado para calibrar o cérebro do elétron, controle de transmissary. E agora, depois de completar os testes, o carro, como todos os seus predecessores, era destruir ...
E é por causa disso. Primeiro, esses carros são muito crus para vendê-los como usados. Muitos de seus nós e detalhes não são padrão. Além disso, extremas sobrecargas podem levar a falha prematura de alguns dos nós mais vulneráveis.
A segunda razão é puramente material. As montadoras não pagam o IVA do custo dos protótipos se os destruirem no final dos testes. O custo de algumas cópias está encolhendo por um milhão de libras, então o imposto pode ser alternativo. Mesmo no caso do relativamente barato N599 YRW, cuja produção custou 80.000 libras, o IVA seria de 14.000.
Há outro motivo. Ao destruir o protótipo, o fabricante elimina completamente a possibilidade de quaisquer detalhes abaixo do padrão em máquinas seriais. Você gostaria de obter uma alavanca de suspensão barata, que foi verificada no bloqueio belga?
Causas de bom. Tudo é lógico. Mas eu estou ao lado do XK8 preto cintilante, eu olho para ele ... o que é a lógica aqui - o desespero é oprimido. Sim, vários dentes e arranhões conseguiram aparecer nos lados cintilantes do carro, mas que carro é! .. Sim, há buracos nas asas - dos parafusos que os painéis de camuflagem foram uma vez montados para proteger contra fotógrafos de espionagem , mas eles também podem ser tratados em qualquer workshop!
Para nós - dois jornalistas - oferecidos para montar o dia no XK8 antes que ele encontre seu fim. Tim Matthews, nas mãos do qual o destino de todos os testes Jaguar está localizado, uma pessoa que já assinou centenas de frases de morte e se incomodou com seu papel, admitiu, no entanto, que, toda vez que ele vê o processo de destruir o carro, então ele experimenta , para colocá-lo suavemente, não os sentimentos mais agradáveis.
Eu subo dentro - e entro no carro de cinco estrelas do salão. Painel de nogueira em largura total, inserções de cromo e tecido, poderoso sistema estéreo. A pele do assento conseguiu comprar perfeita - ligeiramente gasto - vista.
Tim alertou que a máquina com recursos. Se você alternar manualmente a transferência manualmente, o computador de controle do motor para algum motivo o traduz para o alarme Home Limp. No computador a bordo, ele relata consistentemente que as portas não estão fechadas, a eletrônica não funciona e refrigerante superaquece. Tudo isso é o mais puro engano da água. De tempos em tempos, o visor mostra a quilometragem da máquina - isso pode ser acreditado.
O carro começa instantaneamente e funciona suavemente e suavemente - como o Metrotel em um restaurante de sala de aula. Deixamos para uma rodovia do país, e depois de alguns momentos, Jaguar já está silenciosamente voa a uma velocidade de 150 km / h. Ar condicionado não funciona. Na cabine, não parece ordenadamente - em algum lugar atrás do estofamento ... derramando carros passando na direção passageira, acho que meu jaguar é mais caro do que todos eles combinados, mas imediatamente lembrar com o aborrecimento que não vai ser custo e gasolina, que está espirrando agora em seus tanques.
Vimos de uma estrada animada em uma estrada tranquila e passar vários turnos nítidos. A máquina se comporta perfeitamente, que é confirmada por palavras secas da revista onboard. O chassi obediente, um motor poderoso, - escreveu um dos testes ... tudo é assim. O carro tem um enorme recurso de energia e uma grande margem de embreagem com uma caro, o que permite que você passe com confiança os complexos voltas na velocidade de escape. Parece que nada terrível não acontecerá se você voar para ele em uma vala, você entrará no poste de luz ou apenas forçou todos os mecanismos a trabalhar à beira. Mas eu não posso estuprar isso: Jaguar não pode ser respeitado. Além disso, estou me divertindo e ele ... ele está condenado.
Quando devolvemos o carro para o centro de engenharia de Jaguar em Coventry, e eu, e o colega não era bom - de repente percebemos o que logo deveria ter acontecido. Matthews dirige o carro no boxe - este é o último segmento do caminho que o carro está passando para o seu movimento. Lá, a mecânica resolve óleo e resíduos de combustível e remover airbags. Noite passada...
No dia seguinte, seguimos o caminhão no qual o nosso XK8 fica em silêncio sob as colchas e seu camarada em infortúnio é um Jaguar XJS de cinco anos, que administra o novo motor V8. O objetivo final da nossa jornada é Stratford-on-Avon ... quão estranha tudo: submundo de ferro, absorvendo carros, acaba, está na pátria de Shakespeare ...
На металлоперерабатывающем заводе Birds воздух пахнет железом. Вокруг кучи металла, в которых угадываются бывшие велосипеды и холодильники, раковины и картотечные шкафы, автомобили и даже военные броневики. Лязг и скрежет. Inferno...
Грузовик с автомобилями попадает в узкий проезд, в конце которого зловеще маячит механизм с мощными захватами. Ele está esperando. Грузовик подъезжает ближе, с жертв срывают зеленые чехлы... Затем их бесцеремонно сталкивают с платформы... Первым в объятья вилочного подъемника попадает XK8. Пытаясь захватить Jaguar понадежнее, водитель делает вмятину на его сверкающем боку. Я мысленно чертыхаюсь... Подъемник уже волочит Jaguar к месту жертвоприношения, ставит его на землю и уезжает.
Захваты нависают над машиной и отражаются в ее сверкающей крыше. В этот безоблачный день, среди грязи и кучи металлических обломков, Jaguar кажется особенно прекрасным. Последние мгновения...
Захваты падают...
Джон Браун

Fonte: Журнал Мотор [№7/1998]