Test drive jaguar xf desde 2012 sedan

Substantivo pereante

Altas tecnologias não transformaram o jaguar no ciborgue. Cortador, mas ainda um conhecido muito emocionante com o novo XF expôs uma organização mental sutil da máquina.
Tempo jovem
Umbigo de jubarte no capô e no nariz da treliça do radiador, bigode cromado no pára-choques, olhos diagonais com alunos estendidos e pintos Leninsky uma grande gato calma, mas algo concebido. Se for acariciado, é queimando, mas você pode pegar a cauda na cauda. Jag tudo como uma primavera comprimida. Ele sabe que ele não se parece com seus parentes puro-sangue. Mas também sabe que ainda pelo menos completamente do que eles. E ele tem uma vantagem grave a juventude e a energia dirigindo a chave.
Se você pensar diretamente, então não há citações imediatas dos clássicos britânicos no carro novo. Mas isso não é uma revelação, certo? E as línguas malignas são supostamente argumentando que um Lexus com faróis de legado são adivinhados em Jaage. Bem, talvez, e que, se o XF harmonioso e estilístico é percebido por um sedã dinâmico e rápido, que deu o sportswear por causa dos contornos da unidade esportiva? Para mim, é melhor admirar a aparência de gatos selvagens, em vez de pesquisar em outros animais. E o novo jag é realmente lindo.
E, no entanto, qualquer jaguar e hoje, dez, e trinta e sessenta anos atrás, isso não é apenas beleza e raça, mas também a alma, a sensação de vida.
Em um toque
Salão me conhece luxo contido. Aqui é todo natural: alumínio, madeira e couro. No entanto, o metal ainda é mais. E até todo o painel frontal é apertado na pele completamente. E também os assentos, portas, o volante é curioso: como se indiscreto, mas ao mesmo tempo muito contido.
 
    
Mesmo apesar das inserções naturais de madeira, o interior parece superior. Alta tecnologia real!
   

As poltronas são ajustadas por unidades elétricas, aquecidas e ventiladas, o volante do Nade também é equipado com aquecimento, e a coluna de direção é útil, facilitando o pouso. Eu quero dar dicas! Um grande número de funções atribuídas à tela de tela sensível ao toque: aqui e gerenciando navegação e multimídia, e microclima, e todos os aquecidos também são incluídos com os dedos em um estilo de iphone. A música no nosso carro foi registrada com a acústica dos Bowers e Wilkins da marca audiófila com um sistema de som surround. Provavelmente, Midbas com um difusor de fibras de carbono e tweeters de alumínio são legais, mas o som de alguma forma não me impressionou: aparentemente, ainda não cresci para a percepção do equipamento desse nível.
 
    
No braço escondido sob a tampa no túnel central hipertrofiado, a despensa é conectores de interface ocultos para conectar a AI-feed e as unidades flash

Mas tudo o mais é impressionante na cabine. Em particular, as coisas que são feitas apenas por causa de Ponte. Por exemplo, a abertura sensorial da caixa de luvas, que responde a tocar na caneca em uma tira de madeira localizada acima dela. Da mesma forma, a luz do toque, as lâmpadas são iluminadas no teto no teto perto do espelho retrovisor. Mas o candelabro sobre os passageiros traseiros está incluído da maneira antiga pressionando. Salvo para Chieka ou também enfatizou a singularidade da posição do proprietário, que deve ocupar a cadeira do motorista em obrigatório? Provavelmente. Especialmente desde que o proprietário do carro é improvável que se torne um convidado frequente do sofá traseiro: alguns lugares na segunda linha. Se alguém está na frente da frente, então os joelhos do acima mencionado depois ele se esforçarão para entrar em contato com a parte de trás da cadeira. Sim, e o teto inclinado, espiou no cupê, está na distância muito gentil da cabeça.
Portanto, volto rapidamente ao banco do motorista, especialmente porque agora vou ter uma sessão espiritual com o barulho da máquina. É hora de respirar a vida em Jaguar!
Bom Dia!
O gato sente a abordagem do proprietário (a tag chave é servida pela ponta), e vale a pena dar a alça, pois as fechaduras se destravam imediatamente. E quando o Jaguar Tamer acaba por estar dirigindo, a besta cobre a excitação alegre: só para que eu possa interpretar a ondulação do botão de início do motor. Pressione-me! Ela grita, e eu não posso recusá-la. A ignição liga, o em forma de V, os dispositivos e a tela inunda a tinta azul (sangue azul?), E a lavadora de metal do seletor de transmissão é suavemente aumenta do túnel central. Ao mesmo tempo, os defletores microclimate são desativados de uma ampla inserção de alumínio no painel central. Tudo, o gato finalmente abriu os olhos. Mas eu já me sento soldado: o despertar de Jaguar é impressionante mais.
O assento do motorista no esporte não chamará dele em primeiro lugar confortável: não pressiona, não prescreve e, ao mesmo tempo, não permitirá escolher. O volante é bastante grande, mas confortável e mais importante; E as rodas responsáveis \u200b\u200bpelo volume do sistema de áudio e do título de estações de rádio e da descoberta ergonômica de qualquer coisa mais lógica que não vi nada na minha vida. Apenas um cromo terrível que se encaixa em mim do cubo, parece urgente.
 
    
Sofá traseiro é limpo para um carro desta classe
 
   
Uma escotilha elétrica pode ser encomendada a um custo adicional de 38.700 rublos
Abra as portas traseiras generalizadas

O controle de microclima não é mais completamente completamente. Se você confia em automação, basta simplesmente definir a temperatura desejada com as chaves do console central e ajustar a velocidade de rotação do ventilador. Mas se você quiser experimentar a direção dos fluxos de ar, você terá que usar os serviços de uma tela de tela sensível ao toque, e fazer isso, se distrair da estrada, que você mesmo entende, não Commilfo. Sim, e com a música o mesmo problema, por e grande: então amei as rodas no volante estão longe de todo o caminho, e tudo o que o timbre, o equilíbrio, a lista de estações reiteram a palpação reforçada da superfície sensual do tela.
By the way, se de repente o display estiver entediado, ele pode ser dado ao protetor de tela, que é fornecido pelo protetor de tela, que é fornecido por vários relógios redondos com uma besta saltadora para a bandeira britânica.
Na vontade!
Na velocidade do motor ocioso na cabine não é ouvida. Mas se deve ser aberta, quanto mais perto a ponta brilhante das setas do tacômetro é selecionada para a zona vermelha da escala, mais insatisfeita com o rugido, publicado pelo jag. Mas o que desperdiçou predador irritado? É hora de deixá-lo para baixo nas ruas das ruas!
A caixa da caixa da caixa não era apenas uma coisa elegante, mas também uma ferramenta muito precisa: a mudança entre os modos de operação da transmissão ocorre muito nobre e extremamente saborosa com um pano macio. Mas do foneke não é necessário: é elétrico aqui, e para o início do movimento é suficiente apenas clicar no pedal do gás As próprias almofadas vão enfraquecer o aperto.
Com suas dimensões, o XF é surpreendentemente agonizado e mesmo com o motor de 3 litros base, incrível a taxa de velocidade é muito e muito boa. No entanto, nem perseguir saltos, nem a máquina de empurrar Pleebee não permite todos os dispositivos da encarnação da graça de Jag. Apenas incrível quanto o carro é tato!
É verdade que a suavidade do acidente vascular cerebral não pode ser chamada de excelente. Sim, o carro é percebido extremamente confortável, mas é bastante difícil em bom conforto. É claro: é impossível esperar por milagres do carro, que deu hábitos esportivos e para a beleza da beleza apresentaram rodas de 19 polegadas com borracha de baixo perfil. Mas para o asfalto Jaguar se apegando simplesmente, é irrealista ser uma pessoa muito decisiva para trazer xf para o limite. Mas se você ainda tentar fazê-lo, reunindo a vontade em um punho, então o contador apressado disse ao próprio sistema de estabilização. É claro que pode ser desligado, mas é necessário? Concordar, as fronteiras permitidas sobre as estradas de uso geral são mais de arriscadas.
Os freios do carro são feitos com uma grande margem, e para administrá-los é um pedal de prazer fica claro da polícia. A única coisa que me envergonhou em Jahama, um volante leve, o esforço sobre o qual, além disso, muda através do algoritmo incompreensível do algoritmo, então é pesado, então, de repente, fica indisponível.
Conversa íntima
Em suma, você não precisará de muitas centenas de quilômetros para entender: XF não é apenas um carro, não apenas um mecanismo. É muito mais próximo de uma ser viva do que a grande maioria dos outros carros. Não é perfeito, apenas sua imperfeição não é o resultado de algumas falhas, mas uma conseqüência da presença de um personagem. Ele é permeado de amor, mas não como queima de paixão demorada como carros italianos e sentimento mais contido. JAG não demonstra suas emoções, ele os remove de você.
Se falarmos sobre as coisas mais assunto e perceptível, o XF é significativamente mais barato pelo formato do cupê de 4 portas Mercedesian CLS e bastante comparável ao custo com colegas alemães. No entanto, Jaguar é uma espécie de chique sem um tom de popness e, como resultado, um status especial. Mais a alma na configuração básica.
    
Há tudo, mas você pode ainda mais
Mesmo na configuração inicial de Laksheri com um motor de 3 litros em 238 litros. Com. Para 1.900.000 rublos, o XF não parece um pobre parente da família felina. Seis travesseiros, sistema de estabilização, interior de couro com poltronas frontais elétricas, couro eletrificado multicoral, controle de clima, inicialmente boa música que comanda todos e toda a tela de tela sensível a 7 polegadas, rodas R18 e assim na lista é muito imodificada. O próximo nível é o mesmo motor, mas o pacote mais rico de Lackers Premium (2.045.000 rublos), que inclui assentos frontais aparados com ainda mais ajustes, acesso sem chave, o sistema de áudio é mais interessante e depois as pequenas coisas. A lista de opções indica discos de 19 polegadas, escotilha, bixenon, câmera de vista traseira, sintonizador de TV, navegação, sistema de monitoramento de zona morta e outra baridade.
Bem, o mais caro será xf com um V8 de 4,2 litros. O motor sem esperança desenvolve 298 forças (de 2.580.000 rublos), e sua modificação do compressor dá 416 litros. Com. (3,160.000 rublos mínimo). Caro? Mas também equipado carros de 8 cilindros ainda melhor.
 
 
Jaguar XF 3.0.
Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Sedan, 5/4.
 
Curly / Missa Completa, KG
1679/2215.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4961x1877x1460.
 
Base, mm.
2675.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1559/1571.
 
Diâmetro da reversão, m
11,5.
 
Velocidade, km / h
237.
 
Aceleração 0-100 km / h, com
8.3.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
7.5 / 15,8.
 
O volume do tronco (5/2 local), l
500/923.
 
Volume de tanque de combustível, l
69.5.
 
Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
Gasolina, em forma de V, 6 cilindros
 
Volume de trabalho, smz
2967.
 
Poder, HP. Na RPM.
238/6800.
 
Torque, kgmm no rpm
29.9 / 4100.
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
6-st automático.
 
Suspensão:
Independente, primavera
 
em frente
em alavancas transversais
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, ventilado
 
Carro
de 19,54 rublos / km
 
+
Aparência brilhante; Qualidade de corrida magnífica; Soluções interiores interessantes
 
-
Suspensão dura
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [05/2008]