Test drive infiniti q50 2013 - NV sedan
Quimono banhado a ouro
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Entre os numerosos estereótipos, que durante anos estavam em nossa consciência, tal: o carro japonês é um design de pequena escala, embora de alta qualidade e prático, mas em qualquer caso Shirpotallovskaya e não muito memorável. No entanto, uma vez que os produtos asiáticos, transpiram os produtores locais, os mercados capturados e a antiga e a nova luz, a rejeição ativa de cidadãos patrióticos da técnica oriental aparentemente irrevogavelmente irrevogavelmente para o passado. O comprador do carro é agora guiado pelo senso comum e escolhe o que provar. Mas não é segredo que o consumidor, a preferência aos carros europeus ou americanos, não paga apenas para a coisa, mas também para o rótulo. Às vezes é mais difícil para si mesmo o caminho para o mercado no mercado, basta criar um produto de qualidade. As montadoras japonesas tinham que fazer esse caminho espinhoso e, finalmente, até o final do século, os nomes da Toyota ou Mitsubishi brotou bastante peso e autoritativamente.
No entanto ... por um lado, quanto maior a classe, mais conservadoramente o comprador, e com outra pessoa fornecendo recentemente, é bastante difícil enfatizar e demonstrar sua individualidade. O mundo dos ricos e no campo de visão dos empresários e dos políticos, não apenas marcas bem promovidas caíram.
Mas mais perto do tópico. Após a seleção difícil, decidimos parar sua atenção nos mainónicos das corporações da Nissan e da Honda, conquistaram com confiança o segmento superior do mercado.
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Outro duelista de teste é a mais cara e prestigiada Lenda Honda tem certificação e no mundo antigo, e na América do Norte, verdadeira, sob o nome Acura RL.
Sem entrar nas sutilezas das políticas de marketing, comparamos esses carros em forma pura. Por causa do amor, notamos que o Infiniti é nove centímetros mais longos e cinquenta quilos de difícil, e o motor Q45T é de seiscentos cubos mais que Honda. Então a diferença na polclass é óbvia. Mas, lembrando os colegas de nossos heróis, acrescente que eles também têm pequenas diferenças nos números, a classificação estrita é mais característica de pequenas formas.
O início da produção e dos outros carros na forma atual refere-se a 1996, e em geral, dado o preço, consideramos uma comparação.
Aparência
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Infiniti, pelo contrário, mascara sua origem comum. Você é culpado de culpar por alguém me confundir. Não nas minhas regras sabia desconhecido com quem. Meu círculo é uma sociedade aristocrática, eu paro exclusivamente no número presidencial e movendo-se apenas na primeira aula. Nissan ... e eu lembro, este é o nosso parente distante, mas agora temos tão pouco em comum.
O design do carro é bastante expressivo, e o tempo todo que você se pega nos pensamentos, que lembra Q45T Cadillac? Jaguar? Ou eles lembram ele?
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A decoração da legenda é mais quente, democrática. Tipo de esporte Rodas de liga com a direção da rotação nas laterais, capuz bastante plano, polvilha nos arcos traseiros.
Em geral, o estilo dos nossos participantes de hoje pode ser chamado moderno europeu japonês na Honda Legend e o clássico europeu-americano em Infiniti Q45T. Somos forçados a reconhecer o último carro mais expressivo.
Interiores.
É aí que os japoneses conseguiram, por isso está no final de salões caros. Detalhes de montagem exatos, pele bonita, plástico de alta qualidade, ajustes convenientes.
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Com a ajuda de duas alças de controle de clima rotativas, a intensidade e a temperatura do ar recebido são ajustadas. Estritamente sob eles um sistema musical com alças exatamente do mesmo tamanho. Às vezes confunde você não entenderá o que você regular, música ou ar condicionado. Em geral, o design do painel de instrumentos merece estima cinco com um plus.
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Mas há infiniti e seus bassings. Então, por exemplo, visores solares são duplos. Se você rastreou e transformou o medo de uma viseira ao ar livre, detecte-o sob ele e o segundo que pode ser omitido. É muito conveniente ao se mover ao longo de uma estrada sinuosa, quando o sol é cego na testa, então no lado.
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Para a conveniência de colocação no sofá traseiro do líder, não poderíamos escolher. Você não quer repreender bons carros, eles realmente querem gostar, mas pode ser visto que o Q45T e a lenda foram desenvolvidos 100% japoneses, cujo crescimento raramente excede 175 cm. Portanto, indivíduos de maior escala irão inevitavelmente apressarão Para o telhado, é demitido para o vidro traseiro, e os joelhos na fila da frente de assentos, a menos que, é claro, seus habitantes não parecem avançar, mais perto do torpedo. O resto da ergonomia da localização em locais VIP no altura, observaremos especialmente os braços e restrições de cabeça confortáveis.
Na lenda no centro há um incubador de travamento conectando o salão com o tronco. Portanto, transporte na máquina de itens longos, por exemplo, esquis, nenhum problema será.
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De acordo com a ninhada dos tanques do tronco, é quase igual, mas visualmente Hondovsky, que vai profundamente para o salão, parece visivelmente mais compatível. No quarenta e quinto Benzobak limita o comprimento do tronco, mas aqui é mais altura.
Coletando reunindo todas as vantagens e minuses não aceitos, você terá que ganhar em termos de ergonomia e estilos interiores para premiar a legenda da Honda.
Na corrida
Apesar da principal diferença de layout, a movimentação da roda dianteira Honda e a tração clássica da roda traseira infiniti se comportam na estrada surpreendentemente parece. Graças aos designers que criaram suspensões dianteiras multidimensionais que fazem uma frente da sua sensação, e a traseira perfeita, bem rastreando a trajetória.
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As vantagens incondicionais do passeio pertencem à suavidade do curso. Pequenas juntas são engolidas devido a pneus de alto perfil espessos e grandes ondas devido à rigidez progressiva das molas. Excelentes transmissões automáticas permitem, sem pensar, passe a ultrapassagem. Os ruídos acústicos não são praticamente nenhum mérito e elaboração aerodinâmica e salões de insonorização. O estilo do comportamento dos carros é mais americano do que o europeu, implicando a presença do proprietário não está dirigindo, mas no banco do passageiro, e melhor na frente, do que no sofá lotado por trás.
Como resultado, acharíamos difícil dar uma resposta inequívoca, qual dos concorrentes ganha os parâmetros de preço de qualidade. Mas a impressão geral acabou por nos libertar com revelação. Concluímos que na classe de carros grandes os japoneses ao economizar no preço ao comprar, não fornecem um menor conforto e qualidade do que carros americanos e até mesmo semelhantes.
Vladimir Smirnov.
Foto de Alexander Kolesnichenko
Uma fonte: Carros