Test drive infiniti q50 2013 - NV sedan
Japonês americano na Rússia
Sobre o grande amor de alguns russos para os carros americanos há muito são conhecidos e bastante. Essa sensação de luz às vezes se espalha para os americanos japoneses, que (como muitos americanos purebred) não oficialmente não forneciam em nosso país. Os animais de estimação principais são, é claro, Lexus (eles recentemente se mudaram para outra categoria - as vendas na Rússia começaram em 5 de abril), a marca Acura (Honda) e Infiniti (Nissan) são menos conhecidas. O último, em face do infiniti Q45, e é dedicado ...![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/6835.jpg)
As vendas no mercado dos EUA começaram em abril de 2001. Lexus por meio ano antes que colocar uma nova geração de LS430 no transportador, exceto para ele, o Mercedes S430, a BMW 7th Series, Cadillac Deville, podem ser encontradas nos principais rivais de Q45, Cadillac Deville, os restantes colegas fazem Não atingir o preço (nos EUA Q45 custa cerca de US $ 60.000).
Infiniti Q45 é realmente um grande sedan - cinco centímetros é mais longo do que um grande grande Nissan Maxima e três - seiscentos Mercedes. Além disso, layouts clássicos, com uma tração nas rodas traseiras e um v8 longitudinalmente localizado de 4,5 litros. Uma caixa, é claro, um automático e, claro, a cinco velocidades com o modo manual. Suspensão pneumática, ativa. Tudo em um adulto.
Cor de prata - o carro parece ainda maior. Parece que até as rodas de 18 polegadas não são altas o suficiente para um corpo tão sólido. O design é original não chamará - com o mundo em um segmento: nas luzes traseiras, há Audi, nos espelhos com sinais de turno - o 220, no perfil - Chrysler LHS, no contorno da janela - BMW. Traseira - sem dúvida, Nissan (máximo, por exemplo). Tradições japonesas são observadas - competentemente, moderna, a completa ausência da família. No entanto, as vistas atraem não mais fracas do que a nova bávara sete ...
Mas na iluminação dos japoneses se separou. Os faróis são enormes, até mesmo levemente sobrecarregar a frente do carro. Sob feiras suaves, já existem 9 lâmpadas. Aqueles que são mais maiores - leves e dimensões distantes. A luz média, é claro, Xenon - em cada pala, sete lâmpadas agrupadas como os troncos da metralhadora. O tipo de incrível ...
A empresa afirma que os faróis infiniti Q45 são os mais poderosos do mundo, e brilhar um trimestre mais brilhante que a classe Mercedes S. A luz média pode ser ajustada na altura do banco do motorista (quatro posições), e o fluxo de luz é formado para que não haja necessidade de nevoeiro.
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O volante é ajustável ao longo do comprimento da coluna e do ângulo de inclinação por eletricamente. Roubar interruptores - em espírito japonês. Um grande velocímetro no centro do painel é digitalizado em quilômetros e milhas, à direita - o tacômetro, à esquerda - o ponteiro da temperatura do motor e o nível de combustível no tanque. Tudo isso brilha branco - muito bonita. A elegibilidade é o direito de controlar o sistema de controle de clima e o sistema estéreo Bose de 300 watts com nove alto-falantes, subwoofer e cd trocador. O gerenciamento de alguns recursos é duplicado no volante. As informações sobre a operação de sistemas são exibidas em um grande monitor colorido no centro do painel frontal. Por exemplo, a pressão dos pneus. Coisa útil, é uma pena que você não deseja descobrir qual número para o qual o ônibus pertence.
O ar condicionado e o sistema de música respondem aos comandos de voz, mas são obrigados a pré-aprender, além de em inglês. Elemento de design nobre - relógios cromados ovais no centro, acima do rádio. A cobertura de braço tem dois eixos de abertura - tanto para o passageiro quanto para o motorista. Sob o braço, a caixa com portas de balanço é uma satisfação divertida. A maior parte da caixa de luvas está ocupada com o CD planger. Bolsos nas portas são dobráveis.
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Já é visível fora que o tronco não é pequeno (embora o Lexus LS430 seja um terceiro mais), o acesso a ele é apenas pressionando o botão na porta do motorista ou da tecla Keyfoot. O botão na tampa não interferiria.
Sob o capô - uma tabela plástica lisa, o motor não é visível. Honestamente, não é claro por que é geralmente um espaço inconsistente em tais máquinas. Quem sobe lá?
O motor não exibe de forma alguma - silêncio e sem vibrações. Baixo começo - infiniti poucos agachamentos nas rodas traseiras. Borracha gritada e - aceleração suave e enérgica com captação de 3000 revoluções. O excelente isolamento de ruído-vibração esconde o passaporte 340 forças e 6 segundos a centenas, você parece estar em peso de peso. Mudando lento e suave. A máquina está relutante em ir para engrenagens reduzidas - é necessário mergulhar o pedal de gás. Modo manual corrige a situação, mas constantemente não querem usar - não aquele carro.
A suspensão pneumática ativa tem dois modos - ordinários e esportes. A diferença entre eles é pequena - e nisso, em outra, a preferência é dada ao conforto. O Q45 é relutante, com um noticable (comparado com o carro habitual, não executivo), o rolo está em turnos, com um aumento na velocidade, há uma demolição do eixo dianteiro ao turno externo - é tratado com uma descarga de gás. Com a eletrônica desconectada (a máquina é equipada com um sistema de estabilização) com um aumento acentuado no gás no giro quando a máquina conversa e faz algo que é exigido, o eixo traseiro é quebrado, e o eixo traseiro está quebrado e o turno é usado pelo ventilador - tudo também é suave e seguro. Você pode até mesmo cortar as cinco fives, com uma verdadeira fumaça debaixo das rodas.
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Os freios são, que devem ser eficazes, com uma ação reversa clara, o ABS interfere já à beira de bloquear quando os pneus começarem a dobrar. O regulador da força de freio, claro, eletrônico; Há um sistema de dreadrogação, que inclui quando o ABS é acionado. Ao contrário da assistência do freio da Mercedes, que na frenagem de emergência toma completamente o controle sobre si mesmo, no Q45, o sistema simplesmente reduz o esforço necessário no pedal. A redução do caminho do freio é de 10 a 15% (dados da empresa).
Quanto à visibilidade, os espelhos são muito distorcendo a realidade, é necessário se acostumar com isso. Para sentir as dimensões consideráveis \u200b\u200bdo carro não são fáceis - os ângulos não são visíveis. Sim, e os sensores de estacionamento não são. TRUE, você pode encomendar uma câmera de visualização traseira com inclusão automática e saída da imagem para o monitor central - uma coisa útil, considerando o sv sólido Sv.
Aqui é uma nissan tão grande - infiniti Q45. Americana japonesa, visando a rivalidade com europeus respeitáveis. Não é carro de motorista, esta é uma máquina para se mover confortável e despreocupado. Não se envie - basta perguntar a direção, ela fará tudo a si mesma. Cerca de US $ 80.000. Muitos? Mas esta é uma aula representativa.
Texto: Sergey Yakubov
Uma fonte: Revista Motor