Тест-драйв Infiniti G35 седан 2006 - 2008 Седан
Сравнительный тест спортивных седанов премиум-класса
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Но каждое великое достижение рано или поздно будет побито.
И именно поэтому мы собрали такую группу спортивных седанов. То есть для того чтобы выяснить, могут ли Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 или Mercedes-Benz C350 Sport победить баварского чемпиона модель BMW 335i. Каждая тестируемая модель снабжена спортивными атрибутами (более жесткая подвеска, колеса большего диаметра и более широкая резина) и автоматической коробкой передач.
Тем не менее, у каждой машины своя индивидуальность, и представления каждого производителя о спортивности, роскоши и эффективности различны. Так же отличается и цена каждой тестируемой машины. Однако цены, максимальная разница между которыми составляет $11 000, практически пропорциональны различиям каждого претендента в отношении его особенностей и уровня роскоши.
Мы подсчитали количество очков согласно предпочтениям покупателей спортивных седанов, в равной степени оценивая как уровень цены, так и эксплуатационные данные, а также провели сравнение характеристик и оценку по собственной шкале из 31 пункта.
Пятое место: Mercedes-Benz C350 Sport
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No entanto, é muito fácil entender o que está faltando nele. Ela não era a melhor em nenhum lugar em nenhum lugar em nenhuma das categorias. Talvez a falta mais cara seja como uma transmissão se comporta. O motor da Benz com um volume de 3,5 litros de V6 possui 268 cavalos e 350 nm de torque, o que torna essa máquina a mais baixa de todos participantes nos testes. Uma caixa de vendas de sete velocidades oferece uma grande vitória na força da engrenagem da alavanca, mas a aceleração ainda sofre com isso. O carro acelera a 60 milhas por hora para preguiçoso (para este grupo de carros) 5,9 segundos e um quarto de milha passa a uma velocidade de 157,2 km/h de todos, este carro é o segundo do final ao longo da dinâmica acelerada. Só economiza que este é o carro mais econômico de todos, em média, na cidade e na estrada 11,4 litros por 100 km.
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Uma aparência extraordinária parece ser uma conseqüência da boa qualidade da montagem do carro esportivo C350 (a reação à qualidade incrivelmente baixa da montagem deste carro de geração anterior?) E o famoso conjunto de ferramentas multimídia (opção, US $ 2.950), que combina o sistema de áudio premium com um disco rígido e um belo sistema de navegação com uma interface impressionantemente conveniente.
Conclusão: com o modelo Sport Mercedes-Benz C350, tudo está em ordem. Este é um sedan esportivo de alta qualidade um tanto restrito. O carro é chato e desleixado em termos de indicadores de qualidade, e é extremamente carente no brilho de Infiniti e BMW. E isso é todo o problema. O carro vai bem, mas não há algo que nos faça querer nos levar em antecipação a mais.
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Quarto lugar: Lexus IS350
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Nenhum dos editores que calculou os óculos neste teste poderia encontrar algo como apego pessoal a esse modelo Lexus, o que eles sentiram enquanto dirigiam carros que receberam pontos mais altos. Seu controle estranho e não natural, pedal de freio macio e uma caixa de câmbio reagindo lentamente não nos permitiu dar a avaliação máxima na interface masculina desta máquina. Era praticamente impossível combinar as capacidades do IS350 com a própria abordagem de cada um dos testes, e o carro merecia menos confiança em suas capacidades do que qualquer outra. E isso não ocorre porque o modelo não é assim, não é nada assim, a inércia da aceleração do IS pode arrancar sua cabeça, mas não provoca a direção do limite, o que, em nossa opinião, deve fazer parte do capacidades de cada sedan esportivo real. Se isso não importa para você, você pode apreciá -lo mais alto.
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A posição do motorista no modelo IS, bem como conforto nos bancos traseiros e dianteiros, perde em comparação com outros modelos testados. O volume do compartimento de passageiros é de 2,500 metros cúbicos. Os metros, mas um lugar para as pernas no banco de trás é de apenas 78 centímetros, e a altura interna (do travesseiro do assento ao teto) é de 93 centímetros. A interface do sistema de navegação e dos sistemas de áudio, bem como os órgãos de governo adicionais, não são tão intuitivamente convenientes quanto os dos concorrentes. Para a qualidade da assembléia, o carro recebeu notas altas, ocupando o segundo lugar após a Mercedes.
Em apenas três anos modelo, Lexus se tornou um homem velho na classe de sedan esportivos. Isso é parcialmente explicado pelo rápido progresso dos concorrentes, tanto no Cadillac quanto nos sistemas de navegação e áudio de Benz, são mais perfeitos (e são menores), bem como uma combinação de luxo e esportes, o que não permite que o motorista se mostre com a máquina como concorrentes. Simplificando, Lexus é uma boa montagem rápida de um sedan, que carece da sensação de significado e dignidade de seus análogos mais atraentes.
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Terceiro lugar: Cadillac CTS
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O motor V6 V6 com uma injeção direta conjunta CTS de 1.810 kg. Esta é a máquina mais difícil, longa, larga e alta entre os sujeitos, que é boa e ruim ao mesmo tempo. Quanto ao espaço interno geral, é apenas em Infiniti. O volume do compartimento de passageiros é de 2,775 metros cúbicos, o espaço para as pernas no banco traseiro é de 91 centímetros, a altura interna é de 94 centímetros. Mas, na presença de aproximadamente o mesmo com outros poder, esses excessos tornam a máquina mais lenta. O carro atinge 6,3 segundos até a marca de 60 milhas e um quarto de milha rasteja em 14,8 segundos a uma velocidade de 153 km/h.
Mas quando se trata de girar e parar, o grande caddy é o mesmo enérgico que seus rivais menores e mais leves. Ele mostrou o mais curto de todo o grupo da distância de frenagem 33,2 metros a uma velocidade de 60 milhas por hora e dividiu o primeiro lugar da Infiniti para
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Dentro do CTS, o carro mais equipado de todos os assuntos. Não apenas a qualidade de sua decoração e materiais excedem a classe C e o G35, mas também o design como um todo é extraordinário e funcional. A partir dos detalhes cobertos com a pele, a incrivelmente avançada e conveniente para usar sistemas de navegação e áudio, é apenas uma máquina bonita que é agradável de ser.
E ela também é boa em administração. Nossa máquina de teste na configuração FE-3 não apenas demonstra bons indicadores, mas também prova que ela é simplesmente criada para dirigir. Redefina ligeiramente a velocidade antes de entrar no CTS na curva e a velocidade diminuirá a cada transmissão. E quando você entra na curva, a combinação de adesão e estabilidade coloca os CTs muito mais altos que Lexus e Benz na escala de direção. Esta é uma combinação de estabilidade na estrada, na sala interna e as opções de navegação e entretenimento mundial colocam esta máquina em terceiro lugar. Seu preço é de US $ 44.715, bem como sua decoração, custa apenas no meio do grupo.
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Segundo lugar: BMW 335i
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Como de costume, a aceleração do modelo 335i é impressionante e, embora 5 segundos até 60 milhas por hora não sejam tão rápidos como observamos em testes anteriores, ainda é 0,3 segundos mais rápido que o Lexus. Essa vantagem é reduzida para 0,2 segundos apenas no final da distância de um quarto de milha e fica a 13,6 segundos a uma velocidade de 166 km/h. O carro entra no carro com uma aceleração de 0,86g no local para testar o carro para derrapagem e chumbo lateral, ele passa com slalom a uma velocidade de 111 km/h e para 60 milhas por hora após 34,1 metros. Todos juntos oferecem o melhor nas características dinâmicas dos testes.
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O Modelo 335i também está no topo da classificação dos mais recomendados, o que significa que o recomendamos mais ao nosso amigo do que qualquer outra máquina que participasse deste teste. Ela até venceu em nossa longa escala do 31º ponto, que avalia tudo, desde a sensação de controles até o design do estande sob a caneca. É bastante espaçoso com 2,633 metros cúbicos. Medidores no compartimento de passageiros e nas costas de 88 centímetros para as pernas e 95 centímetros da altura interna.
Mas ainda há várias omissões óbvias no carro. Como a aceleração mais rápida do carro neste grupo, o modelo 335i deve ser o mais vencedor na presença de um diferencial bloqueado, mas não há ninguém, apesar do alto preço da máquina. E por esse tipo de dinheiro, deve haver um sistema de navegação nele. Mas se você marcar esse item no formulário de pedido, o preço do BMW Rishes subiu quase até o nível de US $ 50.000.
Mas em termos de direção, o Modelo 335i é o mais conveniente e fácil de dirigir um carro de tudo o que estava aqui, sem mencionar o fato de que é o mais rápido. E também o mais confortável. E essa combinação não é fácil.
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Primeiro lugar: Infiniti G35 Sport
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Todos os modelos esportivos do G35 incluem na configuração padrão as velocidades no volante, um diferencial de auto -bloqueio e lançamento sem uma chave. Por uma quantia adicional de US $ 2.650, nossa amostra de teste teve um Rádio Satélite HM e um equipamento premium, que incluía peças como um acionamento elétrico, um sistema de áudio de configurações premium de Bose e memória para o assento de um motorista, volante e espelhos laterais, E também existem muitas outras pequenas coisas agradáveis. Esta máquina é a mais espaçosa de tudo neste teste, possui 2,803 metros cúbicos. Medidores no compartimento de passageiros, um local para as pernas atrás de 88 centímetros e a altura interna no banco traseiro de 96 centímetros.
A usina do modelo G35 é a mesma seis em forma de V de 3,5 litros usada em quase cada segundo modelo Nissan e Infiniti, mas sob o capô deste magnífico sedan é mais apropriado. No modelo G35, o motor VQ35 produz 306 hp. e 363 nm de torque usando a melhor transmissão nesta classe. A caixa de cinco modelos G não é apenas mais rápida para reagir ao pedal do acelerador, mas também tem a troca mais nítida e agressiva de velocidades (com revoluções correspondentes às mudanças de marchas para abaixar) de todos os carros na caixa automática em que nós dirigimos. Programas
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A suspensão do G35 é a mais difícil de todos. Como resultado, o carro se rompe e reage aos pedais, para que apenas uma linha fina separe um passeio rápido de simplesmente nervoso. Mas se você for intencionalmente rapidamente, o Infiniti é o melhor carro em termos de gerenciamento de todos os participantes dos testes. Nossos indicadores de pista confirmam isso, o carro mostrou os melhores resultados no local para testar o carro em busca de patins e chumbo lateral, com uma marca de 0,89g e em um slalom de 111,7 km/h.
Quando se trata da estrada, o modelo G35 tem uma boa combinação de características. Uma marca de 60 milhas/hora é atingida em 5,5 segundos e um quarto de milha é superado em 13,9 segundos a uma velocidade de 164 km/h. A máquina diminui a velocidade a uma velocidade de 60 milhas por hora por 33,8 metros, produzindo apenas CTs com seus pneus Michelin pegajosos.
Если же и есть слабое место в броне модели G, то оно внутри салона, где дизайн и материалы не всегда такие же элегантные, как у прочих в этом сегменте. Наша тестовая машина прошла много миль, и ее рукоятка переключения передач и накладки на порогах дверей потерлись. Тем не менее, в целом это мелочи при выборе машины, которая оправдывает ожидания во всех других отношениях, причем она на несколько тысяч долларов дешевле.
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Окончательное мнение
За небольшим исключением, показатели этих пяти спортивных седанов отличаются десятыми долями секунды или несколькими милями в час. Разгон BMW, как обычно, удивительный, а Cadillac значительно отстает. Однако, баллы за управление среди всех участников соревнований достаточно ровные.
Принятие решения в любом случае зависит от более субъективных вещей и личных вкусов, что, в конце концов, и является тем, от чего отталкиваются покупатели. Дело в том, что все эти пять седанов прекрасные машины. И найти причину для покупки любой из них несложно.
Мы же просто считаем, что в Infiniti сочетание приятного характера вождения, высоких качественных характеристик и невысокой цены наиболее привлекательно. К тому же, все великие достижения рано или поздно будут побиты.
Fonte: InsideLine