Infiniti Ex37 Test Drive desde 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK e Infiniti Ex: Desmontagem no prêmio

É muito lógico e até previsível comparar carros de um grande alemão três. Sim, eles próprios passam por extensões de marketing para o radiador, oferecendo modelos diferentes em classes comuns.


Só agora todos sabem que, na realidade, a filosofia dessas marcas era determinada há cem anos, mas seus seguidores seguiram estradas diferentes, e os fãs dessas marcas nunca concordarão.

Mercedes-Benz GLK e Audi Q5 imediatamente pediram a aparência de um BMW X3 realmente novo em comparação com ele.


O principal culpado deste teste foi o BMW X3 completamente novo. Os oponentes não são simples - Furious Infiniti Ex37 e o clássico do gênero Mercedes GLK.

O Audi Q5 é um fenômeno rápido: supera os registros das vendas na sala de aula e, em popularidade, há muito tempo foi ignorada pelo restante dos modelos de marca. Mas, no momento certo, o crossover de Ingolstad não estava próximo, e decidimos substituir o KU5 por um jovem predador do país do sol nascente na pessoa de Infiniti ex37.


Comparado ao modelo anterior EX35, o novo Infiniti EX37 recebeu um deslocado para 330 hp. motor. Este é o crossover mais passageiro da classe - a liberação declarada é de apenas 145 mm.

A comparação começou com a pia. Tendo se encontrado em uma mesa em antecipação a carros limpos para filmar, descobrimos que os empresários em botas de borracha já distinguiram nossos carros posicionando na mesma classe em suas próprias categorias. Aconteceu que o banho de um cruzamento foi estimado em 360 rublos, o segundo em 400 rublos e o terceiro é 460!

Depois de construir carros limpos seguidos, apreciamos o motivo de tanta injustiça.


O estilo do novo BMW X3 é feito da maneira do Modelo X5 mais antigo. Apenas os faróis dianteiros angulares são derrubados do conjunto comum.

Fora
O maior se parece com o crossover da Baviera, ele acabou sendo o mais caro. O novo X-3 se transformou: os absurdos desapareceram de seu design e o próprio carro chegou perto de X5. Nele, para o melhor da agressividade discreta e do poder oculto. Como todos os novos modelos, o terço agora é ardente anéis de olhos angelicais queimam com luz branca, não amarela. Em geral, a questão da luz de fundo foi resolvida teatralmente: Ao abrir o carro, a alça acende branca, destacando os contornos de um corpo poderoso na escuridão.


Como o resto das novidades da Baviera, os olhos angelicais do X-Thter estão queimando com luz branca fria. As dimensões básicas dos pneus para BMW X3-225/60 R17. Opcionalmente, o crossover pode ser equipado com rodas de 18 ou 19 polegadas.

A Mercedes pode fazer um carro completamente a partir de ângulos retos como o GLK, mas ainda assim permanecer eledamente elegante e rápido. A cor branca é o portador da visão é muito mais comum entre o GLK preto. É um pouco menor em dimensões que x3 4525 mm versus 4648 mm de comprimento e 1840 mm versus largura de 1881 mm, mas parece mais compacta.


Seria lógico comparar o BMW X355i superior com o Mercerdes GLK350, mas não conseguimos encontrar essa cópia e, para não cancelar o teste, a honra da Mercedes foi escolhida com modificação de diesel GLK 220 CDI.

O Infiniti EX37 se aproximou visualmente dos vagões da estação, sua altura é 4 cm menor que a de Mercedes e 8 cm que a BMW, e a folga é apenas mais de 14 cm como um carro! Aparentemente, portanto, seu banho era estimado o mais barato. O olhar desliza sobre os transbordamentos suaves, sem tropeçar em nada, e em perfil o carro parece estar fechado com rajadas de aerodinâmica visual do vento!


Agora, o interior do BMW X3 não é de forma alguma inferior ao X-FIF sênior. Materiais de ergonomia e decoração em altitude.

Olhe por dentro
Devido às formas picadas, o design do interior da Mercedes parece mais simples que o dos concorrentes, mas todos os materiais são obviamente macios e de alta qualidade, o painel frontal rigoroso é decorado com inserções de tecido, todas as chaves e botões são pressionados com um Gloss típico de Stutthard, dispositivos brancos acariciam os olhos.


Agora, no espaço no sofá traseiro, o novo BMW X3 é um líder indiscutível na classe.

Mas essa maldita alavanca ... o interruptor de direção à esquerda, sobrecarregado com as funções dos sinais de giro, alta luz e todos os limpadores com arruela, já é tradicionalmente o principal erro ergonômico dos três vaões. Além disso, o erro de cálculo no qual a Mercedes continua persistindo, forçando seus fãs a se acostumar a segurar a mão esquerda em tensão.

Os lugares traseiros são claramente mais espaçosos do que em Infiniti, mas são inferiores ao BMW. Como resultado, passageiros de pernas longas passageiros descansarão os joelhos nas costas dos bancos da frente.


O líder de vendas na classe de crossovers compactos premium é o Audi Q5, mas não conseguimos encontrar um carro desse tipo na Audi.

Em termos de decoração do salão de terço do Ha, não é de forma alguma inferior ao modelo sênior do BMW X5. Somente plástico texturizado macio, pele de alta qualidade e inserções elegantes de madeira.

As cadeiras multi -circuitos opcionais são ajustadas aos corpos dos passageiros e permitem que você altere a massa de ajustes, incluindo uma mudança no grau de suporte lateral. O volante gordinho com saliências sob a aderência natural fica nas mãos de uma luva, e um seletor eletrônico de transmissão automática apareceu no console central. Apesar do fato de que a distância entre eixos do novo BMW X3 crescer apenas 15 mm (de 2.795 para 2 810 mm) e a largura em 28 mm (1.853 a 1.881 mm) foi adicionada significativamente. O principal aumento do espaço na cabine caiu na galeria. Agora, o BMW X3 é o carro mais espaçoso da nossa trindade.


Como o exterior, as características picadas prevalecem no Mercedes GLK Salon. Apesar da aparente simplicidade, não é inferior em termos da qualidade da decoração BMW ou Infiniti.

As coisas são melhores do que os concorrentes com um terceiro terço, cujo volume é de 550 litros. São 100 litros a mais do que o da Mercedes e quase o dobro do tamanho da bolsa cosmética em Infiniti. É verdade que o BMW é o único no trio que não tem uma reserva. Os bávaros ainda dependem de pneus furados de corrida, enquanto no Mercedes subterrâneo, além do DOK, encontramos uma caixa de dobramento de plástico prático e, no reconhecimento de 17 polegadas do infinito, foi localizado o subwoofer do sistema de áudio de Bose.


Na fila de trás, a Mercedes ficará lotada apenas para passageiros altos. Das características, um pouso vertical excessivo pode ser observado.

No interior do Infiniti, o estilo fluido do design externo continua. Com o lançamento do modelo EX37 atualizado, o sensor de chuva finalmente apareceu na lista de equipamentos de crossover, bem como na interface russa -linguagem do computador de rota e sistema de navegação. O pouso é conveniente, mas o suporte lateral não é um casal BMWS, mas o travesseiro é curto. Além disso, os motoristas altos podem reclamar com o alcance de ajustar a coluna de direção, e o principal menos do interior do Infiniti ainda é um sofá traseiro muito próximo. Apesar disso, o mais aconchegante do trio é o cockpit ex37. A ergonomia está em altura, e até uma criança entenderá os controles.


Infiniti ex37 O carro mais jogado e honesto do trio. O controlabilidade da roda traseira e a dinâmica do furacão e a dinâmica do furacão encantará, sem dúvida, os drivers ativos.

Obviamente, em comparação com as principais modificações do BMW XDrive 35i e Infiniti Ex37, seria lógico levar o Mercedes GLK 350, mas não importava como tentamos, não foi possível encontrar esse carro. Como resultado, o escritório representativo da Mercedes-Benz não teve medo de confiar a honra da honra da estrela de três feixes da modificação do diesel CDI GLK 220 com uma lista mais completa de opções possíveis.

O equipamento máximo do teste Infiniti EX37 foi distinguido pela ausência de um sistema de navegação com um disco rígido, um sistema de câmaras de revisão circular e controle ativo de cruzeiro.


O Infiniti Salon é o mais arcaico, mas ao mesmo tempo simples e confortável. Com o lançamento do modelo EX37, o crossover finalmente recebeu o sensor de chuva e a russificação da navegação e o computador em quadro.

A única novidade da Baviera acabou sendo a única anexada. Além de acabamentos de couro e todos os tipos de acionamentos elétricos dos bancos da frente, o Bavaret estava equipado com música avançada, um teto panorâmico, uma projeção no para-brisa, faróis de bi-gelo adaptativo, uma tampa de gatilho elétrico e uma massa de outras opções, Incluindo um sistema de navegação com uma pintura 3D em 3D dos pontos turísticos da capital principal, como o Kremlin, o alto peso do Kotelnikic, Arena e muitos outros.


A principal desvantagem do infinito é um galer de perto. Vai gostar apenas de passageiros compactos.

Atrás do volante
Os riachos sujos de água são fiéis à mola de Moscou, esforçando -se para sobrecarregar os lados cobertos do X3, Glk e Ex, como se estivessem se separando sob suas rodas largas. As luzes do elegante infiniti muscular tremeram à frente, à direita no riacho hooligan para os damas do x3 amadurecido e no salão Mercedes, o isolamento absoluto reina da realidade externa, música melódica e graça, e uma enorme estrela de três raças reflete -se na tampa do porta -malas.


O volume de lugger do BMW X3 é o maior do trio. Você não encontrará pausas sobressalentes no chão. Os bávaros ainda apostam em pneus furados.

A Mercedes flutua sobre as imperfeições climáticas e da cidade insuperável silenciosamente e suavemente. Mesmo uma aceleração rápida, sobre a qual, se necessário, é necessário correr para a derrubada do fluxo, não transforma o vácuo de conforto excepcional na cabine. Apesar do fato de que a modificação da Mercedes que chegou até nós é significativamente inferior a seus oponentes na fonte de alimentação, um turbodiesel de 2,1 litros com capacidade de 170 hp. Ele pratica suas características de fábrica cem por cento! Com uma diferença de quase dois momentos de poder na aceleração a 100 km/h, é inferior ao infinito por pouco mais de dois segundos. E devido a 400 nm do torque máximo, que já está disponível a partir de 1400 rpm, o GLK demonstra dinâmica alegre e sai apenas quando a seta do velocímetro excede a marca de 150 km/h. Um automático de sete velocidades também toca em favor do conforto: sem galhos e choques ao alternar. O crossover está claramente na linha reta e, diferentemente do Infiniti, é indiferente à rotina. As reações ao movimento do volante são seduzidas, mas não inibidas. A rotação do GLK ocorre com uma rolagem moderada e, no caso de uma dor mínima de adesão à estrada, um sistema de estabilização desconhecido imediatamente entra nos negócios.


Os compartimentos de carga Mercedes e Infiniti são inferiores a Bavarz. Mas cada um deles com uma surpresa. A Mercedes subterrânea encontrou uma caixa de plástico dobrável e, às despesas do EX37, foi colocado um sabwiffer do sistema de áudio.

Do BMW, o mundo parece diferente: desafia a habilidade do motorista de Bavarz sentado no cockpit, como uma pista de corrida com um monte de rivais, os olhos estão procurando automaticamente uma trajetória de ultrapassagem, liderança, vitória!

Aceleração da oração e assertiva do X-Third. A velocidade automática clica na hora, sem demora. Para especialmente atraente, há um regime esportivo e os gourmets são armazenados por pétalas de direção, com as quais você pode competir com a caixa ZF na taxa de incêndio.

Comparado ao antecessor, o novo BMW X3 mudou drasticamente. Não há garoto nas sulcos nas sulcos. As reações nervosas a pequenos desvios do cordeiro com um movimento direto desapareceram, agora em um Bavar reto se levanta como uma luva. O sistema de mudanças adaptativas na força de direção no volante, dependendo da velocidade do movimento, seleciona claramente a relação de transmissão na situação. No normal, o X-Third é bastante confortável. Ele supera policiais acamadas com um leve balanço, na verdade ignora completamente pequenos inchaços e é um pouco fragmentado em um turno. Ao mesmo tempo, a BMW ainda está estável no arco, reage com a velocidade dos raios aos movimentos do volante e agrada com a dinâmica do furacão.


O Mercerdes GLK 220 CDI, equipado com um turbodiesel de 170 cavalos de potência, tem uma boa dinâmica. A transmissão automática funciona sem problemas, sem empurrar, tentando manter o conforto na cabine no nível máximo.

E vale a pena mudar para o esporte, pois o BMW X3 se transforma em um verdadeiro diabo. Apertendo os amortecedores eletrônicos e expondo cada nervo de todos os 306 hp. Um motor turbo de 3,0 litros, o crossover da Baviera no toque torce cada uma das oito etapas da transmissão automática. Agora não há dúvida de validade, e as suspensões contam cada irregularidade mesquinha. Em troca, a BMW literalmente gruda na estrada, e muitos carros com o prefixo Sport invejarão as reações no volante. Mas também existe o Sport+, quando o sistema de estabilização totalmente desconectado e o sistema perfeitamente configurado de toda a roda XDrive permitem obter a dose preciosa de adrenalina da derrapagem controlada na pista de neve.


O painel de dispositivos com luz de fundo tradicional de âmbar, como sempre, é o padrão da ergonomia. O sistema de navegação opcional funciona claramente. À esquerda do seletor eletrônico de uma caixa automática de 8 velocidades, existem chaves dos modos de amortecedores de choques controlados eletronicamente, no controlador direito.

Infiniti ex37 O carro mais esportivo do trio. Das entranhas do sistema de escape, é ouvido um barulho enrolado de uma marca de uma limpeza de 3,7 litros do motor V6. Após a atualização do índice EX35 para o EX37, o crossover japonês adicionou 28 hp. Agora seu poder é impressionante 330 hp. Ao mesmo tempo, com a travessia do motor, um automático de cinco velocidades foi substituído por uma transmissão com sete velocidades: não há um bom atraso, especialmente quando a passagem está a poucos passos.


Tendo pedido um pacote opcional de lâmpadas (11.623 rublos), o proprietário do BMW X3 receberá não apenas a luz de fundo na parte traseira da cabine e a lâmpada de iluminação individual, mas também a iluminação espetacular das maçanetas da porta.

Desde os primeiros metros, o rebelde demonstra uma poderosa aceleração. Existe uma piada de 6,4 a centenas para um crossover de tração de toda a roda pesando quase 2 toneladas! A reserva de energia é suficiente para um idiota de qualquer velocidade, como resultado da ultrapassagem, um passe de qualquer calibre e status EX37 executa divertido, sem hesitar e comprometer, se apenas esse não for o BMW X3. Dando infinito no poder, 306 cavalos de potência X3 traz os 0,7 segundos japoneses.


O console central Mercedes é simples e conveniente. O painel não é menos ergonômico que o da BMW.

Vale a pena pisar um pouco o pedal do acelerador na curva, e o EX37 responde imediatamente, analisando a popa inquieta. Um rolo quase quase perceptível na curva, uma controlabilidade de tração traseira pronunciada e a depuração do passageiro dotam o cruzamento com os hábitos de passageiros. O sistema de estabilização, configurado de uma maneira esportiva, permite que você coloque um crossover em uma derrapagem, com o desenvolvimento do qual o ESP entra nos negócios e devolve o carro à trajetória.


Sem dúvida, a Mercedes GLK tem a melhor suavidade não apenas em nossa Trindade, mas também na sala de aula.

A principal coisa do carro são as emoções que cobrem o motorista em movimento. E as sensações dão a todos os três troika indígenas semelhantes: você se torna fácil de escalar, fica feliz em correr para o outro extremo da cidade. Parece que tudo mal está rastejando e, no velocímetro, já está 100 km/h e, embora todos os que se aproximam da velocidade sejam mantidos, você deve restringir a agilidade do carro. Somente essas sensações comuns são realizadas em máquinas de maneiras diferentes.


Infiniti arrumado é lindo e compreensível. O console central é bem familiar de outros modelos Nissan e Infiniti. No apoio da cabeça traseira, um cabide deslizante para roupas está escondido.

Parece que temos um novo líder na classe. Com o advento da nova geração, o BMW X3 não apenas amadureceu e enterrou, ele perdeu suas principais deficiências. Munique realizou um excelente trabalho sobre erros. Tendo aumentado o nível de controlabilidade, a partir de agora, o X-Third agrada com um salão espaçoso que cresceu conforto e uma enorme seleção de equipamentos adicionais. A questão é apenas em preço. Afinal, o custo para os olhos de um carro de teste embalado com mais do que excedeu uma marca de 3,3 milhões de rublos! O preço da modificação básica vazia BMW X3 XDRIVE20D com 184 diesel forte e a mecânica também morde 1.795.000 rublos.


O motor BMW X3 Turbo de 306 cavalos de potência demonstra a melhor dinâmica de aceleração. A nova geração do crossover se livrou das falhas da controlabilidade de seu antecessor, o salão se tornou mais espaçoso e o equipamento melhorou. No entanto, agora o BMW X3 é um dos mais caros na sala de aula.


Mercedes GLK ainda é o padrão de conforto e suavidade. Os fãs de controlabilidade e preço confiáveis \u200b\u200bserão apreciados: após o surgimento de novas gerações de crossovers da Baviera e Ingolstad, os modelos da Mercedes não têm sido os mais caros. Teste a Mercedes GLK com um salão de couro, faróis bi-wastsenon, bancos dianteiros parciais de fornecimento eletrônico e um custo de controle climático de duas zonas de 1.668.131 rublos mais baratos que o BMW básico x3.


Contras da liberação infiniti de passageiros e interior apertado. Apesar disso, os japoneses são os mais honestos e intransigentes em nossa Trindade. E sua principal vantagem é a proporção de potência de preços. Afinal, apenas o Infiniti EX37 permite que você se torne o proprietário da 330 HP. Sob o capô pela quantidade, apenas um pouco de 2 milhões de rublos.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Fonte: Carclub.ru