Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: Eu tenho um plano de negócios

O sedan atualizado de Vsevolozhsk está tentando provar ao seu rival da Coréia que o carro da assembléia local é mais fácil de ter sucesso na Rússia. O portal kolesa.ru está enfrentando as testas de dois sedans, que estarão em uma classe empresarial, mas não cumprirão seus requisitos, as suspensões estão procurando defeitos no asfalto e pensam sobre o aumento do limite da cidade.

Nas mentes de muitos motoristas Hyundai, a marca coreana, que viveu recentemente devido à reprodução de carros japoneses obsoletos. На самом деле, компания уже готова демонстрировать собственный взгляд и свои разработки, и стесняться Hyundai нечего Sonata New выглядит свежее и даже интереснее Mondeo, положительно оцененного автожурналистами многих стран Европы и Америки. Плавные изящные линии, удивительно стильный вид сбоку (точь-в-точь Mercedes CLS), рельеф крыльев и дверей корейца никого не оставит равнодушным. O Mondeo atualizado parece ótimo, e há alguns anos ele era uma verdadeira explosão, mas agora Restyling Ford parece Dorestayling Mondeo, e difere apenas por LEDs nas luzes traseiras e nas luzes do dia. Ford немногим более округлый, а Sonata с резкими и чуть более острыми гранями. Так или иначе, если по внешнему виду выделить какой-либо из седанов, это будет Sonata.

Изнутри Hyundai выглядит не хуже, чем снаружи. Немного подводят материалы: жесткий пластик в отделке дверей и на передней панели соседствует с эффектным и гладким черным роялем, правда, не везде одинаково гладко отполированным. Ford использует более мягкие полимеры, да и пластик производит впечатление более качественного.

А еще в салоне Hyundai мы встретили знакомого нам по последним моделям Volvo силуэт пассажира, нажатием на которого можно регулировать направление обдува климат-контроля. Только, в отличие от шведского образца, в котором кнопками являются голова, ноги и туловище, давить на корейского человечка можно только в область грудной клетки остальные части тела кнопками не являются

Na primeira fila no Ford são espaçosos; O coreano está mais perto do motorista por ferramentas laterais, e Mondeo, pelo contrário, fornece uma espécie de espaço operacional. Lugares para os passageiros traseiros são abundantes e ali. Mas no Ford o teto é maior, mas em sonata um pouco mais espaço na frente dos joelhos. Na largura do sofá traseiro, a Ford ganha certa, não esqueça a roleta com esta manhã, os números teriam revelado paridade. Mas uma pequena bordas de assento sonatas curvas falam sobre a conveniência de não mais do que por dois passageiros. Talvez Mondeo seja capaz de colocar mais confortavelmente três.


Motores de ambos os sedans têm um botão. Um bom começo. Mas, apesar do fato de que sob a Hood Sonata era um motor superior (2,4 l 178 hp), e Mondeo tem o segundo motor de energia (2,0 L 200 HP), a vantagem da dinâmica da Ford é indiscutível. Turbosets loucos provocam e provocam até mesmo um motorista calmo; Eu não posso nem imaginar como dirigir em tal carro na Europa, onde 50 km / h é permitido, uma penalidade ligeiramente mais grave.

Sob o pé direito do motorista Mondeo 2.0 EcoBoost, há um potencial poderoso que permite realizar tiros afiados e poderosos entre as interseções, quebrar o fluxo lento das ruas centrais e colocar os rejuvenescimentos de se mudar entre o norte e o sul ao longo do anel Mas o motor poderoso seria mais fácil de manter no cordão, se não fosse por chassi dormindo e interruptores rápidos do novo poder de seis velocidades Ford, com duas embreagens. Em uma estrada plana e indesejada (se você tiver sorte de conhecer isso), a Ford está indo tão bem que o motorista já pode descobrir o velocímetro apenas no radar apresentado a ele. A suspensão lida perfeitamente com irregularidades a velocidades de 70 km / h, mas no ciclo urbano, reage dolorosamente às pequenas coisas como bundas de asfalto e poços rasos.

Hyundai é bom em velocidades urbanas. A máquina mudeia suavemente, o motor funciona em silêncio, os amortecedores lidam com rachaduras e buracos, e apenas rodas cravejadas são zumbindo, perturbando o silêncio na cabine. Vale a pena acelerar como nem onde nem se compromete a emergir defeitos de asfalto em que o sedan salta visivelmente. O carro não dá um toque de prontidão para acelerar em qualquer segundo. A reação ao pedal de gás é um pouco lubrificada; Em comparação com Mondeo, (tendo um sistema de injeção de combustível direto), por isso parece que existe toda uma eternidade entre o gás urgente em sonata e aceleração. O volante Sonata é transferido para um mínimo de informações sobre a posição das rodas frontais e a velocidade. No entanto, não há escassez na nitidez de direção; Sonata levou, embora não tão divertido, como Mondeo, mas ainda confortável e fácil.

Sonata e Mondeo Carros diferentes não apenas a um preço, características dinâmicas, histórias, mas também por filosofia, um comprador raro, tendo entendido com as vantagens de cada um dos carros, perceberá os sedans como uma alternativa um ao outro. Hyundai é projetado para aqueles compradores que já acreditam que já

Doros para carros de classe executiva, mas ainda pensa o quanto ele terá que pagar ao comprar um carro, e então, para o serviço, os impostos Mondeo são multifacetados, como motores que estão equipados com ele. Com um motor 1.6 e não um equipamento particularmente rico, pode ser uma alternativa a um sedan diferente de golfe, e com o ecoboost de 200 e fortes é capaz de se tornar um colega de uma pessoa exigente e sofisticada. Hyundai pode ser usado como um cartão de visita: Eu tenho um carro de classe empresarial, bom gosto por coisas elegantes e não tenho medo de experimentar um novo. Por Mondeo é difícil tirar conclusões sobre seu dono, exceto por um: ele se senta ao volante do próprio carro.

Preços
Os carros de teste são apresentados em quase as versões mais completas; Se Sonata Prestige para 1 208 900 é realmente a melhor coisa que pode oferecer Hyundai nesta classe, depois para ford mondeo titânio para 1.090.500 rublos há uma lista de opções adicionais quase meio milhão.

A Basic Mondeo Ambiente com um motor de 1,6 litros custa 699.000 rublos, e com custos ecoboost e automáticos de 2,0 litros e automáticos (como em nosso teste) de 1.077.500 rublos sem desconto (no momento, há descontos até 120.000 em Mondeo . rublos).

O preço inicial de Hyundai Sonata 899 900 rublos com um motor de 150 litros de 2,0 litros e mecânicos de 6 velocidades. Um carro com motor de 2,4 litros e uma transmissão automática de 6 velocidades de 1 158 900 rublos.


O volume do tronco, l
Hyundai Sonata 523.
Ford Mondeo sedan 550

Folga, mm.
Hyundai Sonata * 140
Ford Mondeo 150.
* Liberação da estrada de todos os pacotes Hyundai Sonata, exceto Prestige 150 mm.

Aceleração até 100 km / h, com
Hyundai Sonata 2,4 L, 178 HP 9,5.
Ford Mondeo 2,0 L, 200 HP 7.9.
 

Os carros são fornecidos à rede de teste dos Centros de revendedores ALARM MOTORS Ford, o revendedor oficial da Ford e o Centro Automático do East-Auto North, o revendedor oficial da Hyundai.

Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano





 

Uma fonte: Revista "Wheels" [fevereiro de 2011]