Drive de teste da Matrix Hyundai desde 2001 minivan
Mini para Midi
Os minivans capturaram não apenas parte do mercado e carteiras de europeus também. A Hyundai Motors, não querendo ficar atrás dos concorrentes, em 2001 colocou o modelo FC no mercado e nesta matriz.A Matrix foi criada com base em um modelo de classe Lantra bastante famoso na Rússia (também conhecido como Elantra, também conhecido como Avante). Apesar disso, assim como a semelhança vista por alguns dos trajetões da UPV Hyundai, a minivan parece absolutamente à sua maneira. O fato é que, quando foi criado, não ficou sem italianos, mais especificamente, sem Pininfarina.
Graças aos pequenos detalhes, espalhados com sucesso por todo o corpo, o modelo é reconhecível não apenas pelo corte do arco da asa dianteira e uma janela traseira altamente elevada, localizada no compartimento de carga, mas também por contornos gerais, especialmente no original Cruzamentos dos painéis nos elementos superiores do capô e das costas. A estilística da minivan sugere um pouco que seu corpo foi desenvolvido pelo mesmo escritório que o corpo da famosa Fiat Multipla. É verdade, levando em consideração as características nacionais e as queixas sobre o rublo da minivan italiana. Os técnicos inquietos, no entanto, observam que esse aumento é forçado e voltou -se por razões da luta por volumes internos. Seja como for, o aparecimento de Matrix em um bom sentido é peculiar que, nos dias da lavagem e os descendentes da Comissão Brutt (o modelo R.W., Hanomag (1924) é apelidado de formas de pão de Komissbrot) é muito na mão dos revendedores.
Aparência, mas você não vai longe. E as qualidades de corrida da Matrix são muito contraditórias. Primeiro de tudo, devido a um pingente projetado para boas estradas. Um carro que tem um alto centro de gravidade (e aqui é assim) em alta velocidade, que não deve rolar nos cantos. Para evitar isso, os desenvolvedores da Matrix tentaram encontrar um compromisso: eles tornaram a suspensão bastante rígida e curta.
Para alemão e outros, Autobahns com eles, essa opção provavelmente é a única correta. No entanto, nós, nas megacidades russas, o comportamento do pingente da minivan coreana podemos fazer com que isso seja levemente perplexidade. E é por isso: um curto curto do mecanismo de suspensão ou sua rigidez provocam a aparência de batidas altas ao se mover através de buracos no asfalto. A uma velocidade de cerca de 40 km/h, isso não se manifesta muito, mas ao atingir 60 70, vale cuidadosamente em torno das escotilhas e outros encantos das estradas da cidade, a fim de evitar músicas indesejadas, que pressionam as orelhas nas volumosas Salão com janelas fechadas.
Caso contrário, a suspensão da Matrix merece as críticas mais dignas, levando em consideração a aula de carros, é claro. Apesar do alto centro de gravidade, ao manobrar em alta velocidade (80 120 km/h), o corpo da minivan não é muito fodido, e os habitantes do salão não sofrem desconforto.
Falando em desconforto. Alguns dos jornalistas alemães observaram que o pouso neste carro não é muito conveniente. Durante muito tempo, não conseguimos entender: parece que tudo está no lugar, os assentos são decentes, as pernas para as pernas são mais do que suficientes, para cabeças e ombros ainda mais para que os colegas da Alemanha não se adequassem? Eles chegaram à conclusão de que os alemães não realizaram comparação com análogos, que, como de costume, pecam com um pouso de carga, mas com sedãs, que, é claro, são mais confortáveis.
Alguns colegas de classe Matrix, que saíram das mãos de outros fabricantes do leste, diferem de nossa minivan em assentos inferiores, criando a ilusão de um pouso clássico no sedan. Isso é bom? Se você se aproximar de um ponto de vista prático, os assentos da Matrix têm apenas aqueles que e devem ter uma minivan de quatro metros, ajudando a economizar um local para acomodar as pernas de passageiros e bagagem.
Quanto ao clima na cabine, nossa equipe de quatro, que rolou na cidade mais de 100 km a uma temperatura ambiente suficientemente alta (26,28 ° C) e, infelizmente, não experimentaram o padrão de inconveniência para um dia de trabalho normal. Um ar condicionado decente ajudou a lidar com o calor, KP automático com engarrafamentos.
Em geral, um conjunto de uma metralhadora e um motor de 1,6 litro lidam muito com suas funções. Tendo um pouco acostumado ao algoritmo de transmissão, você pode se mover dinamicamente não apenas em condições urbanas, mas também ao longo da estrada, enquanto gasta cerca de 10 litros de gasolina por cem quilômetros. É verdade, a altas temperaturas do ar externo, o ar condicionado determina o aumento do consumo de combustível (3 5 litros por hora). Provoca voracidade e manuseio inepto de ar condicionado. E você ainda não precisa se empolgar, de pé nos congestionamentos, a cerca de ar do lado de fora: a recirculação interna é organizada completamente permite que você se afasta de bater/kamazov e economizar combustível.
O modo de operação ideal do motor é 2000 3000 min-1. O carro toca com bastante confiança, ganha bem a velocidade; Ao mesmo tempo, os passageiros não jogam para frente e para trás, e o consumo de gasolina não vai além do normativo.
O compartimento de bagagem da matriz não ficou impressionado, mas em um estudo detalhado das opções de transformação interior, verificou -se que as possibilidades desta minivan são muito mais extensas do que parece. Em primeiro lugar, os bancos traseiros sem muita dificuldade, separadamente, são transformados em uma plataforma de carga. Em segundo lugar, eles podem ser movidos em frente, aumentando este local em quase 15 centímetros. Em terceiro lugar, basta colocá-lo, tornando a matriz condicionalmente o passageiro de carga com um volume interno útil de mais de 1200 litros (capacidade de transporte permitido da minivan de 477 kg).
Quanto a todas as gavetas, caixas, recessos e outras coisas, há mais do que suficiente, mesmo sob o banco traseiro, há cáries.
Em nossa opinião, faz sentido usar este carro no papel de um carro da família, que durante a semana leva o chefe da família ao serviço (com a importação de crianças para a escola ou o jardim de infância, por exemplo), e nos fins de semana traz A família com força total sobre o seio da natureza. Não fechado para a Matrix e os caminhos para a categoria de carros rebeldes: é espaçoso, econômico, conveniente e atraente. Não é uma pena que um hóspede de combustível no aeroporto não seja um oficial, é claro, acostumado às limusines das classes, mas um trabalhador normal que presta atenção secundária.
Hoje, a Matrix possui três modificações principais: com motores a gasolina 1,6 (103 hp) e 1,8 (122 hp), bem como com um turbodiesel de três cilindros de 82 hp. É verdade que a última opção ainda não foi fornecida à Rússia. Para direção ativa, a versão com o motor 1.8 é bastante comentada em alta velocidade, pois deve ser menos distorcida.
Любопытно, что стоимость Hyundai Matrix в России ($15 16 тыс.) незначительно отличается от его стоимости в той же Германии.
Технические характеристики Hyundai Matrix 1.6 GLS
Кузов 5-дверный минивэн
Число мест, чел. 5
Снаряженная масса, кг 1323
Полная масса, кг 1510
Габариты (длина/ширина/высота), мм 4025/1740/1685
Максимальная скорость, км/ч 170
Время разгона до 100 км/ч, с ~ 12,7
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км ~ 8,4
Motor:
- тип рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный
- рабочий объем, см3 1599
- Power, L.S. при мин-1 107/5800
- крутящий момент, Нм при мин-1 141/4500
- система питания распред. injeção
Трансмиссия автомат., 4-ступенчатая
Размер шин 195/55R15
Подвеска колес:
- передних независимая, McPherson
- задних независ., многорычажная
Тормоза с ABS;
- передние дисковые
- задние барабанные
Рулевое управление шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ 15990
Текст: Игорь Владимиров
Fonte: Журнал 5 Колесо [08/2002]
