Test Drive Hyundai Tucson 2004 - 2009 SUV

Speaker inglish!

New Hyundai Tucson na compreensão do público é um SUV, apenas pequenos e parquet. O design é típico para máquinas semelhantes: carregar corpo, suspensão totalmente independente, falta de uma linha inferior. A cidade não é tia. Aqui estão as suas necessidades: máxima eficiência, facilidade de tratamento e infame em comportamento.
 

Que o americano é bom, então o fonoaudiólogo russo. Esta é uma língua inglesa nos Estados Unidos, o sinal da maior parte da população é até mesmo falsificando marinheiros chineses e bêbados dos filmes de Hollywood. E nós temos muitas palavras escritas por letras latinas, mesmo indivíduos bem educados tentam pronunciar o mais natural do ponto de vista da nossa maneira grande e poderosa.

 

A frase Hyundai Tucson Puzzle é duplamente. Nem todo mundo é óbvio que deve ser corretamente pronunciado: Hönde Tussan. Tsusan! Eu, a propósito, e nisso às vezes eu começo duvidando. A partir daqui, tuxans, tussnes, taksyn e outras opções (especulam-se) aparecem. Portanto, não vou me exercitar em fonética, especialmente desde que o discurso escrito permite reduzir as lacunas na pronúncia. Portanto, farei o mesmo que uma maioria razoável, isto é, me volto para o latim em longa escala. Então, atenção: Hyundai Tucson. Senhor! Orador, você vê, inglish, pl - e de!
By the way, eu não estou falando sobre o que a habilidade vale competentemente escrever o nome deste carro, não confundindo as letras em lugares!
 
De qualquer forma. No final, o carro não é escolhido pelo nome, mas com base em considerações mais práticas. Preço, confiabilidade, eficiência, tipo de corpo, tamanho de salão, tamanho do tronco como antipatia. O mesmo que um vizinho ou tal que um vizinho nunca será. É adequado para cor a um pó, seja adequado para o troféu, seja reboque o trailer com um luar, que só não aparece na cabeça do comprador, concebido sobre a aquisição de movimentação!

 

New Hyundai Tucson na compreensão do público é um SUV, apenas pequenos e parquet. O design é típico para máquinas semelhantes: carregar corpo, suspensão totalmente independente, falta de uma linha inferior. A cidade não é tia. Aqui estão as suas necessidades: máxima eficiência, facilidade de tratamento e infame em comportamento. E todos esses frescos todos terríveis nunca precisarão de ninguém. O principal é ter folga, imagem e serviço.
 
No entanto, o parquet não precisa necessariamente ser mesmo uniformemente e bem ocici. Tucson tem duas coisas interessantes que, o que acontece, pode ter uma assistência postal no caso de auto-desenho do carro, desarrumando suas geléias surpresas em um lugar desigual. O que, como de costume, acontece, acontece onde o celular perde alegremente a rede, e drivers bons e sóbrios e sóbrios não são encontrados. Então, no torpedo à esquerda do volante, há dois botões astutos. Um deles desativa o sistema anti-pass. É importante. Em casos especiais, apenas as rodas rotativas são capazes de puxar o carro da lama, o que é simplesmente impossível se o TRC estiver constantemente acordado. O segundo botão é ainda mais importante. Mas antes de você contar sobre seu sentido cósmico, você deve contar algumas palavras sobre o esquema de transmissão da Borg-Warner, que tem Tucson.

 

No modo usual, 99% do torque do motor é transmitido para as rodas dianteiras, e quando eles deslizam os viscos, ele move parte do momento (até 50%) na roda do eixo traseiro.
 
Como resultado, temos um carro, que em seu comportamento não é muito diferente do carro de tração nas redonas. Deve agradar aqueles que há muito percorridos na diretoria. Eles não precisam mudar suas habilidades de impulso. O sistema controla vários parâmetros para o ângulo de rotação das rodas, a posição da válvula do acelerador e o grau de distribuição das rodas e com base nisso toma uma decisão sobre quantos Newton Meters irão no eixo traseiro dessa vez. Então, o segundo knopica ordena os viscos para quebrar fortemente o momento entre os eixos. Neste formulário, para lançar, as extensões do ChernoZem se tornam muito mais fáceis do que no modo de independência das viscos.
 
A máquina parece fresca e apertada. Único envolvimento desportivo! By the way, Tucson, assim como seu irmão mais velho Santa Fe, é os nomes da geográfica: as cidades com esses nomes têm um lugar para estar no sudoeste dos Estados Unidos. Em geral, não há nada megaoriginal no exterior do carro, mas a impressão da pesquisa dos pontos turísticos Tussan permanece puramente positiva. E maciço cromo kenguryatnik no assunto.

 

O mundo interior do carro, mesmo na versão V6 mais cara com um interior de couro e um conjunto completo de opções tem um forte começo de plástico. Outra coisa é que a qualidade do plástico é tradicionalmente boa aqui é Hyundai a altura, como sempre. Mas todo o plástico chama a atenção para si mesmo, pois seu papel aqui é o principal: ele de alguma forma aumenta agressivamente em seus olhos e mãos. Essa impressão cria todos os carros coreanos. Por algum motivo. Sim, e o design de interiores é tal que parece que nada para ver, mas não escrever. Ai sim! Ainda há dois tópicos legais. Primeiro, há uma prateleira confortável sob a coluna de direção. E em segundo lugar, o braço incomum com um fundo duplo e ajuste em altura foi mantido entre os assentos dianteiros.

O tronco é bastante espaçoso e confortável em forma. Os assentos traseiros são simples e lindamente desdobrados para o estado do chão liso. Se não houver desejo, você não pode colocá-los, mas ajustar a parte de trás da parte de trás no canto. A porta do tronco é como um jipe \u200b\u200bgrande: o vidro pode ser levantado separadamente.

 

Como em uma grande frase chave de jipe. A principal característica de Tucson é que, sendo pequena e conveniente na cidade, deixando a impressão de um carro sério com suas vantagens indubitantes. Alto pouso, direção longa, capuz visível.
 
Que é precisamente a visionalidade do capô que você tem que duvidar do lamen nas dimensões da máquina, não duvido nada. E, em geral, as dimensões compactas do carro dão uma alta oportunidade para não se esforçar durante o estacionamento, nem durante a reconstrução. Para mim, a qualidade mais importante deste carro (como, no entanto, e qualquer outro SUV) é a própria possibilidade de peitética para tratar todos os tipos de restrições encontradas na cidade: trilhos de bonde, fronteiras, mentiroso milícia, reparados permanentemente Avenida média da liberdade de movimento da Ilha Vasilyevsky ainda mais do que apenas posse de seu próprio veículo. E o papel do carro da cidade Tucson parece absolutamente lógico.
Especialmente assim, em fotos com um motor v6 e uma metralhadora. Calmo, confiante, sem Paphos. Bem vestido. Carinho e consciente. Gentil. Gentil. Mas ao mesmo tempo forte e corajoso. Meninas de tal só louco. O que você tem uma razão para invejar?
 
Embora aqui e os seis sob o capô, mas Tucson não impressiona um carro muito dinâmico. Sim, a aceleração é bastante confiante, mas eu esperava mais de um carro pequeno com um motor poderoso. Mudança de engrenagem manual melhora ligeiramente a situação, mas eu não sou um defensor de tais modos. O que é isso? Para mim, se você quiser participar de todos os processos, escolha um carro com mecânica. Verificar se a máquina é alternada de forma independente para transmissões mais altas quando o rotor máximo é atingido (interruptores), eu finalmente me acalmei e os impulsos que trabalham com a alavanca não tinha mais.

 

Uma impressão bastante forte executa a operação do motor em lenta. Em vez disso, você pode ouvir como a mosca é tolera com um capô quente, em vez de sentir o trabalho do motor. Portanto, antes de cada partida do motor, certifique-se de que não tenha nada?
O volante (muito leve, a propósito) faz tanto até que ele pare que nem parece que o carro tem um raio muito pequeno de girando. Em teoria, não há relacionamento direto aqui, mas a impressão não está longe da verdade: Tucson realmente muito manobrável. Suspensão sem perguntas: energia intensiva e não muito tremendo. Os freios não se lembram de algo aparentemente, como sempre excelente. E um ponto mais importante. Em vez disso, o todo dez. Na configuração rica, Tucson é equipado com um décimo inteiro de airbags em todo o perímetro, se você puder expressá-lo. Registro do mundo absoluto.

 

sim. Tal é Tucson: muito doce, mas muito amigável. Exatamente o mesmo que o pensamento. A máquina não é para sentimentos, mas para o cérebro: ligue a calculadora e calcule todos os prós e contras. Seja sensato. Uma oferta tão excelente por um preço normal! Hyundai estava na altura novamente. Esta é a nossa opinião. E como o carro levará os clientes, somos, como eles dizem, veremos. Enquanto isso, toda a Tucson, sendo uma novidade, são compradas imediatamente como chega aos revendedores.
 

Autography.
Hyundai Tucson.
Challenger no Título Europeu 2005
Antecessor
Não
Ainda conhecido como
KIA Sportage II.
Plataforma
Cupê gk / spectra
Pré estreia
fevereiro de 2004.
Modernização
primavera de 2004.
Corpo
Vagão de 5 portas
Motores
2,0-2,7 l (113-175 litros.)
Produção
Coreia do Sul
Substituição esperada
2012/13
 

O carro é fornecido pelo East-Auto.
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№85 / 2004]