Hyundai Coupe (Tiburon) 2004 - 2007 Coupe

Sem pathos desnecessário

Dizemos: Sport - Bolterando, queremos dizer - um motor poderoso, transmissão mecânica, suspensão dura, controlabilidade aperfeiçoada, pouso 2+2, design brilhante. E também - um nome bem conhecido.

Mark, tradições, imagem - coisas significativas, geralmente determinando o mundo dos cupês esportivos. Para aqueles que querem discutir com isso, um argumento adequado é o Hyundai Coupe. Para alguém, essas duas palavras parecem ser antônimas. Os carros coreanos comparativamente acessíveis raramente são associados a ambições esportivas. No entanto, foi a Hyundai - o primeiro e até agora o único fabricante sul -coreano que ousou invadir o alienígena do segmento para a indústria automobilística. Isso aconteceu em 1996.

A aparência do compartimento é espetacular, às vezes até bonita. Mas você olha para o carro, e parece que os designers criaram a imagem do cupê, passando do nariz para severo e lavando gradualmente a inspiração. Anfas A máquina é muito atraente, especialmente após a atualização - graças ao novo para -choque, a quebra da bela óptica da cabeça e as bordas da ingestão de ar convergem para o centro, como a letra X. dá agressão. E a linha do capô que desce entre os faróis forma maçãs do rosto emocionais facetadas ao longo das asas. O perfil do cupê também é muito harmonioso: um capuz longo, um teto baixo, uma linha de janela crescente, há até brânquias de entradas de ar. A imagem canônica, mas já há menos expressão do que nas expressões faciais. Mas a vista das costas é completamente ... coreana. Os designers não resistiram e prenderam aqui seus faróis inclinados favoritos. Além disso, essas nó de nevoeiro arredondadas embaixo deles ... mas o escapamento duplo diluído é bom, isso é uma dica de que, sob o capô - V6, não um banal quatro.

Uma unidade de alumínio de 6 cilindros com um volume de 2,7 litros-um motor de motor. Além do cupê, dois SUVs estão equipados com eles - Santa Fe/Toscana e Minivan Trajet. O motor não pode se gabar de energia: 167 Forças deste volume - um pouco (em outros modelos que desenvolve 175 e até 179 hp). Portanto, a velocidade máxima não é proibitiva - 220 km/h. Mas a dinâmica acelerada não é ruim. A principal coisa aqui é nem mesmo o passaporte 8,2 segundos a centenas, mas impressões subjetivas. Tornar o momento a 245 nm joga o carro para frente em quase todos os interruptos, mesmo na terceira viagem da roda com intensa aceleração, quebre no deslizamento. A desvantagem é uma característica desigual de torque. Há tração quase suficiente na parte inferior (você precisa tratar a embreagem com precisão) e na região de 3000 revoluções é deliciosa. Mas, a partir de 4000 e quase a revoluções máximas, o motor agrada com um jogo. Superando as escadas, ele força você a mudar mais ativamente os programas. É bom nos deparar com um carro com uma caixa mecânica, porque também há uma versão com um automático de 4 velocidades. É improvável que o coreano H-Matic seja capaz de dar grande prazer.

O carro responde com responsabilidade às passagens do acelerador, os esforços nos pedais são decentes e os programas estão no sentido literal da palavra para manter um pequeno joystick de curto prazo. Tudo isso faz você ser coletado, dá origem a um clima esportivo. O volante gordinho de três desbotados está convenientemente em suas mãos, e o cupê o obedece bem. A menos que o zero reto de alta velocidade possa ser mais claro. Com as manobras, o feedback confiável é sentido, no limite dobra a máquina primeiro desliza sem problemas e, quando a deriva ocorre facilmente se estabiliza, pela qual agradecimentos especiais aos pneus do Michelin Pilot Sport (215/45 R17). Este é um bônus não muito sofisticado, porque não há sistema de estabilização - os eletrônicos são representados apenas pelo ABS e um sistema de redistribuição da força do freio.

Os freios param com confiança a máquina de 1400 quilômetros a qualquer velocidade. A única reclamação são as tocas irritantes. Em geral, a suspensão combina razoavelmente a rigidez e o conforto necessário inerente ao gênero. A frente é o tradicional McPheseson, por trás - um design de reticulação, e ali há estabilizadores de estabilidade de répteis. A suspensão lida com as irregularidades convencionais e apenas nas pedras de pavimentação, e mesmo nas trilhas do bonde, os pilotos tremendo em ordem. Mas os rolos nos cantos são pequenos e as reações ao movimento da direção são rápidas e precisas.

O interior é talvez o lugar mais fraco do Hyundai Coupe. As vantagens aqui são adjacentes a desvantagens óbvias. Vale de direção confortável, assentos esportivos, tenazmente segurando ciclistas, costuras pretensiosas com uma linha vermelha, bocais redondos de não que não Chaves no console central ... Em uma palavra, não há sofisticação suficiente, um compartimento tão necessário. E uma abundância de inserções sob alumínio não pode ser corrigida. Mesmo os detalhes projetados para criar um ambiente apropriado podem se tornar um objeto de crítica. No esporte, os pedais altamente elevados, por exemplo, serão inconvenientes para pessoas com um pequeno tamanho das pernas. Sim, e dispositivos adicionais realizados para o console - diversão principalmente para passageiros: mostram tensão em um eletrocópio, consumo instantâneo de combustível e torque. A propósito, será difícil para os motoristas altos montar um pouso - o volante não está em comprimento.

Geralmente, falando do compartimento, tudo o que está atrás dos bancos da frente é deixado para trás dos suportes. Ainda assim, não se esqueça que o Hyundai Coupe possui ativos não -core como um tronco espaçoso e uma segunda fila de assentos, embora simbólicos. Este carro é adequado para o uso diário das famílias.

Então, um esportivo pode ter o nome Hyundai? Parece que sim. Repetimos, cupê - o carro é moderadamente espetacular, bastante dinâmico, possui um motor V6 e uma caixa de 6 velocidades, é agradável controlar e geralmente em movimento. Obviamente, é ridículo compará -lo com representantes mais sérios do gênero - Audi TT, Mazda RX8, Nissan 350Z. Mas aqui está um forte argumento a favor dos coreanos: US $ 33.000 - com esse preço que ele praticamente não possui concorrentes diretos no mercado russo, Toyota Celica, Honda Integra e Mitsubishi Eclipse não são oficialmente vendidos na Rússia. E os populares hatchbacks populares ainda não são um compartimento.

O carro é fornecido pela concessionária de carros de Motores Block
Tel.: (095) 730-78-78

Completo e preços
O Hyundai Coupe é oferecido em quatro opções de configuração. O mais simples, com um motor de 2 litros (fases alteradas, 143 hp) e a mecânica de 5 velocidades é vendida por US $ 26.790. Um carro com o mesmo motor e uma transmissão automática de 4 velocidades custará exatamente US $ 1000 a mais.
Coupe com um motor de 2,7 litros (uma caixa de câmbio mecânica ou metralhadora com a possibilidade de comutação seqüencial (H-Matic) custa US $ 33.290 e US $ 33.250, respectivamente. É interessante que a versão mecânica seja mais cara.

Modelo Hyundai Coupe GK
Motor de bacia com injeção
Volume de trabalho (ver metro cúbico) 2656
Número/localização dos cilindros 6, em forma de V
O grau de compressão é 10.1
Power (L.S.) 167 (6000 rpm)
Momento (nm) 245 (4000 rpm)
Tração dianteira
Caixa de velocidades de 6 velocidades mecânicas
Velocidade máxima (km/h) 220
Aceleração para 100 km/h (seção) 8.2
Consumo de combustível (L/100 km):
no ciclo combinado 10.4

Texto: Andrey Makarov
 

Fonte: Revista Motor [No. 12/2005]