TESTE DRIVE HYUNDAI ATOS 2003 - 2005 Hatchback

Hyundai Atos é menos fora, mais dentro

Um pequeno carro, especialmente em nossos territórios, não é mais apenas um veículo conveniente para a cidade, já é, em vez disso, estilo de vida. Justifique isso de um ponto de vista econômico é difícil - sobre o mesmo dinheiro que você sempre pode encontrar um carro de um pouco mais de tamanho, mesmo na configuração mais pobre. Tais modelos foram originalmente preparados pelo papel de um carro feminino, embora eu saiba várias pessoas bastante sérias e ricas que também pilotam essas crianças. Mas, em qualquer caso, pode-se dizer uma coisa: com toda a capacidade imaginária de carros dessa classe em nossas condições, eles estão se tornando cada vez mais a cada ano. E assim tivemos a oportunidade de nos familiarizar com o próximo representante desta poucos, mas ao mesmo tempo a popular categoria de carros. Então, Hyundai Atos Prime.

A primeira impressão é que muito pequena deste Hyundai Atos, como uma cópia de algum minivan normal, realizado em uma escala de 1: 3. E, embora os carros são agora produzidos com dimensões e menor, ATOS parece ainda miniatura, aparentemente devido à relação entre altura e largura. Ou talvez este é o mérito de designers - tal projeto em si traz a associação com um brinquedo, e há também pequenos tamanhos. Mas, então, a comparação com as extremidades de brinquedo: lacunas tão mínimas e uniformes só pode ter uma alta qualidade e carro competentemente concebido. Em geral, o problema da qualidade da montagem, bem como componentes, a questão doente de todo os criadores de carros pequenos que procuram salvar, literalmente, sobre tudo, ignorando o lado da ATOS. Pelo menos, nada criminal, no sentido de um testemunho de um preço baixo do carro, mesmo o comprador mais prementes não será capaz de detectar. O mesmo pode ser dito sobre o interior - apesar do design de brinquedos, a ergonomia do local de trabalho do motorista e a qualidade dos materiais utilizados totalmente correspondem ao conceito de um bom carro estrangeiro, e sem quaisquer descontos sobre o custo do próprio carro. Claro, o salão de couro aqui não cheira, no sentido literal e figurativo, mas também não há são chocalhar painéis de plástico barato. O volante, embora um pouco fina na seção transversal, mas mesmo assim não escorregar em suas mãos. Em clima quente, que era no dia da massa, as mãos não cumpri-lo. Aproximadamente o mesmo pode ser dito sobre o resto dos controles - vamos lá não tem alguns entourage parentela, mas a conveniência e funcionalidade não sofre com isso.

O fato de que o carro é pequeno, mesmo muito, você vai notar apenas no parque de estacionamento ou em um engarrafamento: Para uma vez de uma, ATOS serão necessários menos de cinco metros. Na cabine, graças à disposição semi-anormal, não há menos espaço do que em qualquer representante de classe golfe, e até mesmo um pouco mais. A largura do salão no nível do ombro é 1215 mm, de modo que você pode imaginar como conveniente passageiros pode acomodar. O estoque de espaço na área do joelho é suficiente para que as sementes traseiros pode montar a perna aos pés. Mas para quebrar, como na limousine, não será possível: a parte de trás do assento traseiro está instalado um pouco mais na vertical e não é regulado pela encosta. Mas, graças a isso, é muito conveniente para ir para o carro, e durante as viagens urbanas curtos você terá todas as chances para apreciá-lo.

É claro que um carro leve, e mesmo com um centro relativamente alto de gravidade não será capaz de garantir o nível de conforto, tanto nos modelos de classes superiores, mas, neste caso, o ATOS pode ser considerado uma exceção agradável. Não, é claro, para os sedã representativos a este respeito, ele está longe, mas os construtores do atos salvaram seu bebê, e esta é a coisa mais importante de toda a gama de sons e sensações inerentes a Bastras de baixo custo. Não há chocalhamento na cabine, pão da suspensão ao dirigir buracos profundos ou algo assim - os painéis de cabine podem ser chamados de burro, e o som mais forte é o ruído do vento, e somente quando a janela é aberta. Insonorização é muito boa, sem descontos na classe e preço do carro. Até mesmo o motor que geralmente se solha em pequenas bandejas aqui não pressiona seu som aqui, exceto que na aceleração: quando você torce o motor para o anel, seu ronco restrito vai para cima. Mas na cabine não é ouvida, então na coluna conforta os especialistas mais rigorosos podem colocar pelo menos quatro. Além disso, durante o teste, pelo menos cinco pessoas visitaram o teste, e nenhum deles expressou as menores afirmações da conveniência do pouso ou do nível de conforto.

Bem, é claro que o salão hyundai atos não causa ataques de claustrofobia, mas milagres, como você sabe, não acontece, então, com todas as vantagens do layout de carruagem, o tronco não tinha sucesso. Seu volume é bastante suficiente se for necessário fazer compras durante as compras, mas em um longo caminho será capaz de levar apenas algumas malas, não mais. E embora a figura de 263 litros pareça não tão pequena, mas a conveniência de usar o compartimento de bagagem não é um lado forte do ATOS: altura é muito maior do que na profundidade. Em princípio, essa falta poderia ser eliminada fornecendo o compartimento de bagagem por alguma grade ou bolsos, mas não encontramos nada assim. Embora, no caso extremo, se o volume do compartimento de bagagem for mais importante do que a capacidade de passageiros, o assento traseiro pode ser dobrado, aumentando assim o volume do tronco para 1084 litros.

Em movimento, novamente, devido a seus modestos tamanhos, Atos faz com que associações com uma scooter. Depois de alguns minutos de movimento calmo, ele está inesperadamente começando a começar, ultrapassando todos à direita e à esquerda e suba em tais slots no riacho que os passageiros nervosos (ki) às vezes são apenas pálidos. Tal estilo de condução contribui para o desembarque do motorista. Montado ligeiramente mais verticalmente do que no carro habitual, o nó do pedal e a coluna de direção criam uma ilusão completa que você está na sela da mesma scooter. Além disso, dada a pequena massa de cargo do carro, o ATOS é um carro muito transparente, transmitindo regularmente todas as informações da estrada para o aparelho vestibular do motorista, para que tais associações possam chegar a cada pessoa que estará dirigindo. Lembrei-me do aparelho vestibular para o fato de que um motorista experiente pode, se desejar, será capaz de remover tudo com ATOS, como você gosta - pelo menos duas rodas para colocar. Sinta-se literalmente tudo, até mesmo um coeficiente de embreagem exemplar com um caro (piada).

Você não vai pensar que tal transparência provoca algum desconforto, pelo contrário - tal feedback simplesmente provoca o motorista, forçando-o a acreditar em suas próprias habilidades, às vezes inexistentes. Mas, ao mesmo tempo, novamente a sensação do motorista é semelhante ao fato de que está experimentando um experiente ignipador-scooterista. E agora você já é imperceptível para nós mesmos, você começa a se inclinar em turnos, como se estivesse segurando o equilíbrio, e na encruzilhada sempre se esforçava na primeira fila. E com isso, a propósito, não há problemas - um pouco menos de um e meio de largura, a largura torna este escoteiro ... desculpe, o carro é muito rápido. Cabe ao ponto que, se necessário, você pode até mesmo alcançar a direita da unidade indesejada da parada do barrinho. Se você não gosta de tais manobras, então em uma corrente urbana densa, você ainda pode encontrar o uso desse recurso da Hyundai Atos. Afinal, esta é a coisa usual - ele se tornou arroz em seu bimmer por uma e meia da linha: e você não vai virar à direita, e a fronteira impede da esquerda. Só isso é para o motorista de um problema de carro comum, mas você está no ATOS. Jogue uma olhada no espelho de vista traseira, calmamente circule este cidadão surpreso com quaisquer partes que você gosta, ocupando um lugar estrategicamente favorável na frente dele. Deixe o Laba na porta dos fundos ler e admirar a forma interessante dos dispositivos de iluminação traseira do seu carro. Assim que verde acender, você pode surpreendê-lo mais uma vez - overclocking dinâmica. São apenas schumachers em casa, pensam que dez segundos não serão suficientes até centenas, você não será mais importante para se certificar de que há muito mais importante em um fluxo denso para ter dimensões modestas e boa visibilidade.

No entanto, com todos os outros na ATOS, também, tudo está em ordem - é overclock para 6,5 \u200b\u200bsegundos, o que é suficiente para romper com o fluxo. Em seguida, o caso não é tão rápido, mas este carro pode olhar apenas no fundo do companheiro, pelo menos, de seis cilindros. Na verdade, como dinâmico irá ATOS, depende de você, mais precisamente, a partir do número de passageiros na cabine, porque o freio Mass Hyundai Atos Prime é apenas 810 kg, então você pode imaginar qual a percentagem de peso total pode fazer um monte de pelo menos dois passageiros. Em sedans de classe empresarial, é imperceptível, mas neste caso a dinâmica overclock depende diretamente do grau de carga do carro, especialmente em altas velocidades. O catálogo diz que a partir do espaço até aos 100 km / h, esses ATOS acelera em 15.1 segundos, mas depois do teste Tenho a sensação de que esta é a dinâmica de um carro carregado. No mínimo, a cidade de Atos parecia muito dinâmico. Se uma disputa foi sobre este tema, gostaria de colocar dinheiro que overclocking até centenas de este carro não mais do que dez segundos leva. É verdade, para tais empurrões é necessário trabalhar muito vigorosamente com a alavanca da caixa de velocidades, porque, na ausência de um tacômetro, pule o pico do torque máximo pode ser facilmente, especialmente se considerarmos que o maior retorno ocorre em algum lugar a gama de 2300-4000 rpm, é na orelha.

Desde o início, o motor parece um pouco flegmático, embora a volta do torque seja bastante suficiente para o movimento da latitude, mas quando a flecha imaginária atinge o tacômetro imaginário da faixa de viragem acima mencionada, a máquina começa a acelerar muito alegremente Pode ser dito, mesmo com uma ligeira comprometimento. A primeira transmissão é um pouco curta, então o ruído é muito maior do que o oponente é real, mas se você não perder o momento e não permitir o limitador de velocidade, então você pode ganhar alguns segundos no início. E então tudo depende da situação na estrada - paga uma multa para acelerar, ou você chegará ao destino por minutos dez antes de seus oponentes. By the way, durante o teste, sem perceber, fui ao ATOS na cidade a uma velocidade de cerca de 80-90 km / h, e até mesmo uma provocação tão franca que não consegui atrair a atenção dos inspetores e agradecer a Deus. Mas todo mundo olhou para o final do meu carro, especialmente, especialmente a bela metade da humanidade. Aparentemente, se os homens são principalmente sonhando com todos sobre Ferrari ou Lamborghini, então a mulher não precisa dela, o carro perfeito para ela é um inseto de uma cor bonita.

O Hyundai Atos Prime confirma sua disponibilidade para se tornar o segundo carro da família não apenas um preço atraente e serviço barato, mas também na faixa de versões com transmissão automática e semi-automática. Ao contrário de outras montadoras, a Hyundai inicialmente não tentou dar ao modelo ATOS Prime, a visão de um carro caro e estrito, que também é visível na faixa de cores oferecidas e design. O que, a propósito, automaticamente traduz em um desapego de carros mais prestigiados. Por quê? Se o seu cônjuge dirige, digamos, no modelo de classe de golfe, então algumas adorações podem assumir uma coisa pecaminosa que você usa a máquina por sua vez. Mas com ATOS, tal acontecimento não pode acontecer: é imediatamente visível - um presente para ela, amado.

Pensando nas perspectivas de carros desse tipo em nosso mercado, vi involuntariamente ao pensamento de potenciais competidores Hyundai Atos Prime. E como se viu, eles são, de fato, e não - todos os carros são sobre as mesmas dimensões são tradicionais hatchbacks de três e cinco portas, e, portanto, não podem fornecer o mesmo estoque do espaço na cabine. É verdade que ainda há semelhantes sobre o design da Suzuki Wagon R e Daewoo Matiz, mas a primeira em nossa república não é oficialmente vendida, e a existência da segunda marca tem sido uma espécie por vários anos como sob uma grande questão, de modo que concorrentes diretos no ATOS - mas ainda não foram observados. No entanto, por que a lentidão conhecida das montadoras europeias em relação ao desenvolvimento de modelos de classes novas e não convencionais, pode-se dizer que este carro tem uma grande vantagem. Claro, seria possível prever uma grande pressão do único concorrente da marca europeia - Double Susuki Wagon R carro Opel AGILA, mas o revendedor local parece não apostar neste modelo. Sim, como aconteceu mais de uma vez, uma colega europeia, com presença imaginária de vantagens imaginárias, certamente custará uma ordem de grandeza mais cara que nesta classe desempenha muito do último papel.

Eu não sei como o conceito do segundo carro da família deixará de cortar a orelha de nossos concidadãos, não é na minha competência, mas suspeito que mais ou menos na mesma época, finalmente entenderemos o propósito de tal Carros, como Hyundai Atos Prime e o Like Hyundai Atos Prim. Não é um segredo que, mesmo para aqueles relativamente pequenos dinheiro para os quais um novo ATOS Prime é oferecido com uma garantia anual, a maioria absoluta de nós preferirá até mesmo um carro muito usado, mas mais tamanhos. Várias gerações dos nossos donos de automóveis Todas as suas vidas usavam um, muitas vezes completamente mal como em termos de design, e tecnicamente, veículo, tentando espremer, que não é fornecido pelo design. Agora os tempos mudaram, e cada um de nós tem a oportunidade de escolher - por meios, a gosto, de acordo com as especificações técnicas, finalmente. Bem, no fato de que há pessoas que escolherão um carro confortável e bonito para a cidade, que, em essência, e é Hyundai Atos Prime, não tem que duvidar - ele é muito bom esse garoto!

Pavel Kozlovsky

Uma fonte: Autogase / N 16 (319) de 30/05/01