Test Drive Hyundai acento 4 portas desde 2006 sedan
Atrás de nós vai ...
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Hyundai Verna.
A terceira geração de ênfase é lançada desde 2005 na Coréia do Sul, Turquia e China. Na Rússia, o carro foi introduzido pela primeira vez em 2006 sob o nome de Verne. Aqui eles vendem apenas os sedans de produção turca.
Motor: Gasolina 1,4 L, 16-Válvula (97 HP).
Engrenagens: 5 velocidades mecânicas, automáticas de 4 velocidades.
Piscinas: por 0011E, por 0013e, por 0012e, por 0014e, por 0021e, por 0022e.
Preço: 398 691496 341 RUB. (US $ 15 00018 700).
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Acesso Hyundai.
Liberado na Coréia do Sul, Turquia, Egito, Índia e Indonésia de 1999 a 2005. Desde 2002, eles produzem no Sudão e na Rússia, na planta de automóveis Taganrog.
Motores: Gasolina 1,5 L, 12 a 16-Válvula (90 e 102 HP).
Engrenagens: 5 velocidades mecânicas, automáticas de 4 velocidades.
A configuração: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Preço: 323 700386 700 RUB. (US $ 12.20014.600).
Na maioria dos países, o novo Höndai, que estreou em 2005, é vendido sob o nome da ênfase. Para a Rússia, é feita uma exceção para delimitar os carros das gerações anteriores e atuais. No entanto, o preço é ainda mais confiável. O preço é distinto: o básico é mais caro do que o acento mais rico de 12.000 rublos.
Mais amplo, acima, mais conveniente
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A vista é bastante elegante, digna da marca européia ou japonesa. A individualidade ainda não é suficiente: se não fosse pelo emblema identificá-lo difícil. No entanto, se eu apostar ao lado do sotaque e parecer cuidadosamente, as luzes traseiras dão parentes aos parentes. Embora o que fiteu com sucesso na alimentação do modelo de 1999, hoje puxa para o passado.
Através do sotaque é verdade parece maior. É realmente perceptível em todas as dimensões. Grandes assentos dianteiros com costas altas, um amplo travesseiro, um grande momento de ajuste longitudinal, satisfazerá os motoristas de um complexo sólido. O motorista do jóquei, sentado em um assento duro e quase plano, com manobra literalmente rolada entre rolos de apoio lateral. O cinto de segurança, que não pode ser altura ajustada, se esforça para o pescoço.
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Verne se aproximou de colegas modernas e na ergonomia da parte de trás da cabine. Assento de travesseiro é mais conveniente, a parte de trás é maior. O assento é equipado com um conjunto completo de restrições de cabeça e cintos de três pontos, fixação de isofix. Na galeria de acentos é mais de perto: o sofá é curto e baixo, e as pernas precisam ser pressionadas. E trio também estreito. Newbie da porta para a porta é mais amplo, o arco da roda não interfere. Mas, subindo, você tem que dobrar sua cabeça para não acertar a porta caindo para a popa.
O CARDÁPIO, POR FAVOR!
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O direito mais caro em quase meio milhão de rublos é embalado. Aqui estão dois airbags, ABS + EBD, caixa de engrenagens automática, um grande conjunto de amenidades elétricas (bloqueio central, vidro, espelhos, espelhos aquecidos e assentos dianteiros), bem como freios a disco em um círculo e luzes de nevoeiro. A instalação climática disponível para outros mercados não supõe apenas ar condicionado. Embora a unidade da aba elétrica para a automação completa permanecesse uma pequena câmara.
Máxima ênfase é mais modesta. Equipado com automático, ABS, ar condicionado e pacote elétrico (mas sem assentos de aquecimento), airbag de um airbag e freios traseiros de tambor. Luzes de nevoeiro por uma taxa. Custa 102 mil rublos mais baratos que a sucessão.
De acordo com uma nova receita
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Mais rolo em uma estrada plana com um volante dobrável e um foco lento, a ênfase é visivelmente perdendo à direita. Mas a vantagem do novato também tem um lado raiz da suavidade sem importância das ondas gesticulantes. No contexto do melhor isolamento de ruído da cabine e do motor, os ruídos da suspensão em pequenos defeitos de estrada eram visivelmente. A suspensão de sotaque é visivelmente mais suave, mais propensa a quebrar, mas as costuras e filhotes no corpo quase não são transmitidos.
Os freios são verdadeiros em estradas de inverno para avaliar difícil para o pedal muito curto, a força do gatilho ABS não é suficiente. No entanto, agora é considerado que os automáticos normais medem e corrigem. O grande golpe do pedal de acento com aumentos progressivos se esforçam e permite uma frenagem mais precisa, sem trazer para o sistema anti-bloqueio.
Resíduo seco
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Enquanto ela, no entanto, ficou de acordo com o dinheiro dos compradores russos.
Hyundai Verna pode ficar seguido com Toyota Corolla e Mitsubishi Lancer da geração atual. Mas seu ciclo de vida no resultado
+ Design moderno, salão espaçoso e tranquilo, espelhos laterais confortáveis, bom manuseio, recurso automático.
- Suspensão dura e barulhenta, visibilidade medíocre, pedal de freio não informativo, apuramento de solo pequeno, preço alto.
Hyundai Accent é um confortável e confiável, embora não o carro da cidade mais moderno. Além de barato.
+ Facilidade de controle, motor poderoso, boa visibilidade, curso suave, preço competitivo.
- Motor barulhento, almofada de assento do motorista curta, ligeiramente trenó, assentos de pano sem restrições de cabeça, design desatualizado.
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Andrey Kochetov.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"