Hyundai Accent 4 Doors desde 2006 sedan

Renascimento

O que olhar de perto se as marcas domésticas não estiverem mais satisfeitas e você não está especialmente andando nos fundos? Nosso teste comparativo de carros estrangeiros produzidos na Rússia esclarecerá essa questão.
 
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Hyundai Accent $ 11 770
O modelo popular da preocupação coreana tem sido amado por muitos de nossos compatriotas.
Kia Spectra $ 13 320
A princípio, o Kia Spectra ganhou popularidade no mercado norte -americano e, em seguida, a famosa fábrica de Izhevsk começou a produzi -la.
Renault Logan $ 13 989
O francês russo Renault Logan, talvez não casualista, mas esse é um modelo de praticidade, além disso, é coletado com eficiência.
A indústria automobilística doméstica está sendo revivida hoje, graças à produção de carros estrangeiros em fábricas russas. Aparentemente, esse caminho é muito eficaz. O fato de podermos realizar testes comparativos de tais carros dizem muito.
Então, decidimos colocar ao lado de três representantes da nova indústria automobilística russa. Os participantes do nosso teste são os carros de orçamento tão chamados: Hyndai Accent, Kia Spectra e Renault Logan. Todos eles são produzidos por empresas russas. Os preços dessas máquinas, dependendo dos conjuntos, variam de US $ 9.000 a US $ 14.000. Portanto, como você pode ver, eles podem ser chamados de alternativa às obras -primas dos gigantes domésticos com um grande trecho. No entanto, esses são um dos carros estrangeiros mais baratos, embora coletados em nosso país.
Vamos tentar descobrir o que o comprador recebe comprando um desses carros.
Obviamente, o design não está incluído na lista de vantagens de nossos assuntos. Por exemplo, sotaque e espectros são representantes típicos da indústria automotiva coreana do início deste século; portanto, sua aparência não pode ser chamada de ultra -moderna, embora pareçam bastante harmoniosos. Quanto ao Renault Logan, as formas angulares de seu corpo são desproporcionalmente altas na parte traseira que os criadores enfrentaram a tarefa de tornar o carro mais simples, prático e barato. Isso não é surpreendente, porque inicialmente Logan foi criado com a expectativa de venda em países terceiros.
E que equipamento interno os carros nos oferecerão? O mais vazio é o sotaque de teste da Hyundai. No entanto, na configuração mínima (US $ 11.770), este carro está equipado com ar condicionado, direção hidráulica e rádio cassete. Um conjunto de opções para a condução diária, você vê, é suficiente. É verdade que você terá que abrir o vidro manualmente. Mas a coluna de direção é ajustável em altura, o que não é, por exemplo, no Renault Logan, mesmo no nível máximo de equipamento. Instância de teste de Logan (US $ 13 989) - Isso é o máximo, como se costuma dizer, sofisticado de toda a linha de modificações desse modelo. O conjunto de opções aqui é bastante comum: ar condicionado, um sistema de áudio com um CD player, acionamento elétrico e aquecimento dos espelhos laterais, janelas elétricas.
A propósito, você não encontrará os últimos botões de controle de uma só vez. E se a frente, localizada ao longo das bordas do console central, for fácil de encontrar, então a traseira terá que olhar: eles estão escondidos entre os bancos dianteiros, atrás do freio de mão. Devido a um pouso bastante alto, será inconveniente alcançar essas chaves para os passageiros traseiros e ficar sentado na frente. De qualquer forma, a conveniência de Logan, aparentemente, cuidou de Last.
O mais confortável dos três inteiros, com quase o mesmo conjunto de opções, foi o Spectra (US $ 13.320). Uma pequena vantagem nas dimensões externas e uma distância entre eixos se sente sentida. Ao contrário de Logan, não há necessidade de um pouso alto, e o motorista alto não precisa espremer levemente as pernas: em Spectra, há espaço mais do que suficiente em comprimento. E os assentos apoiam o corpo do poço sentado.
O plantio em sotaque é o mesmo que nos espectros, apenas os locais são um pouco menores. No entanto, sendo um sotaque por um longo tempo, você não se cansa como em Logan, o que claramente não se destina a movimentos longos. E é uma pena, porque o francês russificado tem o maior porta -malas: 510 litros. Este é um volume incrível para um carro tão pequeno. Talvez este seja um tipo de compensação para a parte traseira não -tobida do banco traseiro.
O tronco mais pequeno do Kia Spectra. Embora, veja bem, 440 litros também sejam muito e, por movimentos longos, este carro é o melhor possível, graças a uma suspensão suave. O sotaque e o Logan também não são suspensões rígidas, mas, no entanto, o Spectra tem o movimento mais suave.
Eu me pergunto como os carros se comportam em movimento? Apesar do menor volume do motor Hyundai Accent, foi o mais ágil dos três inteiros. Seu motor de 1,5 litro mostra excelente elasticidade e boa tração em toda a gama de revoluções de trabalho. Os motores dos outros dois participantes da massa são de 1,6 litro, mas seus proprietários não dão abuso especial. É verdade que seus hábitos são diferentes. Portanto, o motor Logan de oito válvulas não está muito sobrecarregado em baixas velocidades e até 3.500 rpm é bastante letárgico; portanto, você precisa trabalhar ativamente como uma alavanca de caixa de câmbio para permanecer no riacho. Além disso, o movimento do pedal de adesão é muito grande aqui e a fixação da alavanca da caixa de engrenagens é difusa. Em uma palavra, este carro requer um vício especial.
Bem, os recursos dinâmicos dos espectros Kia são totalmente consistentes com a condução confortável, para a qual essa máquina possui. O motor demonstra boa tração do fundo, e andar na cidade não incomoda o motorista com a necessidade de manipulações desnecessárias. No entanto, em 4000 rpm, o motor reduz o ritmo das revoluções e também se torna barulhento. Não faz sentido torcê -lo acima dessa marca, com exceção de ultrapassar na rodovia, quando ainda é necessário obter altas velocidades.
Mas, por acaso, os carros são perdidos no controle no controle. E Kia Spectra não é exceção. As reações à rotação do volante são bastante macias, ao tentar manobrar rapidamente, a demolição do eixo frontal se manifesta.
Para avaliar as propriedades da controlabilidade, nós, como sempre, realizamos uma série de testes padrão. Na cobra dos espectros, é visivelmente rolando e, com um aumento na velocidade de passagem, o eixo dianteiro desliza, roendo a trajetória. No entanto, em princípio, você pode se adaptar a esse comportamento da máquina trabalhando com um pequeno manual. Caso contrário, a controlabilidade dos espectros é compreensível e previsível. E, muito importante, esta máquina tem uma grande estabilidade de margem. Isso confirma a execução de uma alteração acentuada na linha. Responder é o maior teste de vida, e a pior coisa que ameaça é uma derrapagem. Os espectros lidam com este exercício com honra e, na última fase, é necessário apenas um pequeno ajuste do volante.
Dois outros participantes do nosso teste de teste em uma curva não menos que os espectros, mas mais voluntariamente respondem às curvas do volante. O sotaque da Hyundai é muito obedientemente do amanhecer entre os cones de marcação da cobra e desliza um eixo ligeiramente traseiro, mas a derrapagem não é crítica. Ao parar, é necessário fazer ações mais corretivas pelo volante, mas há um momento muito desagradável - a força no volante aumenta ao retornar. Dada a forma não muito conveniente de dois citadas do volante, você precisa segurá -lo o mais forte possível com manobras rápidas.
As reações mais agudas foram demonstradas pelo Renault Logan. É muito famoso passando a cobra, mas você não deve se levar: Logan é muito pequeno na estabilidade Marce em Logan. Então, depois de realizar o rearranjo, pegar um carro é bastante difícil. Logan é mais do que todos os participantes do teste. O curso da estabilização não é fornecido para nenhum dos três carros e, em uma situação extrema, o motorista deve confiar apenas em sua própria força e habilidades. No entanto, no carro da roda dianteira, o aditivo de gás resolve o problema com o ardor, embora, como regra, em uma situação extrema, a reação natural do motorista seja o desejo de perder gás.
Agora você entende por que, no nosso caso, o comportamento dos espectros é mais preferível, o que faz deste carro um vencedor em nosso teste.
Seja como for, todos os três carros de teste personificam a tendência da formação, digamos, indústria automotiva alternativa. Até agora, eles não competem com marcas domésticas devido a um preço mais alto, mas servem como uma excelente opção para aqueles que já cresceram na antiga indústria automobilística russa.
São fornecidos carros para o teste:
Hyundai Accent-The Company of O-Th, tel.: (495) 000-0000;
Kia Spectra-A Companhia de E-Hea, tel.: (495) 000-0000;
Renault Logan-a empresa U-gu-gu, tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Texto: Denis Zvolinilin, foto de Sergey Gavrilenko
 

Fonte: Whatcar Magazine?