Test Drive Hummer H1 4 Portas Hardtop 1992 - 2006 SUV

Hummer - martelo cara

Ao contrário dos EUA, os americanos são capazes de aprender com seus próprios erros. Para tomar pelo menos a infame guerra no Vietnã: Após seu final inglorioso, o estado começou para a reforma das raízes do exército. Tudo mudou - do método de escolher as forças armadas pelo pessoal (do serviço militar, eles se recusaram em todos) aos requisitos para as instalações de voo e combate de aviação. Chegou ao mais fácil SUV AM General M151, que ocorreu do lendário Willys MB da Segunda Guerra Mundial. Não importa quão bom o Willis fosse, mas em meados dos anos setenta, ele não atendeu aos militares nem por penetração, sem capacidade, nem capacidade de carga, ou o grau de proteção da tripulação, ou melhor, sua completa ausência.
Em 1979, o Pentágono anunciou uma competição por um projeto de um carro tático operacional leve para as necessidades do exército, para participar em que o desejo da empresa não era apenas dos Estados Unidos, mas também de outros países. Em julho, American Motors General Corporation (Am General Corp.), um fornecedor tradicional de uma variedade de equipamentos para o Exército Americano, começou a criar sua própria versão do SUV. Naquela época, sou geral fazia parte da American Motors Automotive Corporation, que produziu máquinas civis AMC e Jeep Brands. Um desenvolvimento promissor foi chamado de HMMWV, que é decifrado como veículo de rodas multiuso de alta mobilidade - um veículo de roda multiuso de alta propósito. É claro que você pode quebrar a linguagem sobre tal nome, e mais de uma vez, então os engenheiros rapidamente surgiram com ele o nome mais fácil - Humvee (HAMVI).
Exatamente um ano depois, em julho de 1980, o primeiro protótipo foi em testes submetidos no deserto de Nevada, onde as bases mais secretas do exército dos EUA estão localizadas, e onde as mais recentes amostras de equipamentos militares estão sendo testadas. Por exemplo, simultaneamente com o SUV, o F-117A Fighter e Bomber B-2, criados como parte do programa Stealth, tornou-se na asa. O objetivo do primeiro estágio de testes de todas as máquinas representadas foi a seleção das melhores cópias, e após outros doze meses, a Comissão Técnica Especial do Governo dos EUA anunciou tal sentença: contratos para a fabricação de festas experientes de seus carros recebem , Dinâmica geral e Teledyne. O duelo final começou em abril de 1982.
A honra de AM General defendeu onze hmmwv. Carros por cinco meses entraram na ordem completa do exército e da frota, onde uma tarefa foi antes do teste: matar carros. No total, os protótipos rolados sem um milhão de quilômetros pequenos nas areias, pântanos, neve e montanhas foram submetidos a diferenças de temperatura nítidas, procedimentos de água a longo prazo e efeitos químicos. O ponto de teste foi entregue em 22 de março de 1983, quando o comando do Exército Americano concluiu um contrato para o fornecimento de 55.000 hmmwv para os próximos cinco anos. O valor da transação foi de US $ 1,2 bilhão, que se tornou um registro absoluto para toda a história de longo prazo da cooperação militar com veículos de roda. Além do contrato, foi estipulado que o exército em qualquer ano de cinco anos acordados pode reservar tantos carros. Em breve, o general recebeu um contrato por mais 15.000 SUVs, o que automaticamente aumentou o montante do contrato para US $ 1,6 bilhão. Tomando uma calculadora nas mãos, você pode calcular facilmente o preço de atacado de um HMMWV - foi localizado dentro de US $ 21 a 23.000.
Em abril de 1983, o general começou a re-equipamentos de sua fábrica em Mishawak, Indiana (aquele que uma vez estampou a Jersey), sob a produção do carro, e depois de alguns meses, a Corporação da AMS revendeu sua sociedade industrial da LTV. Liberação serial HMMWV, ou am General M998, começou em janeiro de 1985, e em setembro, o primeiro lote de carros entrou na nona divisão de infantaria motorizada do Exército dos EUA.
Vamos tentar descobrir por que os militares preferiram ao Hamvi. Primeiro, o carro cumpriu plenamente o mais recente padrão técnico RAM-D, que estipula os requisitos de confiabilidade, durabilidade, passabilidade e regras de exploração a todo o transporte do Exército. Além disso, a resistência da maioria dos nós e das unidades de HMMWV em uma ou meia ou duas vezes maiores do que as especificadas nas normas RAM-D. Hamvi é realmente alto. Perfeito de transmissão de unidade completa, suspensão independente, folga máxima com uma altura mínima do corpo, a ausência de saliência anterior e uma pequena parte traseira transformá-lo em um veículo exclusivo de todos os terrenos, capaz de atribuir inexpugnáveis, aparentemente aparentemente obstáculos. Quinze carros são colocados no C-5A Galaxy Transport Aircraft, e ele não precisa ser aterrissado: os carros podem ser redefinidos de baixas alturas de pára-quedas. Da mesma forma, um par de hamvi para o local de hostilidades no poder de entregar os helicópteros Ch-47 Chinook e CH-53.
Em segundo lugar, uma pequena massa de corte e capacidade de transporte sólido não é menos alcançada devido ao uso generalizado de alumínio na fabricação do corpo, que afeta positivamente a durabilidade da máquina. De acordo com a classificação americana, a M998 é atribuída aos caminhões de terceira classe, então as portas e o telhado são obrigatórios carimbados de aço. Tecnologia interessante de produção corporal: folhas de alumínio coladas juntas e, em seguida, conectadas com rebites (há 2.800 pedaços). Para esta tecnologia, sou geral em dezembro de 1984, foi premiado com o Grande Prêmio da North American Aluminum Association.
Em terceiro lugar, a família HMMWV inclui quinze modificações com chassi comum, motor e transmissão - de um veículo de armazenamento para uma máquina sanitária e uma instalação móvel de mísseis. E isso é especialmente importante, toda essa variedade é baseada em módulos intercambiáveis \u200b\u200be facilmente montados, que são numerados 44. Assim, o HMMWV pode ser chamado de grande designer para o tio em uniforme militar - por exemplo, um caminhão de duas portas com um conjunto simples de ferramentas elementares se transforma em um centro de comando móvel e vice-versa. E isso não é extremamente extremamente prático, mas também economiza dinheiro dos contribuintes. Em quarto lugar, os próprios militares chamavam de potencial de M998 não, como ilimitado, tendo em mente que uma ampla gama de armas pode ser instalada no carro, começando com uma metralhadora de 7,62 milímetros e terminando com o sistema de mísseis anti-tanque de reboque. . Quinto, o HMMWV também está disponível na versão blindada, indispensável ao patrulhar nas regiões com um ambiente estressado. Claro, Hamvi tem muitos outros benefícios, mas não vamos parar neles. É o suficiente para dizer que ele se tornou o centro da modernização de toda a frota de carro do exército americano, substituindo não só a Willis, mas também um número de outros carros - sozinhos, geralmente achamos possível parar a produção de caminhões M274 , M561 e M880, desde que Hmmwv lidou perfeitamente com suas funções.
Nós não gostaríamos de ignorar os interesses de nossos leitores que gostam de equipamentos militares e, portanto, decidiram dizer ao carro com mais detalhes. O corpo M998 é anexado no quadro de scoer; Para garantir a melhor distribuição de massa ao longo dos eixos (51% da massa do carro, é necessário para o eixo dianteiro, 49% no motor de trás) é significativamente deslocado de volta. Para tal solução, é necessário pagar uma parte decente da cabine, que o cabo da caixa de engrenagens come. Mas uma pesagem bem sucedida ao longo dos eixos e a baixa localização do centro das massas fornecem a excelente estabilidade HMMWV. O carro supera o aumento de 60% e não tem medo da inclinação lateral de 40%. Um ângulo de entrada (sem guincho) é 72, o ângulo do Congresso é 37,5; A máquina pode subir o parapeito com uma altura de até 60 cm.
No Hamwi primeiros lançamentos, um motor diesel atmosférico de 6,2 litros V8 produzido por Detroit Diesel com capacidade de 150 litros foi instalado. p., Desenvolvendo o torque em 339 nm. Uma transmissão automática de transmissão automática automática de três etapas trabalhou em um par - versão reforçada de uma caixa regular para caminhões leves; O uso da máquina permite conduzir um carro mesmo uma pessoa seriamente ferida. O carro desenvolveu uma velocidade de 113 km / h.
O HMMWV é equipado com uma tração constante de roda completa, o diferencial gratuito entre os eixos tem um bloqueio forçado. Número de redução de demultipator - 2,72: 1. Caixas de engrenagens hipoides axiais com diferenciais de alta fricção do tipo torso de marca de torção Zexel-Gleason são rigidamente conectadas à estrutura, através deles o momento é transmitido para as caixas de engrenagens de rodas planetárias. Os discos de freio ventilados estão localizados diretamente ao lado das caixas de engrenagens axiais. Assim, três gols são alcançados: a carga nos diferenciais entre rodas é reduzida, a eficiência de frenagem aumenta, e, mais importante, essa transmissão complexa é capaz de aumentar o motor de 78 vezes! Como resultado, sobre rodas, é possível realizar um torque colossal de 26.400 nm, por isso não é de surpreender que a base 2,7 ton hamvi durante uma capacidade de carga seja ligeiramente mais de uma tonelada em um estado de reboque com um reboque peso de até 3,8 toneladas.
O motor, caixa de engrenagens e desmultiplier estão rigidamente conectados uns aos outros. Também adicionamos isso, além do radiador do sistema de resfriamento da unidade de energia, sob o capô da máquina há radiadores de óleo do motor e transmissão e o radiador do sistema hidráulico de direção. Todas as unidades têm ventilação centralizada, o que permite ao forçar os obstáculos de água para manter a pressão atmosférica dentro deles.
A suspensão do carro é completamente independente, nas alavancas transversais duplas (em forma). Alavancas e muitos outros detalhes da suspensão frontal e traseira são intercambiáveis. A folga da estrada é de 40,6 cm. O HMMWV também é equipado com um sistema centralizado para manter a pressão dos pneus, e há inserções de borracha especiais dentro dos pneus, permitindo a máquina há muito tempo a 50 km / h para conduzir a roda. rodas -xiadas.
O desmultiplier, todas as caixas de engrenagens, o starter e o guincho são descendentes, como resultado de que HmMWV viaja calmamente em torno dos reservatórios de água para 76 cm. Além disso, o equipamento é facilmente montado na máquina, produzindo a ingestão de ar e o tubo de escape para o nível do telhado. Desde o gerador, o bloco de fusíveis, a bomba de fonte de alimentação hidráulica, o painel e a unidade de controle eletrônico do motor são absolutamente à prova de umidade, então a profundidade da fusão superada aumenta para 152 cm.
Em agosto de 1989, após o cumprimento do primeiro contrato, sou genreal recebeu um segundo contrato de cinco anos para o fornecimento de um exército de outros 33.331 carros, e em novembro de 1990, os engenheiros da empresa começaram a trabalhar na versão civil do carro. Não se sabe quando apareceu à venda e apareceria, mas aqui a operação da tempestade começou no deserto, e nos dias de Hamvi se transformou em um super-herói. O carro que constantemente piscou nas páginas de jornais e relatórios de televisão do Golfo Pérsico, recebeu tal promoção, o que teria custado centenas de milhões de dólares em outras condições. E não é apenas uma promoção magnífica, mas também no halo de imenso íngreme, incitando instantaneamente HMMWV. Seria ilimitado perder essa chance.
Em julho de 1991, o general anunciou oficialmente a intenção de produzir uma execução civil do carro. Como o nome de Hummer se originou, agora já se tornou quase uma lenda. Dizem que alguém de jornalistas notou que o jargão Hamwi parece uma redução de Hammer-vikl, isto é, um martelo de carro. E am General Gerentes preenchiam habilmente a palavra Hummer profundo significado, para encaixar a alta utilidade de lema, mobilidade máxima, invasor fácil - alta versatilidade, mobilidade máxima, operação sem problemas. Em julho de 1992, o primeiro Hummer saiu do portão empresarial em Mishawak, a produção em massa dessas máquinas começou em agosto, e uma apresentação em grande escala ocorreu apenas em outubro.
Então, qual é a diferença entre um carro civil do exército? A diferença mais importante é projetar a cabine: Hummer, é claro, muito mais confortável, ele tem uma guarnição interna de portas e até mesmo uma opção como ar condicionado. A máquina é equipada com um sistema eletronicamente controlado, no sistema de energia custa elétrica, e não uma bomba de combustível mecânica, e no sistema de escape - o neutralizador. O equipamento elétrico não é firmemente, alterou o número de transferência do desmultipador, e os especialistas marcaram um sinal sonoro mesmo desagradável.
Em 1993, o general ganhou a competição pelo melhor projeto de modernização do antigo HMMWV na modificação M44A2 (caminhão de 2,5 toneladas). O exército americano foi restaurar o exército americano pela primeira vez, mas o comando permaneceu muito satisfeito com o resultado e 2400 caminhões gravados foram recebidos na alteração. Ao mesmo tempo, a empresa recebeu uma ordem adicional para mais 10.000 hmmwv com um período de entrega até 2001.
Desde 1994, é produzido um AM General M998A2 atualizado. As principais inovações referem-se à parte técnica da máquina: diesel diesel de oito cilindros de 6,5 litros diesel com uma capacidade de 170 litros é usado como uma unidade de energia. p., cujo torque atinge 394 nm a 1700 rpm. Substituído e caixa de engrenagens - agora é uma máquina de quatro estágios Motors M 4L80e, emprestado de captadores pesados \u200b\u200bde Chevrolet / GMC. Agora, a velocidade máxima aumentou para 133 km / h, e uma aceleração de até 97 km / h do carro leva 19,5 segundos.
No entanto, os compradores do motor diesel do martelo não se adequam - na América do Norte A popularidade dos carros e SUVs que operam em diesel e SUVs são muito baixas, e em alguns estados, por exemplo, o Alasca, o combustível diesel está longe de todos os reabastecer. Enviando solicitações de clientes, em janeiro de 1995, no show de automóveis de Detroit, a empresa introduziu um Hummer de Gasolina. O carro foi instalado no carro v8 fabricado pela General Motors com um volume de 5,7 litros com injeção eletrônica de combustível, amplamente utilizada na construção naval. Este motor desenvolveu uma capacidade de 190 litros. com. E o momento em 407 nm e assegurou exatamente as mesmas características dinâmicas que o diesel. No resto, ele claramente perdeu: devido ao vazamento do motor de arranque e do distribuidor de ignição, era impossível viajar nos reservatórios em uma profundidade de mais de 61 cm, e na máquina de gasolina off-rodoviária comido duas vezes mais combustível modificação diesel. Ao se mover na estrada para cada 100 km, a versão diesel passou 17,5 litros de combustível, em gasolina - todos os 22. Toda essa foi a razão pela qual depois de um ano e meia a produção de modificações de gasolina parou.
Em vez de eles em 1996, um HMMWV / Hummer com um motor a diesel foi lançado na cena equipada com um sistema de superchard. TurboCADDV permitiu aumentar a potência até 190 litros. p. e torque - até 528 nm. Mas tais dados pareciam um pouco - um ano depois, uma melhor turbodiesel pendente de 195 l. com. 3.400 rpm e um momento em 584 nm por 1800 rpm. Para acelerar até 97 km / h, o carro passa apenas 18 segundos.
No momento, sou Genreal lançou mais de 150 M998 e M998A2 carros em militares e de execução civil. Hmmwv servir não apenas no exército e frota dos EUA, mas também em serviços especiais, de resgate e fogo, exploração geológica, várias agências governamentais. Essas máquinas trabalham no exército de trinta países aliados, e a empresa portuguesa URO e Mowag suíço até estabeleceram a produção em massa de cópias do SUV americano para as necessidades das forças armadas de seus países. Hoje, Martelos negociou 75 revendedores oficiais, 18 dos quais estão localizados fora dos Estados Unidos. Os compradores são oferecidos carros com um dos quatro corpos: um hardtop de duas portas (captador com um telhado rígido), hardtop de quatro portas (sedan com uma pequena plataforma de carga), softpop de quatro portas (opção hardtop com um teto de tarp) e um vagão de cinco portas. Como a pesquisa recentemente passada de proprietários de máquinas, a maioria deles (42%) usa um carro no off-road apenas ocasionalmente, 29% - muitas vezes, 17% - episodicamente. O mais comum é o sistema de aquecimento e ar condicionado (em 44% dos carros), depois segue: os elementos da suspensão e pneus (30%) e opções elétricas personalizadas (23%); 24% dos compradores se queixam de vazamentos de óleo e refrigerante. Os nós mais confiáveis \u200b\u200bda máquina são reconhecidos pelo motor, caixa de engrenagens, desmultiplier e outros elementos de transmissão.
Entre os proprietários do martelo é um monte de nomes famosos. De celebridades esportivas, há tais carros com jogador de basquete Dennis Rodmanna, jogador de hóquei Alexei Gusarov, Boxer Tysia Tyson, Rider Ela Anser Jr., Tenista, Mark Phillippetis e a primeira raquete do mundo Andrea Agassi. Entre os heróis do negócio do show antes da tentação, Terner, Kulio, Arnold Schwarzenegger, Lamas Henrixen, Laverzo Lamas e o outrora popular Emster Hammer (as decisões sagradas não têm tempo para comprar o carro - o negócio sagrado).
Das últimas notícias sobre o carro. Na primavera de 1999, um hummer melhorado com abs e sistema de contra-teste eletrônico TT4 (torqtrac4) apareceu. E no verão, sou geral vendeu todos os direitos à versão civil da HMMWV Corporation General Motors, em troca recebeu uma licença e equipamentos para a produção de turbodiesel de 6,5 litros. Enquanto Hummer continua a ser liberado em um transportador C Hmmwv. Em janeiro de 2000, uma apresentação do conceito Hummer H2, um design de corpo moderno e um interior confortável, ocorreu na exposição em Detroit. A questão da produção serial de H2 permanece aberta, já que a partida da imagem brutal de um SUV militar pode assustar uma parte significativa de potenciais compradores que precisam de um carro exatamente como fuzileiros navais.

Uma fonte: Revista "Wheels" [№3 / 2000]