Test Drive Honda Legend Sedan 1996 - 2005 Sedan

Visão geral do carro da legenda Honda

Carro fácil na classe de elite - é possível?
O Honda Legend Car é equipado com um sistema de acionamento completo SH-AWD e, de acordo com o livreto de publicidade, é uma aquisição significativa. O correspondente da revista japonesa Navi Suzuki Machito fez uma viagem de teste atrás do volante de um novo carro de elite, desenvolvido pela Honda, cujo salão supostamente é o que o motorista precisa.
Dentro do carro esconde o gnomo mágico
Com a nova lenda da Honda, fiquei conhecida antes, como estava à venda. Aconteceu em Hokkaido, no teste de Honda na cidade de Takanosu. É claro, foi apenas uma versão preliminar do carro.
A pista anular não foi escolhida por acaso. O fato é que é sobre isso que torna mais fácil avaliar a operação do sistema de protrusão SH-AWD. E a coisa principal, no teste houve uma lenda da antiga geração do modelo, então a apreciação da inovação deveria ser feita, por assim dizer, pelo método de comparação. Graças a isso, posso anunciar imediatamente a minha conclusão: o que foi antes, e o que vemos agora são duas coisas completamente diferentes! Claro, a família Legenda tem uma grande história, e cada carro seguinte é obrigado a contribuir com algo novo para o modelo. No entanto, o atual produto da Honda vem muito além da simples atualização da faixa do modelo.
Em uma área fechada e especialmente equipada da pista de teste, a qualidade da velocidade da máquina pode ser totalmente experiente. Mas é tão claro que, talvez no gás, nada terrível acontecerá. A máquina entra no turno? Por favor, clique no freio, torça o volante e veja o que vai acontecer. Sim, nada, estritamente falando, especial: o carro, descrevendo o arco correto, altera com confiança o curso. Ao mesmo tempo, o coeficiente de distribuição de força de tração entre as rodas frontal e traseira está mudando na faixa de 30 a 70. E no ligamento das rodas traseiras esquerda e direita, a alocação de força pode variar no intervalo de 100 a 0. e a mudança é suavemente, de acordo com um esquema de escore. Este é o principal efeito de usar o sistema SH-AWD. Mas, ao dirigir, nem sequer suspeite que tudo isso seja acompanhado por transformações tão complexas. Parece que em algum lugar dentro do carro esconde algum tipo de gnomo mágico, que ajuda tudo a fazer o que deveria.
Claro, a facilidade com a qual a máquina suporta a alta velocidade de movimento, ela mesma pode transportar ninguém. Mas deve-se ter em mente que, para aqueles motoristas que estão completamente confiantes em sua habilidade, a ideia de que em algum lugar dentro do carro há uma força que pode intervir ativamente no processo de gerenciamento pode não causar deleite especial. Então, é assim, mas depois de tudo, a lenda nem é apenas o sedan de classe mais alta, é um carro de elite, pois imagina a Honda. E há todos acreditam que as possibilidades de velocidade do carro devem estar intimamente relacionadas a garantir a segurança do movimento, mesmo que, por causa desse ligamento, seja necessário realizar uma certa correção de controle em incondicionalmente, sem pedir o consentimento do motorista.
Cada movimento é fácil
Sim, deve ser considerado que a Honda Legend é um carro incluído no grupo de máquinas de elite. Mas, movendo-se ao longo da pista anular, eu estava inclinado a esquecer e tentei todo o tempo para adicionar à volta de Gaza. Sem utilidade! E não importa o quanto o motorista não se queixasse do fato de que por que o motor de carro, que superou a barra em 280 cavalos de potência, se é equipado com um sistema tão difícil de autocontrole, nada pode ser feito aqui. Este não é um carro esportivo, e as recepções do manuseio com o motor pesado aqui devem ser fundamentalmente diferentes. Quando finalmente cheguei na estrada para o público, eu, asseguro, imediatamente parecia motivo para ter certeza de que essa abordagem estava correta.
Deixando para a cidade, parei para olhar o carro do lado. Sim, a aparência dá uma natureza muito ativa. Começando em algum lugar com a Odisséia, a Honda deliberadamente dá aos seus carros levemente soprando expressões de indivíduos. O carro-chefe da faixa de lenda não escapa desse destino. Sim, é de tal aparência que este carro planeja conquistar a cidade. Mas talvez tal expressão de seu rosto e em uma reunião em algum lugar fora da cidade produzirá no balcão não menos efeito.
Recentemente, todos os sedans de alta classe - não importa, importados ou japoneses - como se tivessem percebido para demonstrar sua esportividade. Mas a legenda Honda adere a outras táticas. Pelo menos ela pode forçar o motorista a esquecer seu corpo aumentado não apenas movimento ao longo do anel da rota de teste. Assim que o carro se levantar do local, o sentimento surge imediatamente que você está dirigindo o carro com um corpo leve - é tão facilmente dado a ela qualquer movimento. E isso é apesar do fato de que, na verdade, o peso do carro não é tão pequeno - até 1760 kg. Mas ao dirigir, esse peso é incompreensível sentido pelo motorista ao nível de algum lugar de 1200 kg. Tal sentimento não desaparece e, em seguida, quando o carro acaba por estar em uma rodovia de alta velocidade. A velocidade começa a crescer rapidamente, mas isso é evidenciado apenas ligeiramente aumentando, mas permanecendo ao mesmo tempo o ruído da luz do motor. O carro se move facilmente de uma faixa de movimento para outra. E ao mesmo tempo, o motorista começa a se sentir mais e mais jovem.
O prazer de dirigir é um momento positivo, mas
Então, dirigir este carro dá prazer. Não há dúvida de que é uma grande lenda. Mas deve-se ter em mente que estamos lidando com um representante de um grupo de carros de elite, com um sedan que afirma ser de alta classe. E eu simplesmente não me lembro disso. E se você fizer uma comparação de diferentes máquinas desta classe - por exemplo, com a Toyota Crown, eu pessoalmente prefiro Honda! Sim, somente aqui é o Snag: i, como você entende, não aquele para quem essas máquinas são criadas. Assim, do ponto de vista daqueles que não reconhecem quaisquer máquinas, se forem abaixo da coroa em uma hierarquia de carros, tal observação, como o ruído leve pode ser interpretado como um som irritante. E a definição será percebida no sentido que não dá ao foco, não é? Assim, minha escolha a favor da lenda é devida apenas aos movimentos de duas máquinas comparadas, e absolutamente não leva em conta as outras características, que, de fato, são forçadas a considerar a coroa com um carro de elite exemplar.
А теперь я хочу попробовать взглянуть на Legend глазами того самого элитного водителя. Что же он видит? Обзор через лобовое стекло, который открывается с его места за рулем, нельзя назвать идеальным. Передняя панель, отделанная под металл, не воспринимается, как очень дорогая. Долгожданная приборная доска под дерево выглядит несколько приподнятой. Стремление скомпоновать салон по спортивному типу приводит к тому, что имеющаяся полезная площадь распланирована образом, не вызывающим желания назвать салон богатым. И что с того, что покупатель угадывает в машине желание казаться высококлассной? Ведь хотеть - не значит быть! Таким образом, я вполне допускаю, что те, кому адресована эта машина, воспримут ее неоднозначно. А значит, мне пора заканчивать. Автомобиль Honda Legend предыдущего поколения казался мне моделью, стоящей на перепутье. Что будет с ней дальше, куда она пойдет - оставалось только догадываться. Наконец обозначились приоритеты: мощность и только мощность. А все остальное? Конечно, рынок заставляет иногда и что-то копировать, и кому-то подражать, не без этого. Но какой смысл в подражании, если продукт заведомо не станет продаваться - вот в чем вопрос!
 
Технические характеристики Honda Legend
 
Размеры кузова (длина / ширина / высота)
4930 мм / 1845 мм / 1455 мм
 
Base de rodas.
2800 мм
 
Вес машины
1760 кг
 
Unidade de acionamento
Cheio
 
Motor
3.5-литровый, 6-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, SOHC с 24-ю клапанами, развиваемая мощность - 300 л.с. при 6200 об./мин., максимальный крутящий момент 36,0 кг/м при 5000 об./мин.
 
Transmissão
5-ступенчатая АКПП
 
Базовая цена машины
5.250.000 иен (около $47.700)
 
Цена автомобиля, на котором выполнялась испытательная поездка
6.279.000 иен (около $57.100)
 

 
Автор: Судзуки Махито (Suzuki Mahito)
Фото: Такахаси Нобухиро (Tahakashi Nobuhiro)
Январь 2005 г.

Uma fonte: webCG