Test Drive Honda Legend Sedan 1996 - 2005 Sedan

Quimono banhado a ouro

Qual marca vem à mente no primeiro momento em que eles pedem para ligar para o carro de uma aula mais alta ou de negócios? Claro, Mercedes ou BMW pode ser Cadillac ou Volvo. E, longe de partir de tudo, nos lembramos dos representantes da escola japonesa. Existem razões para isso.
 
Entre os numerosos estereótipos, que durante anos estavam em nossa consciência, tal: o carro japonês é um design de pequena escala, embora de alta qualidade e prático, mas em qualquer caso Shirpotallovskaya e não muito memorável. No entanto, uma vez que os produtos asiáticos, transpiram os produtores locais, os mercados capturados e a antiga e a nova luz, a rejeição ativa de cidadãos patrióticos da técnica oriental aparentemente irrevogavelmente irrevogavelmente para o passado. O comprador do carro é agora guiado pelo senso comum e escolhe o que provar. Mas não é segredo que o consumidor, a preferência aos carros europeus ou americanos, não paga apenas para a coisa, mas também para o rótulo. Às vezes é mais difícil para si mesmo o caminho para o mercado no mercado, basta criar um produto de qualidade. As montadoras japonesas tinham que fazer esse caminho espinhoso e, finalmente, até o final do século, os nomes da Toyota ou Mitsubishi brotou bastante peso e autoritativamente.
No entanto ... por um lado, quanto maior a classe, mais conservadoramente o comprador, e com outra pessoa fornecendo recentemente, é bastante difícil enfatizar e demonstrar sua individualidade. O mundo dos ricos e no campo de visão dos empresários e dos políticos, não apenas marcas bem promovidas caíram.
Mas mais perto do tópico. Após a seleção difícil, decidimos parar sua atenção nos mainónicos das corporações da Nissan e da Honda, conquistaram com confiança o segmento superior do mercado.
Infiniti Q45T, que é largamente semelhante a um irmão gêmeo com a roda direita do Nissan Cimo, como é conhecido pelos Estados Unidos, e o mercado europeu (incluindo o russo) não é oficialmente fornecido. Até recentemente, uma situação semelhante também foi em torno dos carros Lexus criados com base na Toyota representativa especificamente para o consumidor estrangeiro. Parece-me que o infiniti no futuro próximo será capaz de pressionar os concorrentes no velho mundo judicial. Mas espere e veja.
Outro duelista de teste é a mais cara e prestigiada Lenda Honda tem certificação e no mundo antigo, e na América do Norte, verdadeira, sob o nome Acura RL.
Sem entrar nas sutilezas das políticas de marketing, comparamos esses carros em forma pura. Por causa do amor, notamos que o Infiniti é nove centímetros mais longos e cinquenta quilos de difícil, e o motor Q45T é de seiscentos cubos mais que Honda. Então a diferença na polclass é óbvia. Mas, lembrando os colegas de nossos heróis, acrescente que eles também têm pequenas diferenças nos números, a classificação estrita é mais característica de pequenas formas.
O início da produção e dos outros carros na forma atual refere-se a 1996, e em geral, dado o preço, consideramos uma comparação.
Aparência
Visualmente, esses dois carros são semelhantes e não. Todo mundo é bastante brilhante, aparência original. A legenda é enfatizada pelo relacionamento com a família de carros menores desta marca. Às vezes, mesmo de longe, parece que isso é um acordo aumentado. Por um número de sinais menores e ligeiramente notáveis \u200b\u200bpode ser determinado que o carro de movimentação temperamental da lenda. Ele parecia se declarar sem falsa modéstia: sim, eu sou o maior representante dos carros Honda, orgulhosamente carregando a letra H na grelha do radiador, e estou pronto para defender a honra do sobrenome em um duelo com qualquer adversário.
Infiniti, pelo contrário, mascara sua origem comum. Você é culpado de culpar por alguém me confundir. Não nas minhas regras sabia desconhecido com quem. Meu círculo é uma sociedade aristocrática, eu paro exclusivamente no número presidencial e movendo-se apenas na primeira aula. Nissan ... e eu lembro, este é o nosso parente distante, mas agora temos tão pouco em comum.
O design do carro é bastante expressivo, e o tempo todo que você se pega nos pensamentos, que lembra Q45T Cadillac? Jaguar? Ou eles lembram ele?
Naturalmente, as características clássicas são obrigadas a apresentar na aparência de um carro representativo e, portanto, o estilo do infiniti Q45T é mais rigoroso do que um concorrente. Isso e claramente pintado, suavemente curvado do nariz para a alimentação da linha de cinto, uma grande grade de falseradiator cromada, alças de porta brilhantes sólidas, molduras gordurosas ao redor dos óculos e luzes traseiras.
A decoração da legenda é mais quente, democrática. Tipo de esporte Rodas de liga com a direção da rotação nas laterais, capuz bastante plano, polvilha nos arcos traseiros.
Em geral, o estilo dos nossos participantes de hoje pode ser chamado moderno europeu japonês na Honda Legend e o clássico europeu-americano em Infiniti Q45T. Somos forçados a reconhecer o último carro mais expressivo.
Interiores.
É aí que os japoneses conseguiram, por isso está no final de salões caros. Detalhes de montagem exatos, pele bonita, plástico de alta qualidade, ajustes convenientes.
Ligeiramente puxando para fora da alça a granel, balance a lenda da porta do motorista e entre no mundo da pele do óleo de creme. O painel de instrumentos com um console fortemente inclinado, movendo-se para o túnel do chão. Poltronas massivas com servo dirige em todos os planos possíveis. Volante eletricamente ajustável (e para baixo e traseiro). Ao virar a chave, o misterioso-morto-morto dos instrumentos desliza imediatamente com círculos avermelhados de excelentes dispositivos de leitura, que se visualizam perfeitamente através do slot do volante. A bola do seletor da caixa automática, embora um pouco e requer um grande grande esforço do que eu gostaria, mas está à mão, e, como um seletor Mercedesiano, move-se ao longo de um slot de ziguezague.
Com a ajuda de duas alças de controle de clima rotativas, a intensidade e a temperatura do ar recebido são ajustadas. Estritamente sob eles um sistema musical com alças exatamente do mesmo tamanho. Às vezes confunde você não entenderá o que você regular, música ou ar condicionado. Em geral, o design do painel de instrumentos merece estima cinco com um plus.
Não pior e ergonomia de assentos. As poltronas frontais no local em relação aos pedais e o volante, bem como ajustes permitem que o motorista e o passageiro permaneçam com o máximo conforto. Até mesmo o braço cobrindo a caixa de duas seções entre os assentos tem dois níveis de altitude sem alterar a inclinação. A única observação aos botões Cl.xon que grudem sobre o plano do feixe estão constantemente assumindo unidades afiadas com um boi.
Infiniti Salon, se você apreciar com vício, ficou ligeiramente para trás. Não, não pense o que, o conjunto é a mesma eletrificação completa de tudo, couro preto rigoroso, ainda mais conveniente do que o volante da legenda e a alavanca de mudança de engrenagem com uma alça ergonômica, movendo-se em um slot de linha reta no túnel. Quando você está dentro, parece que o motor é desligado em silêncio em marcha lenta absoluto. Mas encontrar a localização ideal da cadeira, quando nenhum músculo é tenso, não foi possível ser uma geometria, embora, é claro, é uma questão e controverso é toda maneira diferente. No entanto, não espere que nosso trabalho pegasse as nuances. O Q45T Instrument Shield é visivelmente modesto, mecânico, incluindo odômetro, além de, não muito expressivo. Sob a perna esquerda, o caso está no pedal do freio de estacionamento de tesoura em ambos os carros pedal, como Mersedes.
Mas há infiniti e seus bassings. Então, por exemplo, visores solares são duplos. Se você rastreou e transformou o medo de uma viseira ao ar livre, detecte-o sob ele e o segundo que pode ser omitido. É muito conveniente ao se mover ao longo de uma estrada sinuosa, quando o sol é cego na testa, então no lado.
Os airbags no Q45T não são dois, e quatro incluindo laterais, que, com um corpo maciço, certamente manterá a vida dos passeios em uma colisão séria. Também é convenientemente um espelho intra-sozinho com ajuste de escurecimento automático, dependendo do brilho dos faróis do carro voltando.
Para a conveniência de colocação no sofá traseiro do líder, não poderíamos escolher. Você não quer repreender bons carros, eles realmente querem gostar, mas pode ser visto que o Q45T e a lenda foram desenvolvidos 100% japoneses, cujo crescimento raramente excede 175 cm. Portanto, indivíduos de maior escala irão inevitavelmente apressarão Para o telhado, é demitido para o vidro traseiro, e os joelhos na fila da frente de assentos, a menos que, é claro, seus habitantes não parecem avançar, mais perto do torpedo. O resto da ergonomia da localização em locais VIP no altura, observaremos especialmente os braços e restrições de cabeça confortáveis.
Na lenda no centro há um incubador de travamento conectando o salão com o tronco. Portanto, transporte na máquina de itens longos, por exemplo, esquis, nenhum problema será.
Acesso a unidades de tronco, bem como os castelos de capuzes e Luchkov do benzobakov, em cada um dos carros é projetado de modo que a primeira vez tenha sido bastante intrigada onde é aproveitado. Esta é uma característica típica japonesa de um único padrão, infelizmente, ainda não foi desenvolvida. Onde eles simplesmente não procuravam! E abaixo, e acima, e perto e em diante. E assim para todos os cantos e capturas do grande e imenso salão. Finalmente, descobri.
De acordo com a ninhada dos tanques do tronco, é quase igual, mas visualmente Hondovsky, que vai profundamente para o salão, parece visivelmente mais compatível. No quarenta e quinto Benzobak limita o comprimento do tronco, mas aqui é mais altura.
Coletando reunindo todas as vantagens e minuses não aceitos, você terá que ganhar em termos de ergonomia e estilos interiores para premiar a legenda da Honda.
Na corrida
Apesar da principal diferença de layout, a movimentação da roda dianteira Honda e a tração clássica da roda traseira infiniti se comportam na estrada surpreendentemente parece. Graças aos designers que criaram suspensões dianteiras multidimensionais que fazem uma frente da sua sensação, e a traseira perfeita, bem rastreando a trajetória.
Mas o fato de que, na virada e do outro carro, você tem que pegar a estrada, nos aborrecemos. E parece que a culpa deste e ajustamento confortável da suspensão e um hidráulice de algodão. É ainda mais estranho que a Honda sempre enfatiza a imagem esportiva de suas máquinas, e a letra T é adicionada às dicas do Q45 em uma modificação para um driver ativo.
As vantagens incondicionais do passeio pertencem à suavidade do curso. Pequenas juntas são engolidas devido a pneus de alto perfil espessos e grandes ondas devido à rigidez progressiva das molas. Excelentes transmissões automáticas permitem, sem pensar, passe a ultrapassagem. Os ruídos acústicos não são praticamente nenhum mérito e elaboração aerodinâmica e salões de insonorização. O estilo do comportamento dos carros é mais americano do que o europeu, implicando a presença do proprietário não está dirigindo, mas no banco do passageiro, e melhor na frente, do que no sofá lotado por trás.
Como resultado, acharíamos difícil dar uma resposta inequívoca, qual dos concorrentes ganha os parâmetros de preço de qualidade. Mas a impressão geral acabou por nos libertar com revelação. Concluímos que na classe de carros grandes os japoneses ao economizar no preço ao comprar, não fornecem um menor conforto e qualidade do que carros americanos e até mesmo semelhantes.
Vladimir Smirnov.
Foto de Alexander Kolesnichenko
 

Uma fonte: Carros