Test Drive Honda Fit 2008 - 2010

Batalha de Esportes Carro pequeno: Mazda Demio Sport vs Honda Fit Rs

Novos carros de CD Class: Categorias de esportes estão conectadas à luta
 
Os resultados de vendas dos carros de classe de produção japonesa em 2007 indicam convincentemente que a liderança nesta área ainda mantém dois carros Honda Fit e Mazda Demio. Mas é curioso notar: se antes dos dois carros tentaram prometer uns aos outros e atrair tanto os clientes quanto possível, principalmente devido ao salão espaçoso (e neste, você precisa dizer, muito sucedido), agora os métodos de A luta pelo lugar sob o sol começou a ser um pouco diferente.
Ele escreveu repetidamente que, ao trabalhar em um carro adequado de uma nova geração, os desenvolvedores decidiram não fazer alterações significativas na aparência habitual da máquina (eles não estão procurando bondade, então o que?). Em outras palavras, o novo ajuste parece estar quase inalterado, apenas a sua distância entre eixos aumentou, e as prateleiras do corpo frontal acabaram sendo levemente avançadas para expandir visualmente o interior, bem, e ao mesmo tempo fornecer a melhor revisão do motorista. Assim, como você pode ver, os desenvolvedores do novo carro de ajuste permaneceram nas posições anteriores, tornando a taxa principal sobre o aumento máximo do crachatura (real e visual) já não fechar a cabine. Naturalmente, em conexão com isso, eles também tiveram que assumir uma série de medidas adicionais: aumentar a rigidez do corpo, alterar a posição do eixo do balanço das alavancas inferiores da suspensão frontal com a mudança correspondente na parte traseira absorventes de impacto. Todas estas são medidas puramente técnicas, mas graças a ela, o carro adicionado significativamente em termos de dinâmica e conforto. Conforto e qualidade que é como eu determinei brevemente o principal características do ajuste de nova geração da nova geração.
E quanto ao seu oponente Mazda Demio? Deve ser reconhecido: desta vez, os criadores deste carro decidiram se afastar das antigas táticas, cuja essência, como observei, foi definido como um corpo compacto + não um interior espaçoso. Em vez disso, um curso foi levado para compactividade máxima + peso mínimo da máquina. E o que aconteceu no final? Em comparação com o demio do modelo anterior, o novo carro tornou-se mais fácil para todo o 100 kg, que, você vê, bastante. É claro que, até certo ponto, isso é devido a uma diminuição no tamanho da máquina tanto em comprimento quanto na altura. Mas o principal é, aparentemente, não nisso, mas no fato de que os designers fizeram ajustes significativos na construção do corpo, removendo toda desnecessária e reduzindo a quantidade e o peso do material. Da mesma forma, eles entraram na suspensão com a suspensão, reduzindo o tamanho das partes e, quando possível, sua massa, além de simplificar seu projeto. Assim, na verdade, à custa do que foi obtido por um ganho tão grande.
Curiosamente, talvez uma doença diferente, como aconteceu que os desenvolvedores de repente revelaram olhos, e encontraram nós e detalhes desnecessários em sua própria Brainchild?. Sim, a coisa toda é que, em certo sentido, a antiga geração de carros demio diferia não pelo tamanho de um corpo rígido, e as partes usadas não eram sempre obrigadas a serem feitas com tal margem de segurança, como foi feito anteriormente . No léxico dos tecnólogos automotivos, há tal termo como otimização. E o que é, como não rever e recalcular as razões feitas anteriormente, levando em conta as circunstâncias recém-descobertas? Nestas circunstâncias, quero dizer materiais recém-emergentes e tecnologias desenvolvidas. Então, como para a tecnologia, penso, a este respeito, o novo Demio realmente merece uma avaliação mais alta do que seu oponente. E se assim for, todos que duvidam não podem ser aconselhados a não se preocupar que o novo carro não é menos durável do que o antigo.
Em uma palavra, o confronto de dois concorrentes em forma e demio, não mais enfraquecido em 2007, apesar do fato de que ambos os intervalos de modelos foram completamente atualizados. Mas o que é mais curioso, e o que gostaríamos de chamar a atenção de nossos leitores é aparecer em ambas as filas de modelos com uma orientação esportiva bem pronunciada. Ou seja, é possível dizer com o pleno direito que a luta competitiva de ajuste contra demio está agora sendo elaborada em uma nova direção puramente esportiva. A faixa de modelo de ajuste neste duelo é representada pela série FIT RS (os conhecedores provavelmente sabem que essa abreviação foi emprestada da família de carro cívico da Honda). Quanto à faixa de modelos de Demio, seu modelo esportivo é indicado como esporte, que, no entanto, é característico de todas as máquinas esportivas da marca Mazda, que são feitos com base em modelos de tração dianteira com a localização do motor frontal (FF, se usando uma abreviação de inglês). Nas peculiaridades desses carros esportivos concorrentes e irá mais longe.
Esportes e modelos básicos: Qual é a semelhança e qual é a diferença?
 
Até o momento, aconteceu que a principal característica distintiva da variedade esportiva do carro de ajuste é a classe do seu motor. Veja: Motor de 1,5 litros pode ser encontrado exclusivamente pelo carro Fit RS, e por outro lado, entre os carros equipados com um motor de 1,3 litros, não há ninguém que possa ser atribuído à categoria esportiva. Bem, mas como é que ainda é distinguir o carro RS do modelo de base em forma, não olhando sob o capô? Para fazer isso, você deve saber que o primeiro tem sua própria churrasqueira, seus pára-choques, frente e traseira. Além disso, uma prancha lateral decorativa tem alguns outros projetos, em vez do ajuste habitual, bem, e finalmente a outra forma das luzes traseiras. E também, se você olhar para o equipamento, poderá decidir sobre a presença ou ausência de um sistema de cursos de VSA: Este sistema só pode estar no carro Fit RS, no entanto, se for um monofoder com a unidade para as rodas dianteiras.
Se eu tocasse o equipamento, não será supérfluo que entre os modelos da faixa de modelo de ajuste vendidos no mercado japonês interno, apenas o modelo RS pode ser liberado com uma caixa de comutação manual manual de 5 velocidades. Verdade, desta vez eu tenho um carro não com uma caixa, mas com um variador CVT sem sentido, no qual o modo de comutação manual de 7 alta velocidade é fornecido. Mas eu sei que Rs com uma caixa manual e Rs com CVT tem, além da transmissão, várias diferenças. Assim, Rs 5mt é equipado com uma borracha de 16 polegadas com discos de alumínio de rodas de design especiais, e mais as rodas traseiras são equipadas com freios de disco. Então, ele deve ter um sistema VSA, na frente dos faróis do tipo de descarga, e dentro do volante, revestido com couro genuíno. O mesmo equipamento e acabamento podem ficar no carro Fit RS com uma transmissão de direção, a única diferença é que, se no primeiro caso, tudo for colocado em uma ordem geral, em segundo lugar apenas em ordem da opção. É por isso que meu carro, embora tenha sido equipado com um sistema VSA, acabou por ser, no entanto, em rodas convencionais com um diâmetro de 15 polegadas, que não são diferentes das rodas do modelo habitual de 1,3 litros se encaixam no categoria mais cara.
Exatamente a mesma seleção de uma caixa manual de 5 velocidades ou um variador de CVT sem manobra, há também nos compradores do modelo de esportes Mazda Demio Sport. Além disso, entre todos os carros de demio equipados com uma transmissão de direção, apenas o Demio Sport possui um modo de comutação manual de 7 velocidades. A conclusão se sugira: os desenvolvedores inicialmente procuraram tornar seu carro um análogo de ajuste Rs. As diferenças externas entre o desporto demio do modelo base incluem os pára-choques dianteiros e traseiros, bem como o spoiler traseiro. Todos esses detalhes são feitos de maneira esportiva em um esboço especial, assim como no caso de ajuste Rs. É verdade, por justiça, vale a pena notar que o Spoiler Demio Sport não é algo especial inerente por este modelo. O fato é que quase um spoiler também está disponível por carro Demio Model 13s com um motor de 1,3 litros. Mas pneus de 16 polegadas esticado em discos de alumínio é apenas ocupado por Demio Sport. Além disso, os próprios pneus, o tamanho de 195/45 R16 classe W, o prazer é bastante caro, mas o que você não pode fazer por causa dos esportes! E agora que: já foi notado repetidamente, mas eu ainda repito que apenas o corpo do desporto de demio tem uma rigidez adicional que conecta o local de fixação da extremidade superior do rack de suspensão frontal com a parede traseira do compartimento do motor. É interessante, no entanto, note que o corpo do carro demio, que é exportado, também é aprimorado de maneira semelhante, e isso não é eleito, mas necessariamente, independentemente do modelo ou categoria.
Quais são as impressões do passeio na mesma máquina?
 
Uma breve resposta a esta pergunta Eu formularia desta maneira: passeio atrás do volante do ataque RS é uma coisa, e dirigir o esporte demio é completamente diferente. Até certo ponto, esta conclusão é devido às características técnicas das máquinas, e em que resultado da percepção subjetiva, eu não preciso juízo, vou dizer apenas uma coisa: Eu não tenho sentado atrás do volante, o que é chamado O olho, já decidi que, no decorrer do Desporto Demio, é simplesmente obrigado a ser fácil. Esta suposição tornou-se como um ponto de partida, e então, quando eu dirigi na máquina fit rs, eu disse a mim mesmo: então se Demio é leve (e eu já decidi por mim mesmo que a luz) e a Frisky, então em seu plano de fundo Parece sólido, você pode até dizer duro. Na verdade, se você comparar os detalhes do passaporte de ambos os carros, ela realmente se tornará uma diferença de peso bastante grande entre as máquinas (naturalmente, o esporte demio é mais fácil e se encaixa é mais pesado). Ao mesmo tempo, acredito que a diferença de peso não teria cortado tanto se os desenvolvedores do Demio Sport não procurassem todos os meios técnicos disponíveis para suplementar isso, por assim dizer, a disposição facilidade. Sob meios técnicos, neste caso quero dizer, em primeiro lugar, o menor centro de gravidade e, em segundo lugar, o caráter da direção. Não pense que o fácil é para mim a mesma coisa que tem um fardo poderoso. Não, quanto à sensação subjetiva de impulso, a este respeito, gostaria de dar preferência ao carro Fit RS, apesar do fato de que é mais difícil. O fato é que o peso pesa, mas também é importante que a transmissão deste carro seja distinguida por grandes, em vez de Demio Sport, Ratia de Engrenagem. Daí a sensação de que se encaixa melhor. E onde o esporte de demio deve ser chamado, empurre, movendo-se para o controle manual da transmissão, o segundo, vale a pena pressionar o pedal de gás, compreende imediatamente o que eles querem dele e, sem esperar por uma mão de mão, vai para se acelerar.
Vale a pena apenas para mim, sentado ao volante do desporto de Demio, afastando-se e imediatamente senti que o corpo realmente adquiriu uma rigidez adicional. Ele vibrou definitivamente não como o corpo do modelo base, a este respeito ele acrescentou claramente. E não importa que quando as rodas atingam as irregularidades da superfície da estrada, eles dirigiram o topo mais forte, o principal é que apenas balançar suave foi sentida na cabine. O que está em forma? Sua suspensão era muito difícil (e como, caso contrário, ainda é uma série de Rs!), Rodas moderadas (tamanho 15 polegadas, pneus de grau Yokohama S71). É impossível, no entanto, dizer que o carro pode ficar muito legal, mas nada pode ser feito aqui. Mas sinta o chassi! Sim, pelo menos a mesma parte traseira do carro, porque não escava de lado para o lado, como se estivesse inflamado. A direção operava com bastante precisão que, em geral, surpreendentemente, levando em consideração o tamanho da roda da roda, e mesmo quando é necessário, o que é chamado, confiança, o carro funciona com confiança de maneira confiável. O corpo em si, e, acima de tudo, seu fundo tem uma incrível rigidez. Em suma, o que está aqui para dizer Fit Rs na construção do corpo e em seu comportamento em movimento realmente dá a impressão de um carro decente.
Em ambas as máquinas, as variadores de CVT estão configuradas como transmissão, na qual o modo de modo de comutação manual é fornecido. Assim, ambas as variantes quando são definidas para este modo, eles atuam o mesmo: Quando o volume de negócios do motor atinge o limite para essa transmissão, a transmissão muda automaticamente para maior velocidade. Por outro lado, vale a pena o volume de negócios levemente diminuir, a transmissão reduzida acende. Então, se algum tipo de enredo é passar, por exemplo, a próxima flexão da estrada, e entende-se que a mudança múltipla em ascensão não será necessária, você pode transmissivo antecipadamente para uma velocidade reduzida para ser no futuro, que é chamado para não se contorcer.
Mas aqui você deve ter em mente que é isso. Na máquina de RS Ajuste, a velocidade de rotação do virabrequim, na qual é necessário mudar para o aumento de equipamentos, é determinado exatamente, e quanto às configurações de transmissão do Demio Sport, então outro fator é levado em conta quanto o pedal de gás está sendo levado. Em outras palavras, o momento de transição pode ser ligeiramente atrasado ou vice-versa, ligeiramente acelerada. E se no primeiro caso tudo estiver claro, então, no caso de demio, tudo não é tão inequívoca. Pelo menos por um curto período de tempo, que foi alocado para testar este carro, várias vezes surgiu em situações quando era difícil para mim pegar o ritmo de seu movimento. Por exemplo, lembro-me exatamente: nesta seção, Fit RS primeiro andou no segundo, depois na 3ª velocidade. Então eu transplante no Demio Sport, cujas rácios de engrenagem abaixo e tentando passar por este lugar no mesmo ritmo. E de repente vejo que depois da 2ª e 3ª velocidade, ele exige ir no 4º equipamento. E então aconteceu repetidamente: você acha que você passará em duas ou três recepções, e de repente no meio da vez, isso acontece que as transmissões precisam ir a um passo acima. Para evitar isso, você precisa entender os logs de comutação para ligar manualmente a velocidade no momento desejado.
O que é mais importante: bens semelhantes para dinheiro menor ou a capacidade de sentir finamente o carro?
 
Se você estudar cuidadosamente a lista de equipamentos que se estenda em Fit Rs e Demio Sport e, em seguida, compare o preço de venda de uma e a segunda máquina, aparece que a Mazda para um conjunto comercial similar solicita um pouco menos que a Honda. Mas eu acho, avaliando o carro apenas pelo que está escrito em papel é errado, já que essa abordagem não leva em conta como o carro vai. Então, antes de você finalmente resolver essa equação de preço, você precisa ficar atrás do volante e tentar os dois carros nos negócios. E então eu não excluo esse ataque RS, embora não muito, mas ainda irá reproduzir seu concorrente. Porque? Bem, em primeiro lugar, o corpo, que, apesar da aparente similaridade da máquina para a geração anterior, na verdade, tornou-se muito mais difícil. Então, o bom trabalho da suspensão, que em qualquer situação fornece a máquina uma oferta bem conhecida de sustentabilidade. Além disso, a possibilidade de poderoso surto, e independentemente da velocidade inicial do movimento. O que mais? Ah, sim, um salão incrivelmente espaçoso, dentro do qual o motorista e os passageiros são assentos bons-livres feitos pelo assento dos condutores (isto é, categorias para o passeio diário). Não, no entanto, se se aproximar do carro como um produto comum, que deve ter um certo valor do consumidor, em seguida, caber RS \u200b\u200bé, apenas as mercadorias que, se houver falhas, elas são bastante.
E, no entanto, como parece ser estranho, pessoalmente, no caso de que eu pararia minha escolha no Demio. Claro, se esta disputa é simplesmente dois modelos diferentes de uma classe de 1,3 litros, em que a participação do Demio Sport não aceitava, eu provavelmente também escolheria algo a partir da faixa de modelo de ajuste. Mas desde que a questão vale a ponta ou o desporto de Demio, ou se encaixa RS, então eu tomo a coragem de responder: para mim apenas esporte!.
O que é bom?, Você pergunta. Eu respondo: Parecia-me, sentado à roda do esporte demio, muito melhor sentir o carro. De fato, se você girar o volante, entender perfeitamente como a embreagem está mudando com a estrada do dia 4 daqueles que participam do movimento das rodas, então você é calmo pelo menos enquanto as rodas são fornecidas com contato confiável com o tecido de estrada. E se também é um carro ligeiramente carregado, até mesmo nas rodas embaçadas tentando não perder este contato com o chão, mas, pelo contrário, ainda somos testados no chão e tentar correr exatamente em sua faixa. Você só pode se surpreender com a surpresa com que precisão e até mesmo uma confiabilidade de você dirigida pelo carro descreve a trajetória planejada por você. É verdade, se você comparar o comportamento das rodas traseiras do ajuste e do demio, deve ser reconhecido: a primeira espera na estrada é muito mais forte, então a parte traseira do carro demonstra apenas estabilidade invejável. Ao mesmo tempo, o desporto de Demio superou em grande parte a doença de todos os antigos carros de tração dianteira desta faixa de modelo, que eu chamaria de irrestrito com as costas. Não, o Demio Sport a este respeito é muito contido, e se o motorista sabe analisar informações de cada roda (eu repito, é surpreendentemente preciso e completa), então não será difícil entender o que é possível, e o que, Desculpe, não mais, porque você pode quebrar na UZ. Seria geralmente maravilhoso se um sistema especial de sustentabilidade fosse fornecido no carro, mas se não, não é necessário!
Ah, sim, eu concordo que a suspensão do carro apto age a maneira mais impecável: por um lado, fornece uma máquina de suprimento de esterose e, por outro, torna discretamente para que o motorista acredite que tudo depende apenas de suas habilidades e desejos. Mas ainda tenho coragem de dizer que por trás da roda de encaixe RS, pelo menos um que é concluído com rodas de 15 polegadas (e eu tive que experimentar o ajuste em tal borracha), informações precisas sobre como durável o contato do contato rodas com querida, o motorista não vem. E além disso, no carro de ajuste, com toda a sua facilidade, o amplificador de direção é configurado para suavizar a operação. A este respeito, suponho que a máquina de desporto Demio com sua reação instantânea às equipes de direção dos verdadeiros amantes da condução esportiva ganhará uma classificação mais alta. Os freios têm os dois carros para a sua aula são muito legais (para mim esta punição involuntária para mim!), Mas para administrá-los com maior precisão, você deve sentar ao volante do demio, e só então você entenderá como você deve atuar um freio obediente permanente.
No entanto, deve-se notar justiça que o veredicto me fez ainda não pode ser considerado final. O fato é que, como já expliquei, desta vez para comparação foram oferecidos carros com transmissões stepless CVT. Mas eu não excluo que, se houvesse carros com caixas mecânicas de 5 velocidades neste duelo improvisado, os resultados poderiam ser completamente diferentes. Por que eu penso assim? Bem, se apenas porque o ajuste manual RS é padronizado com pneus de 16 polegadas, e isso, em particular, pode se transformar no fato de que o motorista pode se sentir melhor como as rodas se apegar à estrada. Além disso, a reação da máquina para os comandos provenientes do volante também pode parecer outra se a caixa de velocidade manual de 5 velocidades atuará em vez de CVT. Por outro lado, e o carro demio será privado dessas falhas em transmissões que se tornam se sabem se usar o variador no modo de comutação manual, conforme declarado anteriormente. Talvez uma solução completa ou até parcial para este problema levasse ao fato de que o desporto de demio poderia escrever pontos extras para o seu ativo. Em suma, nós, os funcionários que veem a visão, fazem uma frase: da próxima vez para atender a uma reunião entre os mesmos participantes do desporto demio e encaixam-se RS, mas apenas armado com transmissões mecânicas de 5 velocidades. E então vamos ver, cujo vai levar!
Características técnicas do carro Honda Fit Rs
 
Comprimento total: 3 920 mm.
Largura total: 1,695 mm.
Altura total: 1 525 mm.
Base de roda: 2 500 mm.
Peso da máquina: 1 080 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras.
Motor: 1,5-litro, 4-cilindros com arranjo de cilindro inline, distribuição de gás de reclamações de mecanismo, potência desenvolvida 88 kW (120 hp) a 6.600 rpm, o maior torque é de 145 nm (14,8 kg-m) a 4.800 rpm.
Transmissão: variador sem stepless com uma comutação manual de 7 velocidades.
Carro básico Preço: 1 milhão 575 mil ienes (US $ 14.625).
Características técnicas do carro Mazda Demio Sport
 
Comprimento total: 3 895 mm.
Largura total: 1,695 mm.
Altura total: 1 475 mm.
Base de roda: 2490 mm.
Peso da máquina: 1020 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras.
Motor: 1,5-litro, 4-cilindros com posicionamento verticalmente linha de cilindros, distribuição de gás do Doch Mechanism, potência de desenvolvimento 83 KW (113 HP) a 6.600 rpm, o maior torque é de 140 nm (14,3 kg -m) a 4.000 rpm.
Transmissão: variador sem stepless com uma comutação manual de 7 velocidades.
Carro básico Preço: 1 milhão de 580 mil ienes (US $ 14.670).
 
 
 
 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.