Drive de teste Honda CR-V 2007-2009 SUV

Revisão de carros Honda CR-V de nova geração, 2006

Características técnicas do carro Honda CR-V:
Comprimento 4520 mm x largura 1820 mm x altura 1690 mm.
Base da roda: 2620 mm.
Peso da máquina: 1550 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2,4 litros, 4 cilindros com cilindros em linha, mecanismo de distribuição de gás dois eixos de distribuição superior (DOHC), desenvolveram potência de 125 kW (170 hp) a 5800 rpm, o maior torque de 220 nm (22, 4 kg/m ) em 4200 rpm.
Transmissão: caixa de engrenagens automática de 5 velocidades
Preço da máquina: 2 milhões de 751 mil ienes.
 
O carro se transformou em um SUV típico da cidade
Começarei a compartilhar minhas impressões ao me familiarizar com o carro Honda CR-V com o fato de que vou nomear seu preço. Portanto, o nicho de preço no qual esta máquina está localizado pode ser indicado da seguinte forma: de dois e meio a três milhões e meio de ienes. E isso imediatamente o coloca em pé de igualdade com o Toyota Harrier Classe 2.4 litros. Se alguém esqueceu, posso lembrá-lo de que o modelo Honda CR-V anterior, independentemente da modificação e categoria, correspondia à definição dentro de dois milhões e meio de ienes. Assim, se assumirmos que o preço de venda é um indicador de pertencer a alguma classe específica, é fácil adivinhar que o carro CR-V se tornou uma classe maior que seu antecessor. Para entender que isso é verdade, basta olhar para ele uma vez do lado. Se, ao mesmo tempo, você estiver bem familiarizado com os carros CR-V produzidos anteriormente, as dimensões ampliadas do corpo chamam imediatamente sua atenção. Embora, se dissermos com certeza, esse crescimento ainda não é suficiente para ficar de raiva com um concorrente de preços para a Toyota Harrier (ou Murano, que gosta do que mais!). E quem então você ordenará a competir? Com aqueles com quem antes: com os modelos Toyota RAV4 e Mitsubishi Outlander. Sim, mas a um preço a modificação mais cara da linha RAV4, ou seja, um carro esportivo com tração nas quatro rodas, ainda é menor que o preço da máquina mais barata da linha modelo CR-V, a saber, CR-V ZL, que, além disso, é monotivo (2WD).
É possível falar sobre aumentar a classe do novo carro CR-V, é claro, isso pode ser visto mesmo com o visual nu. Antes disso, como você sabe, a linha de CR-V já experimentou duas gerações, e os designers sempre procuraram enfatizar sua orientação off-road. Mas o novo carro acabou sendo um SUV típico. Preste atenção pelo menos à porta dos fundos do porta -malas. Onde a roda sobressalente tinha uma roda sobressalente, que, se temos um SUV, está sempre neste lugar! Isto é, não há espareluss por trás, e imediatamente a silhueta
O CR-V começou a se parecer muito com uma versão reduzida do carro BMW X5, certo? Mas o ponto não está apenas na aparência. Olha, porque até esse momento a situação na cabine era bastante simples, figurativamente falando, a vida não parecia mel. E agora? E agora tudo mudou muito, e o arranjo do salão se tornou o mesmo que em um carro de passageiro comum com um personagem esportivo pronunciado.
A qualidade dos assentos também, observo para você, passou por alguma transformação, cuja essência pode ser expressa pela frase, como no salão cívico, mas se tornou, como um salão de acordo. Todos os carros, sem exceção, têm um grande console central do painel frontal dentro da cabine. E isso, em particular, significa que a livre circulação dentro da cabine (tal operação é chamada de caminhada). Mas foi essa característica da cabine CR-V que era um dos cartões Trump da máquina! Agora, aparentemente, uma cruz gorda é colocada sobre isso. Além disso, a construção do corpo, de fato, permaneceu a mesma, com um fundo completamente plano. Portanto, a instalação na cabine do enorme console central não possui antecedentes tecnológicos é um movimento exclusivamente de design.
O que mais desejar quando o carro se sente tão bem em estradas mantidas?
Deve-se notar que, desde o início, os carros Honda CR-V, apesar da orientação off-road, também eram bons em estradas paisagísticas. Agora, essa direção, aparentemente, se tornou uma prioridade. Ou seja, a máquina CR-V se tornou uma amostra mais com um estacionamento, em vez de falar, por um carro de campo. Enquanto isso, se você avaliar a operação da direção, poderá reconhecê -la em um pouco pesado, especialmente no fundo de outros SUV de carros da cidade. Da mesma forma, a suspensão da roda parece muito difícil. E o que você quer se em cada 5 categorias de máquinas fabricadas 4 incluem no pacote básico de um pneu aumentado (ou seja, 18 polegadas com um diâmetro de 18 polegadas)!? Ao se mover pela cidade, o carro geralmente precisa se mover quase na velocidade da tartaruga e, nesses casos, vale a pena encontrar irregularidades, à medida que um impulso muito tangível segue imediatamente de baixo. Acontece que a suspensão funciona mais do que outros carros de SUV, mesmo aqueles que não foram preparados especificamente para a cidade. Ao mesmo tempo, apesar do corpo super lucrativo, na cabine CR-V, não ouvi os sons surdos característicos do golpe. Quanto ao estremece do corpo, primeiro, a máquina tem um tamanho grande, portanto a amplitude das oscilações não é tão grande e, em segundo lugar, os assentos macios são realizados por um grande trabalho sedativo. Então, para dizer que o carro não é muito confortável, seria óbvio falso.
Mas aqui eu escolho o momento e começo a adicionar velocidade. À medida que aumenta, gostei cada vez mais do novo carro CR-V. E tudo porque a rigidez da suspensão desapareceu em algum lugar, e o corpo começou a permanecer mais uniformemente. Às vezes me parecia que a gravidade adicional começou a operar no eixo dianteiro e traseiro, a amplitude das flutuações dos elementos elásticos da suspensão, tanto a frente quanto as rodas traseiras, ficava tão pequena. Quando entrei na curva, não peguei muito bem a velocidade, e até me senti um pouco desconfortável com minha própria coragem, então, na grande maioria dos casos, havia apenas uma volta do volante e tudo se encaixou. A rotina do carro tornou -se um pouco mais larga, e o trabalho consistente destinado a reduzir o centro de gravidade do carro também, como eu o entendo, não foi em vão. O carro obedece ao volante inquestionantemente e cumpre os comandos com tanta precisão que não é uma estrada sinuosa terrível. Eu até acredito que, com a capacidade de mover uma estrada sinuosa, este carro com total à direita pode ser incluído na elite da categoria SUV.
Recentemente, um número crescente de carros semelhantes é equipado com variadores indisponíveis, mas os designers da Honda invariavelmente insistem em uma caixa de câmbio automática de 5 velocidades. E, ouso garantir que essa persistência não parece simples teimosia, dado o que o mecanismo de velocidade é emparelhado com isso automático. O chassi do carro é projetado de tal maneira que qualquer curvas mais legais da estrada para o carro, como dizem, sementes. O que mais desejar? Mas o que: seria maravilhoso se o motorista sempre tivesse uma velocidade manual de velocidade de velocidade, por exemplo, no volante. Bem, e é claro que a transmissão automática possui um modo de comutação manual. E tudo, não há mais comentários!
Carro de classe mundial
Voltamos a dados estatísticos. Durante todo o tempo, enquanto as máquinas de CR-V foram produzidas, no período de 1995 até o presente, cerca de 2 milhões de 500 mil carros foram coletados. Agora, sua assembléia é estabelecida em 9 pontos do mundo, e essas máquinas são vendidas em mais de 160 países do mundo. E se a Honda tem um carro de classe mundial, isso, incluindo CR-V, também é. Deixe que não esteja em primeiro lugar no grau de significância, mas no terceiro depois do Civic e do Accord isso é certamente! Embora, se você entrar em detalhes, ainda precisará procurar. De fato, tanto o Civic quanto o Accord são máquinas super populares, mas não esquecem que elas têm diferenças externas muito significativas devido a hábitos e preferências que dominam em um país específico. Portanto, quando ouvimos que algumas dessas linhas modelo estão correndo em algum lugar no exterior, você não deve se lisonjear: muitas vezes não são em todos os carros que vemos todos os dias em nossas estradas. E se avaliarmos o significado de cada um de seus três modelos acima do mundo, levando em consideração a constância da imagem, acontece que apenas o carro CR-V tem o direito de ser chamado de marca Honda mais reverenciada do mundo.
O plano para a implementação de novas máquinas CR-V fornece a venda de 2000 unidades por mês. A propósito, no final, em geral, apenas algumas centenas foram divergentes no final. O que é isso, uma conseqüência da saturação com carros do tipo cross country depois de serem tão populares? É possível que eu não saiba assim. Eu direi apenas uma coisa: no Japão, a demanda por carros da categoria SUV não é tão grande quanto, digamos, em algum lugar da Europa ou da América. E, nesse caso, o sucesso da nova máquina CR-V dificilmente é possível sem uma luta ativa para um comprador estrangeiro. Em uma palavra, não importa que no próprio Japão não seja muito popular. O principal é como eles reagem a ele na América, na Europa e em vários países asiáticos, incluindo a China. E há África, por favor, não se esqueça! Sim, admito plenamente que no mercado japonês doméstico a posição do modelo CR-V não é muito encorajador. No entanto, no nível global, figurativamente falando, longe da noite.
A propósito, os carros CR-V vendidos no mercado japonês estão tentando obter não apenas o aumento do tamanho do corpo e do salão, e com suas características técnicas aprimoradas, mas também uma lista de equipamentos incluídos na conclusão básica. E está equipado, francamente, de acordo com os mais altos padrões japoneses. Aqui você tem um sistema para impedir um confronto frontal e controle de cruzeiro do localizador e muito mais. Tudo isso, é claro, afeta o preço do carro, isso é compreensível! E se você excluir o custo de todos esses dispositivos e dispositivos adicionais do valor total, talvez seja possível atender à estrutura de não mais de 2 milhões de ienes. E então eles dizem, dizem, o RAV4 é mais barato! Seria melhor pegá -lo e comparar o equipamento lá, e aqui, na nova Honda!
Não sou utópico e entendo que não é realista esperar que os compradores japoneses mais uma vez exibam esse amor frenético pelo carro Honda CR-V, e isso se tornará um sucesso da temporada. No entanto, peço que preste atenção à qualidade do desempenho de um novo carro CR-V, mesmo pelos padrões mundiais! Os engenheiros parecem ter decidido usar todo o potencial técnico da empresa nela. Sim, eu concordo, os carros SUV, sejam Harrier ou Murano, mais em tamanho. Mas alguns deles estão equipados com motores de 4 cilindros. O novo carro CV-R tem o mesmo motor. Então julgue por si mesmo: o que é melhor, grande com energia insuficiente, ou menor, mas com o mesmo motor, ou seja, Honda CR-V? A pergunta não tem resposta inequívoca e, até agora, não deve ser cortada do ombro e dizer que a Honda pede seu carro demais para o carro.
 
   
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp