Drive de teste Honda CR-V 2007-2009 SUV

Honda CR-V CARRA REVISÃO: Classificação geral 3 pontos, 2006

Então, há algum tempo, a Honda CR-V já apareceu no mercado, que, como você sabe, é costume para classificar como um carro como um veículo leve ao país (carro de passagem de passageiros). É interessante notar que, sendo pequeno por definição, ele, no entanto, se tornou mais em tamanho do que antes. Outra observação - o carro mudou significativamente sua imagem. Assim, embora na definição deste carro, a frase cross-country continue presente, que pode ser entendida como quase um SUV, ela não pode parecer menos impressionante nas ruas da cidade. Portanto, uma tendência para o estilo de vida da cidade, ao que parece, é evidente. Resta apenas descobrir, mas como ele se importa com conforto e controlabilidade? Ou de outra forma: sua forma corresponde ao seu conteúdo? Isso será discutido abaixo no material de nosso correspondente.
 
E a aparência e as dimensões mudaram, mas o que isso deu?
Quando você fala sobre um modelo de carro específico, sempre precisa considerar o quanto esse projeto foi bem -sucedido ou perdendo comercialmente. Obviamente, a máquina é feita para ser comprada. Portanto, se, de repente, é tomada uma decisão para aumentar o tamanho da máquina e mudar sua aparência, como aconteceu com o Honda CR-V de um novo modelo, significa que é isso que seus criadores imaginam o caminho para o sucesso comercial. Além disso, aconteceu que a ênfase principal foi colocada no mercado norte -americano e na idéia dos belos, que está entre os fatores americanos. Supõe -se que a popularidade atinja o mercado japonês doméstico e, em seguida, o volume de vendas no Japão também crescerá e repetidamente. Mas antes de tudo - América, isso é compreensível! Obviamente, em seu disfarce atual, o carro está longe de ser o mesmo SUV casual (um carro para configuração ao ar livre), mas que com o tempo (agora você já pode falar com uma mudança de gerações, certo?) Algo mudou nele - Não há nada de errado com isso. Mas o que substitui a forma e o conteúdo antigos que são a questão.
Infelizmente, tenho que observar que, depois do relógio espaçando o carro Honda CR-V, não entendi tão novo para mim. Sim, de fato, o carro se tornou mais em tamanho, o que imediatamente levou a um aumento no volume da cabine. Tudo isso é tão impressionante. Mas, pensei: “O que mais, além dessa mudança óbvia, é digna de atenção e o que deve ser destacado antes de tudo?.
Como se alguém notado uma vez, não há camaradas de sabor e cor. Quem discute com isso. No entanto, além da categoria que eu gosto, ainda não gosto de critérios de avaliação bastante definitivos e estáveis. Por exemplo, se esse é um novo modelo, é justo esperar que ele traga alguns motivos novos para nossas vidas. Aqui, por exemplo, o CR-V da primeira geração, porque o que foi necessário? É isso mesmo, a novidade de suas formas. E agora? É possível dizer que o carro no qual eu fiz uma chegada de julgamento surpresa com sua frescura? Eu acho que não há bem, mas a classe cresceu, ou o quê?, Você pergunta. Não importa o quanto, minha resposta a essa pergunta também será negativa. Características de alta velocidade? Claro, não posso dizer nada ruim sobre eles, mas atualmente, quando muitos carros SUV são produzidos, focados em andar nas estradas da cidade (na estrada, se você mudar para a terminologia em inglês), se não for bom para Diga isso, então isso não é bom. Em resumo, quero repetir novamente: externamente, tudo se parece com os autores do projeto CR-V decidiu continuar o ataque ao mercado americano a todo custo, pensou na melhor forma de fazê-lo e aumentar o tamanho da máquina com A mudança simultânea em suas espécies externas. O resultado foi o que aconteceu e nada mais.
Talvez em algum lugar fora do Japão, ela será capaz de bater em alguém. E no próprio Japão, se você não levar em consideração seus indicadores dimensionais, a atitude nele pode ser quente. De fato, por que não, se você precisa seguir algo, e isso também possui boas qualidades explorando. A escolha, como se costuma dizer, é para o comprador. No entanto, se você avaliar o carro CR-V, levando em consideração o que aconteceu antes e o que está acontecendo agora, eu não diria isso. Não, porque não é o que você deseja voltar para mentalmente mais e mais. Também não é porque não é isso que os proprietários que aceitaram com entusiasmo a aparência de carros CR-V de primeira geração. Em uma palavra, o CR-V não é o mesmo, só isso!
 
 
Informações gerais sobre a máquina
(Serialidade)
A primeira geração de carros Honda CR-V chegou ao mercado em 1995. O nome CR-V vem das letras iniciais das palavras confortáveis \u200b\u200bveículos Runabout, que podem ser entendidos como conforto e mobilidade. O carro foi fabricado na plataforma do carro de passageiros Honda Civic, apresentado como um carro leve, que não se importa onde dirige o cross-country), mas que mais adora a agitação urbana. De repente, ele ganhou popularidade incrível no Japão e no exterior. Em 2001, a segunda geração substituiu a segunda, que não foi percebida. Basta dizer que em agosto de 2006, 2,5 milhões de carros em todo o mundo foram vendidos. E foi vendido, deve -se notar, em 160 países.
Em 13 de novembro de 2006, chegou a hora de atualizar o intervalo de modelos CR-V. Portanto, o carro de terceira geração apareceu no mercado. Suas principais características de conforto como sedan, qualidades de execução, como um carro
cruzada do tipo SUV, a praticidade da minivan, está em uma palavra, tudo o que era anterior, apenas em outra interpretação.
Se falarmos sobre o alcance do modelo de motores que podem ser equipados com um carro CR-V, ele consiste em um único modelo. Ou seja, estamos falando de um motor usado anteriormente, a saber, 2,4 é um litro, com 4 cilindros de uma verticalmente em ordem, equipados com uma alteração automática na fase de distribuição de gás tipo I-VTEC. O motor está emparelhado com uma caixa de engrenagens automática de 5 velocidades. E, finalmente, por tipo de acionamento, todos os carros são divididos em monotivo (tração dianteira -roda) e toda a roda de roda (em tempo real 4WD).
(Categorias)
M carros com toda a roda de roda pode ser categorias X (a mais simples), ZX, ZXI apenas três variedades.
A máquina de alta classe é a categoria ZXI, que, além de tudo o que está disponível no modelo ZX, inclui controle automático de cruzeiro de alta velocidade, tela de monitor multifuncional, máquina automática, que rastreia a pista e outros outros muito inteligentes dispositivos. Além disso, o carro possui uma lista considerável de meios de segurança passiva e ativa: indivíduos dos bancos frontais individuais que protegem o ataque lateral e a cabeça na cabeça, os freios anti -acadêmicos + e o pré -tensionador e o sistema de mudança suave no direção do feixe do farol frontal.
 
 
Volume de salão e capacidade do compartimento de bagagem
Equipamento interno e painel frontal (3 pontos)
Na forma de maçanetas de portas internas e, em outros detalhes, é imediatamente considerado que o interior é feito em um estilo ortodoxo, onde a principal coisa é a funcionalidade. Isso é evidenciado, em particular, no qual os disjuntores estão localizados. Esse pedido pode ser apreciado, talvez não, mas o fato de ser facilmente acessível e fácil de manusear é um fato. A qualidade da execução e dos materiais é tal que não puxa o salão além da classe alta. Obviamente, se você se lembra de como o modelo Honda CR-V foi apresentado desde o início (lembre-se, o SUV casual é o equipamento usual), a corrente, francamente, não é um salão muito requintado da máquina, é exatamente o que deve ser . Mas, por outro lado, não se pode deixar de notar que o salão se tornou em tamanho diferente, por assim dizer, seguir as atitudes anteriores parece não ser necessário. Em uma palavra, acredito que os designers de interiores precisam trabalhar um pouco mais em um componente de alta qualidade.
 
Gostaria de prestar atenção ao fato de que não há espelhos do espelho do espelho do lado da revisão lateral em um novo modelo que havia crescido nas asas da frente do espelho. Em vez disso, prismas especiais apareceram dentro dos espelhos da porta, que, apenas, permitem que você veja o que está acontecendo abaixo. Em termos de design, esta é a solução certa e a visão geral do driver melhorou muito útil. Só aqui está a má sorte - até que você olhe de perto, é difícil entender o que se reflete nesses prismas. Obviamente, é possível se acostumar com isso, no entanto, por que era impossível tornar os espelhos um pouco mais em tamanho para mim pessoalmente, não está claro para mim.
Bancos dianteiros (4 pontos)
Em primeiro lugar, quando você se senta na cadeira da frente, o assento se dobra sob o peso do corpo e a região lombar imediatamente assume uma posição natural. Embora o assento seja bastante macio, suas propriedades de retenção imediatamente se sentem sentindo que ele fornece sua alta qualidade. Eu acho que em uma cadeira assim alguém pode sentar por várias horas e não se cansará. Gostaria de observar isso no modo automático, não apenas na cadeira do motorista, mas também o passageiro da frente é regulamentado. O pouso nas cadeiras da frente é alto, pois deveria estar dirigindo um carro SUV, mas a altura, eu diria, é moderada. Como o front -end é bem observado, você se sente confiante ao manobrar, apesar das dimensões decentes do carro.
Se falarmos sobre o que você pode permanecer insatisfeito, essa é talvez uma localização baixa do console do meio. Pelo menos, notei quando você precisa encontrar um porta -copos no console, no qual, digamos, um pote de suco, você começa a se atrapalhar involuntariamente com os olhos, porque você sabe que é tão longe que não encontrará um cegueira imediatamente. Enquanto isso, o carro voa para a frente, e acontece que por alguns momentos, mas você ainda é forçado a deixar a saída da vista.
Banco traseiro (4 pontos)
O assento não era tão grande, mas como está localizado a uma distância bastante grande do chão, há lugar suficiente sob os pés. No entanto, a depuração entre o teto e a cabeça também é tal que é um pecado reclamar. Então, no final, o assento pode ser bastante conveniente, embora à primeira vista pareça não muito confortável. Do banco traseiro, a estrada é claramente visível, tanto na frente quanto nas laterais, então acho que, mesmo que três passageiros sejam plantados lá, eles não reclamarão, como se não fossem ar suficientes. Os bolsos laterais nos painéis da porta de tal largura que você pode encaixar em uma garrafa, assim como ela pode ser inserida nos recessos no apoio de braço, e isso é uma vantagem muito significativa.
O que mais eu chamaria sua atenção é a restrição da cabeça do meio e um cinto de segurança de três pontos, incluído no conjunto padrão do banco traseiro. Parece que isso é especial? No entanto, até hoje, há muitos carros nos quais não há menção a essas coisas, e isso é uma discriminação clara daqueles que precisam sentar no meio.
Trunk (4 pontos)
A porta dos fundos do porta -malas se abre de baixo para cima e a borda inferior está localizada bastante baixa. Assim, com uma porta aberta, o acesso ao porta -malas é gratuito. Além disso, para abrir o porta -malas, é necessário muito esforço, até a criança pode fazê -lo mesmo para uma criança. Embora você precise perceber que, quando tentei abrir esta porta primeiro e depois fechar, imediatamente tive uma dúvida, mas se a porta realmente se fechou como deveria. E somente quando voltei para a casa do motorista, olhei para a parte de trás da porta, então só percebi que tudo estava bem e você podia sair. Além disso, durante a viagem de teste, tive que abrir e fechar o porta -malas várias vezes, e essas dúvidas sempre me visitavam. Talvez, é claro, que seja por causa do meu imaginário, mas o que aconteceu.
Se falarmos sobre o volume do compartimento de bagagem, acabou sendo exatamente como eu imaginava quando olhei para o carro do lado, não mais nem menos. Aqui, quero chamar sua atenção para o fato de que a parte traseira do banco traseiro é dividida em três partes inclinadas separadamente. Se você remover não apenas as costas, mas a cadeira inteira, deve -se ter em mente que o assento é dividido em duas partes em relação a 4: 6, cada uma delas é dobrada e preparada independentemente da outra.
O porta -malas, a propósito, pode ser dividido em duas camadas usando uma prateleira especial projetada para 10 kg. Parece que o pensamento dos desenvolvedores é claro: as coisas são estabelecidas, o que pode até ter uma aparência desarrumada, elas ainda não são visíveis. E apenas o que, figurativamente falando, não tem vergonha de mostrar no topo

O que é o carro em movimento?
Motor e transmissão (3 pontos)
A primeira impressão do motor é que ele não desenvolve o poder que se poderia esperar do motor com uma cubatura de 2,4 litros. Isso é realmente porque funciona na gasolina do regular e não é extra?, Pensei com surpresa. Mas o assunto não está em gasolina, apenas o motor não está sintonizado com um aumento instantâneo de tração, quando, você sabe, o motorista simplesmente pressiona na parte de trás do assento. Em vez disso, primeiro você deve pressionar o pedal do acelerador, então como se o torque começar a sair do porão distante e somente depois disso o carro acelerar. Embora, é claro, minha percepção seja uma coisa, mas alguém que está acostumado a dirigir um carro de outra maneira pode até gostar. De outra maneira, é quando você pressiona constantemente, você solta o pedal do acelerador, tentando selecionar a velocidade com a maior precisão possível. É verdade que não importa que tipo de dirigir ele escolheu, e o som do acompanhamento das velocidades altas do motor ainda será o mesmo TEMRA, um farfalhão monótono. Dizer que esse som me levou demais e aumentou o entusiasmo do meu motorista é pegar minha alma. Pelo menos isso não é um pouco que todos tenhamos o direito de esperar a Honda do motor da marca.
O design de uma caixa de câmbio automático de 5 velocidades não é fornecido para um modo seqüencial; em vez disso, você pode usar uma chave especial e alternar para o modo D3. Isso significa que a caixa mudará para um esquema de comutação em 3 etapas. Mas o que há de ruim nela, mesmo que ela pareça desatualizada? Nada, exceto que, ao se mover em alta velocidade, é impossível cair apenas a um passo da 5ª marcha - ela deve ser saltada.
Conforto e direção (2 pontos)
Acima, observei que, de acordo com minhas sensações, o motor não atinge. Não sei, talvez seja esse o motivo, mas de uma maneira ou de outra, e no momento do início do movimento, o carro me pareceu um pouco pesado. Havia até a impressão de que ela tinha muito peso, o que impede que o carro funcione facilmente. Talvez não seja assim, mas, apesar de explicar que não apenas as rodas, mas também o volante girou com resistência tangível, e no trabalho da suspensão algum tipo de tensão, ou de outra forma, uma reação um tanto inadequada aos tremores de baixo. É verdade que não se pode dizer que essa gravidade impediu que o carro permanecesse bastante estável. Além disso, ao dirigir em alta velocidade em uma linha reta, parecia de tempos em tempos que estava prestes a intervir e o volante corrige corretamente as rodas controladas para compensar as falhas da estrada. Eu não sei, talvez os pneus de aumento do diâmetro tenham desempenhado um papel, mas apenas o carro frequentemente lidou com essas dificuldades, deve -se prestar a ela. Um bom carro se mantém em curvas, já que o centro de sua gravidade está localizado bastante baixo.
Se você tentar responder à pergunta, qual é o nível de conforto no carro e como me senti nesse sentido durante a minha viagem, devo perceber imediatamente que o tremor foi transmitido ao corpo, como se fosse sopra através de um travesseiro de borracha. Portanto, não se pode dizer que o motorista está calmo no carro e que ele pode se concentrar completamente na estrada. E o mais importante, é difícil sentir -se confortável quando você toca constantemente com as mãos, o que parece injustificadamente pesado.
Como resultado, podemos dizer o seguinte: Um carro novo-S-V em termos materiais pode e é bom, mas em emocional, isto é, pela capacidade de organizar um motorista que não é sem falhas.
Os resultados da viagem de teste:
spruce de teste: recebendo uma idéia geral do comportamento da máquina em movimento
Rota de teste: Linha da cidade (30%), High -LoSpeed \u200b\u200bHighway (50%), Mountain Road (20%)
Milhagem durante os testes: 185,5 km
Consumo de combustível real: 22 litros
Consumo médio de combustível: um litro para cada 8,24 km de corrida
Características técnicas do carro Honda CR-V ZXI:
Comprimento 4520 mm x largura 1820 mm x altura 1690 mm.
Base da roda: 2620 mm.
Peso da máquina: 1560 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2,4 litros, 4 cilindros com cilindros em linha, um mecanismo de distribuição de gás DOHC com 16 válvulas, desenvolveu potência de 170 hp. A 5800 rpm, o maior torque é de 22,4 kg/m a 4200 rpm.
O preço básico do carro: 3 milhões de 234 mil ienes
 
 
 
 

Fonte: Webcg.net