Drive de teste Honda CR-V 2007-2009 SUV

Classe cruzada

É uma pena, provavelmente você é um carro bonito e elegante, com tração nas quatro rodas e as proporções de um SUV real, mas para um pequeno crescimento, você foi chamado de SUV e, por algum motivo, eles o consideram mulher! Fizemos a reabilitação do estrato oprimido dos bandidos no campo de treinamento em estrada Mudterrain, criado especialmente para esses experimentos sujos. Ao mesmo tempo, eles sabiam em primeira mão o que fazer, se, como sempre, o que a primavera vindoura foi pegada de surpresa em algum lugar do campo perto de Kaluga.
Honda Cr-V
Preço 1 049 000 Rub.
Máx. Potência 166 hp
Máx. velocidade de 190 km/h
Aceleração 0100 km/h 10 s
Hyundai Tucson
Preço de 860 900 Rub.
Máx. Potência 175 hp
Máx. velocidade de 180 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,5 s
Nissan X-Trail
Preço de 1 006 700 Rub.
Máx. Potência 169 hp
Máx. velocidade 185 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,3 s
Toyota RAV4
Preço de 1 102 500 Rub.
Máx. Potência 170 hp
Máx. velocidade de 180 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,6 s
 
Surpreendentemente, o fato: os SUVs parquet também são SUVs
1.Toyota RAV4
+: Ótimo interior, clássico, design e personagem perirável
-: ruído na cabine, uma segunda fila apertada de assentos, uma quinta porta desconfortável
2.Honda Cr-V
+: Aparência elegante, interior caro, bom manuseio
-: ruído na cabine, baixa velocidade máxima, consumo de combustível
3. Nissan X-Trail
+: Grande ergonomia do interior, muitas ninhas agradáveis \u200b\u200bna cabine, suavidade do curso
-: design esportivo, uivo monótono do motor em aceleração, superaquecimento do viscoso
4.Hyundai Tucson
+: Ótimas configurações de motorista, um interior atencioso e espaçoso, alta permeável
-: design de interiores, máquina atenciosa
RESUMO
Surpreendentemente, o fato: os SUVs parquet também são SUVs! Felizmente, o degelo da primavera acontece apenas uma vez por ano e chega à casa da vila sem a ajuda de um trator, especialmente se as visitas à natureza não forem tão frequentes. O principal é não esquecer que a liberação da estrada do carro está longe do Uaz do presidente e ainda mais da Bielorrússia móvel. Mas se tal rota, mesmo para um quilômetro, estiver agendada para todos os dias, é melhor comprar algo mais sério, o SUV se vingará rapidamente de contas pesadas do serviço de carro e perderá todo o seu brilho glamouroso.
 
Não era tão simples escolher um vencedor claro, todo SUV é bom em seu campo. O mais equilibrado pela soma dos parâmetros do Toyota RAV4, é muito correto, aparentemente tão popular. Sua cidade habitat e até rodovias suburbanas. Se todas as estradas estiverem quebradas, pois depois de um bombardeio de argamassa, Raf irá, sem dúvida, sacudir a alma. Ele, é claro, pode, apenas com toda a sua aparência e comportamento, mostra que ele não gosta ao seu gosto. Um pouco de pena, mas honestamente, sem ilusões desnecessárias.
 
Para o segundo lugar, Nissan X-Trail e Honda CR-V lutaram pelo nariz no nariz. Em termos de conforto, volume, consideração do interior e suavidade do golpe da Nissan, a Honda está à frente da Honda, mas não somos capazes de perdoar o zumbido irritante de um variador perdido e surpresas desagradáveis \u200b\u200bna estrada. Além disso, o design do novo X-Trail é muito controverso, desajeitado. Então Honda nos líderes. É melhor equilibrado e entrelaçado, além de um salão muito apresentável e um toque de esportes. As desvantagens são apenas a unidade de barulho e energia, caracterizada por inconsistências de temperamento e apetite.
A classificação Hyundai Tucson conclui. Provavelmente, isso não é totalmente justo, dado o excelente equilíbrio de qualidades de corrida e capacidade cruzada, mas apenas absolutamente indiferente à alta estética pode chegar a um acordo com um design discreto e um interior desatualizado francamente. O custo de 2,7? Se suas prioridades forem deslocadas em um plano prático, o resultado da massa poderá se levantar facilmente na cabeça do coreano causou a melhor impressão em todos os tipos de estradas.
Texto Aleksey Mochalov Photo Andrey Sahakyan
 

Fonte: Carros