Drive de teste Ford Tourneo desde 2010 Minibus
soldado Universal
O Ford Tourneo Connect um representante dos carros comerciais chamados: Nada supérfluo, tudo está no caso, cada detalhe tem seu próprio objetivo puramente prático. Concordo, um pouco chato. No entanto, o modelo de Transit/Tourneo Connect ganhou o prestigiado prêmio International Van of the Year 2003 sem esforços visíveis, cobrando o número máximo de votos que todos os 20 membros do júri se apropriaram do primeiro lugar entre os quatro finalistas da competição.Esse colega mais jovem da gazela doméstica parece modesta, mas ao mesmo tempo bastante elegante e moderna. Lindos faróis, metálica prateada da moda, grande área de envidraçamento. Tudo deve, sem delícias. Trabalhador ...
Tomamos uma alça muito grande na porta do motorista, aberta. Uma porta larga fornecerá o plantio mais conveniente, mesmo se você estiver em um casaco e botas de pele de ovelha. Nós sentamos, olhamos em volta. Avaliando a qualidade do acabamento e o interior do carro como um todo, você deve manter em sua cabeça que o Tourneo Connect não seja uma equipe de classe executiva. Este é um carro comercial, verdadeiramente. E, portanto, ótimo. Plástico cinza moído, parcialmente condomínio, mas à prova de choque, e provavelmente é facilmente lavado com um pano comum. Um telhado alto depois que um carro de passageiro comum é percebido muito estranhamente premente. Mas, é claro, isso é uma vantagem indiscutível. É verdade que todo esse espaço aéreo aquece um pouco mais do que gostaríamos.
A ergonomia da máquina corresponde às posições avançadas que os produtos modernos da Ford chegaram. Um pequeno volante é regulado em duas direções, o banco do motorista tem seis ajustes. A localização da alavanca da caixa de câmbio não é um passageiro de carga, mas bastante passageiro. A clareza da inclusão e seletividade do mecanismo como em Mondeo.
Desde o luxo do ar condicionado, as eletrorregulações de grandes seções (seção inferior para a conveniência do estacionamento) espelham, aquecendo os óculos dianteiro e traseiro. Mas a ausência de um zelador atrás ficou decepcionada com o mau tempo, o copo é poluído instantaneamente e você não o limpa a cada cinco minutos, é claro, é claro. Nós levantamos os óculos laterais e soltamos manualmente ... o rádio é simples, cassete, com memória para quatro estações de rádio e alto -falantes baratos. A unidade de controle de instalação climática também é despretensiosa (mas bastante funcional). Mas, na configuração básica, existem airbags para os passageiros da frente e a capacidade de instalar cortinas laterais.
Pequenas dificuldades com a visão geral do ski direto estão associadas à massividade dos racks. Talvez este seja o único óbvio menos se você avaliar o carro da posição do motorista. Ao volante do Tourneo Connect, você se sente quase como em um carro de passageiro. A máquina, como se costuma dizer, é a confortável original, não requer dependência. Em todos os lugares, nichos, prateleiras, porta -copos, bolsos. Tudo vai se encaixar. Com exceção do cigarro como um cinzeiro, o carro não está equipado.
A versão do Tourneo Connect fornecida a nós é de quatro. Do lado do motorista, há uma parede surda, de um passageiro, uma porta deslizante. A porta dos fundos se abre, mas é possível pedir faixa oscilante. O plantio pelas costas não é tão impontemente como à frente, mas bastante conveniente. Lá, em assentos, três adultos serão colocados sem problemas. No entanto, em seu lugar, objetos inanimados da carga podem estar em seu lugar. A fila de trás é capaz de se transformar em várias versões, os assentos são dobrados de uma vez e em partes e, se necessário, são completamente removidos da máquina. Todas as operações são feitas sem tensão. Para transportar uma carga longa, a cadeira da frente pode ser submetida a metamorfoses. Um dois, e o volume de espaço útil aumentou quase três vezes em comparação com o original.
O Tourneo Connect está disponível em duas modificações. O primeiro curta, com um teto convencional (comprimento 4278 mm, altura 1814 mm, o volume do compartimento de carga de 2,8 m de metros cúbicos). O segundo longo, com alto (4525 mm, 1981 mm e 3,67 metros cúbicos). A propósito, o Tourneo Connect difere do trânsito conectado exclusivamente pela vidraça da parte traseira.
Três motores estão instalados no torneio: gasolina de 1,8 litros duratec (115 hp, 160 nm a 4400 rpm), turbodiesella duratorq tdi (75 hp, 175 nm a 1800 rpm.) E Turbodiesel Duratorq TDCI (90 HP, 220 nm. ). Em qualquer caso, a caixa de velocidades é um manual de cinco velocidades.
Mas não era a capacidade do salão e não foi a possibilidade de sua transformação que surpreendeu acima de tudo. Uma surpresa agradável foi a controlabilidade da van. Francamente, temos o direito de esperar muito menos de um carro com uma suspensão traseira da mola!
Sob o capô de nossos trabalhadores, um motor a gasolina de 1,8 litro é a escolha mais razoável para as condições operacionais russas. Dois sistemas eletrônicos para ajudar o driver: ABS e Trechn-Control. Apesar da considerável massa equipada, o carro é bastante alegre e, se desejado, a van pode seguir em frente com os semáforos sem tensão. As taxas de engrenagem são perfeitamente selecionadas para o caráter do motor, a transmissão é longa o suficiente para não se cansar de comutação frequente.
Na natureza da unidade de energia, a ênfase é, obviamente, no fundo e no meio, e não faz sentido torcer acima de cinco mil revoluções. O Tourneo Connect segura perfeitamente uma linha reta e prescreve claramente turnos. O comportamento do carro é de maneira confiável em quase qualquer situação. Os rolos nos cantos são moderados, o que pode ser considerado uma grande conquista, dada o alto centro da gravidade do carro. Bem, um pouso alto ajuda a navegar melhor em um denso riacho da cidade. A intensidade energética da suspensão está a uma altura. Todos os encantos das condições da estrada russa são processados \u200b\u200bpelo chassi sem problemas.
Gostaria de elogiar o excelente conteúdo de informações do freio e uma desaceleração muito confiante. Além disso, o sistema anti -lock atua corretamente. A direção também é digna de notas altas: bom feedback, nitidez suficiente e zero claro. No entanto, esse é todo o legado do Ford Focus, que (é claro, com adaptação a um novo peso e tamanho) a suspensão frontal foi emprestada. Lógico, parece que a cabra das costas, nunca esperamos apenas pequenas dicas. Bem, se você carregar o carro, a suavidade do curso para esta aula será excelente.
Agora está claro o que conquistou o júri internacional Connect. Possui um conjunto exaustivo de qualidades de Komtrans e, ao mesmo tempo, oferece um nível de conforto para passageiros. Muito harmonioso e na demanda hoje simbiose.
Leonty Tyutelev
