Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Teoria da evolução

Não é necessário construir um novo nos destroços do antigo. Um exemplo disso é o Ford Mondeo atualizado
 
O Ford Mondeo desfruta de popularidade bem distribuída e ocupa as linhas superiores nas classificações de vendas - ele é o líder real da unidade de passageiros da Ford na Europa. Não é de surpreender que a aparência de um Mondeo atualizado no salão de Frankfurt tenha causado uma emoção saudável entre os visitantes. Imediatamente após o salão, no final de setembro, nas proximidades de Colônia, o piloto automático tentou um novo produto no caso.
Para a fotografia, o tempo não era importante - o dia todo, como teria sorte, estava chovendo. Cinco Brandy Wet Mondeo estava esperando por nós antes da entrada do hotel perto do aeroporto de Köln. Armado com guarda -chuvas, começamos com uma inspeção externa.
  
  Olha, não cometa um erro. Os criadores do novo modelo não seguiram o caminho da revolução, mas ao longo do caminho da evolução. À primeira vista, não há tantas mudanças externas. Os primeiros faróis triangulares e um para -choque original com luzes de nevoeiro trapezoidal amplamente colocadas são as primeiras a chamar a atenção. O último, a propósito, agora é muito menor para uma melhor iluminação. Na parte inferior do para -choque, há uma tira de cromo estreita. Mas a forma da grade do radiador permaneceu a mesma, embora tenha recebido um revestimento metalizado. Em geral, a face do carro permaneceu reconhecível, embora tenha se tornado muito mais sólido.
Nas laterais do carro - listras cromadas que descrevem as linhas das portas, maçanetas de portas cromadas. Os cascos dos espelhos laterais se tornaram maiores - agora as lâmpadas de iluminação são integradas nelas. Isso é muito conveniente no escuro - eles estão ligados ao pressionar o botão de abertura na trava central no chaveiro. Lembre -se de quantas vezes ao tentar entrar no carro no inverno, você teve que avançar uma bota em uma pasta de gelo?
 
Bloco de notícias. Os criadores do Fresher Mondeo afirmam que possui 1.500 inovações. É difícil acreditar nele até você se sentar no interior do carro. Quase tudo se tornou para os outros: revestimento de porta, volante, console central, assentos. Um pequeno volante de quatro sonoras é feito em um estilo de vanguarda e esportes, e um sistema de navegação com uma tela de toque colorida e um sistema de áudio da classe premium da Sony com um Chainger de 6 disco e suporte para formato MP3 apareceu em o console central. O console em si é curvado mais suavemente e se encaixa no interior do salão, em nossa opinião, melhor do que o mesmo.
 
 
 
Na parte superior do painel, apareceram relógios ovais bastante grandes com setas. Novamente, em nossa opinião subjetiva, aqui os designers estavam um pouco atrasados \u200b\u200b- o relógio é tão original que as setas são perdidas no fundo do mostrador. No entanto, no escuro, quando as dimensões são ligadas, as setas do relógio começam a brilhar com uma agradável luz vermelha escura.
Os assentos em nossa configuração são aparados com Alcantara e não apenas 5 níveis de aquecimento, mas também 5 níveis de ventilação. O revestimento da porta também passou por mudanças graves: o apoio de braço adquiriu uma forma anatômica - agora é bom colocar a mão nela. Existem muitas pequenas coisas agradáveis \u200b\u200bna cabine: botões recém -decorados, canetas, inserções de metal. Na configuração, uma coisa tão útil como um sensor de chuva apareceu.
 
Não será suficiente! Para a primeira parte do nosso test drive, escolhemos um vagão de estação de prata com o motor Duratec HE 2.0, uma caixa de engrenagens e navegação mecânica de cinco velocidades. Por cerca de 15 minutos, tendo fundido a cidade, fomos ao Autobahn. Desde os primeiros quilômetros, apenas o volante proporcionou desconforto leve. O fato de ele ser pequeno é ainda bom. No entanto, as agulhas de tricô têm uma forma bastante desconfortável - os dedos se cansam rapidamente. Aqui, os designers obviamente foram agradar a aparência devido ao conforto.
Do motor de 2 litros não precisava esperar uma agilidade especial e pressionamos o corte com muita força. Alguns minutos depois, alguns minutos depois, eles perceberam que, na série de esquerda, nem sempre estávamos confortáveis. Para não sentir danos na rodovia alemã, o motor teve que girar até 5-6 mil revoluções quase o tempo todo. Até 130 km/h o carro acelera bastante decente. Para sentir aceleração tangível após 160 km/h, é melhor escolher uma seção da estrada que passa por baixo da colina. Mais rápido que 180 km/h O carro acelera com muita relutância e muito lentamente. O motor ruge com suas 145 forças, e a seta do tacômetro está constantemente pendurada na área da zona vermelha. No entanto, esses dois litros serão suficientes para o movimento no modo urbano - mas para correr, o carro claramente não é pretendido.
Apesar de alguma letargia do motor de 2 litros, a capacidade de gerenciamento do novo Mondeo está além do elogio. O carro tem excelentes freios, se comporta perfeitamente em alta velocidade, não vasculha e um volante sensível agudo até provoca o motorista para a rápida passagem de curvas. Em geral, de dirigir a uma velocidade de 80-90 km/h, você tem um prazer real.
  
Menos, mas melhor. À tarde, fomos substituídos pelo carro - agora temos a cor azul do Ford Mondeo Octane. Essa cor também é nova, embora seja muito semelhante ao azul comum. Sob o capô de um carro - um motor completamente novo com injeção direta de combustível - Duratec 1.8 SCI. O motor é o primeiro desenvolvimento semelhante da Ford. O SCI da abreviação vem do nome do sistema de injeção de combustível intelectual. As passas residem no fato de que, no novo motor, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, e não no coletor de admissão. O Duratec1.8 SCI de 130 cavalos de potência de 130 cavalos de alumínio é muito mais econômico do que sua contraparte padrão de 125 cavalos de potência. Isso é especialmente perceptível ao operar em modos de baixa carga, como marcha lenta ou movimentada em um fluxo denso da cidade com pequenas acelerações, quando apenas parte da câmara de combustão é preenchida com uma mistura combustível. O novo mecanismo tem várias mudanças construtivas. Estes são bicos especiais, pistões com recessos para a aproximação máxima da mistura de combustível na vela de ignição, um htnvd como um diesel, bem como um novo coletor de admissão com uma válvula de enchimento com uma mistura combustível e um sistema de queima para gases de escape sob Padrões do Euro-4. No nosso, não apenas um novo motor está instalado, mas também uma nova caixa de câmbio - um MMT6 de seis velocidades. Pela primeira vez, essa caixa foi instalada em um Mondeo TDCI de 130 cavalos de potência em 2002.
A primeira impressão do motor - ele funciona muito mais silencioso. Ficou agradavelmente surpreso que o SCI puxe com confiança de 2500 revoluções. O segundo vento abre, como um motor padrão, em algum lugar após 4 mil. De acordo com o 1,8 litro de 130 cavalos de potência, o SCI não é apenas inferior ao 145-forte de 2 litros, mas também acelera o carro muito mais estranho. Além disso, ao dirigir por uma autobahn na 6ª marcha mais alta, você pode manter facilmente uma velocidade de cruzeiro de 200 km/h.
Infelizmente, o novo Ford Mondeo com o motor SCI para a Rússia ainda não será fornecido. Não haverá carros com um novo motor a diesel com injeção direta Duratorg TDDI 2.0 na Rússia. O motivo está na baixa qualidade do combustível doméstico, que a Ford não está pronta para espalhar sua garantia. No entanto, todas as outras mudanças estarão disponíveis para o comprador russo, literalmente, amanhã.
 
Texto Alexey Ilyin, foto do autor
 

Modelo/modificação Ford Mondeo Estate Ford Mondeo
Fabricante/ país Ford Motor Co./ Germania
Número de portas/lugares 5/5 4/5
MOTOR
Tipo/número/localização de cilindros a gasolina/4/linha
Volume de trabalho (metro cúbico CM) 1999 1798
Power (KW (L.S.) em cerca de./min. 107 (145) em 6000 96 (130) em 6000
Momento (nm em cerca de.
TRANSMISSÃO
Tração dianteira frontal
A caixa de engrenagens é mecânica, mecânica de 5 velocidades, 5 velocidades
Freios, segurança
Discentro frontal ventilado ventilado
Disco traseiro
ABS, Sistemas Eletrônicos Assistentes Eletrônicos, Sistema de Distribuição Eletrônica de 4 - Sistema de Distribuição Eletrônica de Forças de Freio (EBD), sistema interativo para garantir a estabilidade do Exchange (IVD) - Opção
 
Dois travesseiros dianteiros e dois laterais - para o motorista e o passageiro da frente (cortinas infláveis \u200b\u200bdianteiras - opção)
 
Dimensões/massa
Comprimento/largura/altura (mm) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
Base de roda/folga (mm) 2754/130 2754/130
Pneus 205/55 R16 205/55 R16
MAR está equipado/completo (kg) 1437/2070 1364/1890
O volume do tanque de combustível (l) 58,5 58,5
Velocidade máxima (km/h) 210 215
Aceleração para 100 km/h (seção) 11.2 9.8
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 11,6/6.0 11.5/5.8
O preço em Moscou ainda não foi determinado

 
 

Fonte: "Piloto automático"