Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan
A capacidade de dar prazer
No outono passado, os revendedores da Ford pareceram atualizados Mondeo. Mas não a aparência não é em toda a vantagem principal da máquina reestilizada. Como antes, Mondeo revela seus cartões Trump somente depois que você viaja nele. Vale a pena olhar mais de perto
Os carros da classe média raramente são caracterizados por uma personalidade brilhante. De acordo com a condenação, eles são comprados principalmente por marcas de prestígio, os modelos democráticos geralmente são oferecidos por preços próximos e o mesmo conjunto de qualidades do consumidor. As diferenças são manifestadas nas nuances. Por exemplo, uma máquina é liberada pela suavidade e a outra controlabilidade aprimorada. O comprador pode simplesmente escolher, guiado pela categoria, eu gosto, não gosto.
Ford Mondo não é exceção. Alguém vai gostar mais, alguém menos. Mas prestar atenção a este carro, é claro, vale a pena. O atual Mondeo nasceu em 2000 e foi aceito no mercado de maneira muito favorável. Na Europa, em termos de vendas, ele chegou perto do líder reconhecido da classe Passata. Com um nível tão alto de competição, um modelo malsucedido não é capaz disso.
Nosso Mondeo também é vendido com sucesso. Em grande parte devido à política de preços razoável. Isso não quer dizer que seja muito barato, mas para o modelo europeu moderno, seu preço é considerado bastante justificado. E então a versão reestilizada chegou. Além disso, em comparação com o anterior, praticamente não subiu no preço. Portanto, há um motivo para olhar para a Ford.
O que é quanto?
O preço inicial do Mondeo é muito atraente. Por 19.100 euros, você recebe um sedan com um motor de 1,8 litro de 125 cavalos de potência na versão básica do Cor. Por seu volume, este motor é bastante brincalhão. De qualquer forma, Mondeo equipado com ele na estrada não parece falho. E você não pode chamar o cor de Spartan. Em geral, falta apenas o aquecimento dos assentos e um acionamento elétrico de espelhos com aquecimento. Mas mesmo se você pedir essas opções e pintar o corpo com um metálico, o preço do sedan ainda atenderá a 20 mil euros.
A propósito, o sedan é mais benéfico para o KOR-1,8. Se em outras performances e com outros motores custa 500 euros mais baratos que o hatchback e 1000 euros forem mais baratos que o vagão da estação, então na versão do Kor-1.8 por 1000 e 1400 euros, respectivamente.
Aqueles que desejam obter um motor de 2 litros devem estar preparados para pagar 19002400 euros, e uma versão mais confortável da tendência (começa com um motor 2.0) custará 900 euros mais caros. Se você estiver interessado em controle climático, ímã de CD e janelas elétricas traseiras, é mais lucrativo tomar uma tendência como base do que ordenar essas posições no Cor. Mas a tendência tem várias pequenas coisas agradáveis.
Mas ainda assim a relação preço/conforto mais lucrativa é uma versão do GIA. Custa relativamente barato (por exemplo, um sedan de 2 litros 23.600 euros), mas contém muitas coisas muito úteis e agradáveis \u200b\u200bque são muito mais baratas no pacote do que separadamente. Ao mesmo tempo, o salão de veludo com decoração de madeira e molduras cromadas realizadas pela tendência é impossível mesmo para sobretaxa.
Mas a principal compreensão que o GIA-X oferece excessos óbvios. Dos 2500 euros, para os quais é mais caro que o GIA, a participação do leão cai no abodo alkantara do alkantar com ajustes de acionamento elétrico dos bancos dianteiros, um volante de madeira e rodas de 17 polegadas. E os faróis de xenon e um trocador de CD podem ser encomendados no GIA.
Modificações esportivas (de 24.000 euros) e, especialmente, ST220 com um V6 de 3 litros de 220 cavalos de potência (de 31.400 euros) não se aplicam à massa. Equipados com suspensão baixa e dura, eles são piores adaptados para a operação diária do ano e são endereçados a raros amantes do Hot.
Mas a Mondeo oferece um V6 muito lucrativo de 2,5 litros de 170 cavalos de potência para a tendência das versões civis, Gia e Gia-X. Por exemplo, um sedan realizado por uma tendência com um motor de 6 cilindros custa de 25.800 euros. Esta é uma das mais tentadoras nas propostas da sala de aula para o prestigiado V6.
O apoio de braço central traseiro aparece realizado pela tendência. Começando com o GIA, os porta -copos e caixas para insignificantes são adicionados nele
Caras versões do GIA e GIA-Xs são distinguidas por molduras cromadas sob as janelas laterais e placa de identificação com a inscrição do GIA nos triângulos dos óculos traseiros
Luzes de neblina para versões de milho e tendência são 150 euros adicionais
Para o desempenho dos esportes, GIA, GIA-X e ST220 por 30 euros, você pode pedir espelhos com iluminação da área ao redor das portas
A transmissão automática pode ser obtida com motores de 2 e 2,5 litros. No primeiro caso, será um automático comum de 4 velocidades (1.500 euros) e, no segundo, um Dura-Shift de 5 velocidades com a possibilidade de troca manual (1700 euros).
Para os amantes de motores a diesel, é fornecido um motor de 2 litros de 130 cavalos de potência equipado com uma caixa manual de 6 velocidades. O diesel está instalado apenas na versão da tendência. Um sedan com esse motor custa de 24.550 euros. Mas, como você sabe, o diesel em nossas condições é desvantajoso e, portanto, oferece aos revendedores apenas para encomendar.
Para conhecer, escolhemos a modificação mais vendida da tendência do sedan-2.0. Inicialmente, esse carro custa 22.400 euros. Mas nosso carro foi manchado com metálico (290 euros), um elegênico com aquecimento (170 euros) e uma lavadora de faróis (120 euros). Como resultado, 22.980 euros correram.
Lista de equipamento
Cumprimento Cor:
ABS com distribuição eletrônica de força de freio
Amplificador de frenagem de emergência
4 airbags (frontal e lateral)
Imobilizador
Coluna de direção ajustável em duas direções
Ar condicionado
Janelas elétricas dianteiras
Castelo central com d/y
Cassete Radio com 4 alto -falantes
Cadeira de motorista ajustável
Salão de tecido
Rodas de aço R16
Cumprimento da tendência adicionalmente:
Controle climático
Janelas elétricas traseiras
CD Magnetol
Destacando espelhos cosméticos
O apoio central traseiro
Volante de couro e alavanca de caixa de engrenagens
Maçanetas das portas e molduras laterais na cor do corpo
Execução esportiva adicionalmente:
Faróis de nevoeiro
Espelhos externos com acionamento elétrico, aquecimento e iluminação da área ao redor das portas
Cadeira de passageiros ajustável em altura
Salão de tom de couro combinado
Suspensão esportiva com liberação reduzida da estrada
Rodas de liga leve R17
O desempenho do GIA é adicionalmente:
Aquecimento do pára -brisa e bico do bico
Aquecendo os bancos da frente
Computador de bordo
CD e MP3 Radio da Sony
O apoio central traseiro com boxe para pequenas coisas e porta -copos
Inserções de madeira no console central e nas portas da frente
Salão de veludo
Decoração corporal de Chromewood
Rodas de liga leve R16
O desempenho do GIA-X adicionalmente:
Faróis de xenônio com arruela
Cadeiras da frente com ajustes elétricos
Sistema de áudio da Sony com um CD Changer 6 discos
Volante de madeira e alavanca do ponto de verificação automático
Estofados dos assentos da camurça Alcantara
Rodas de liga leve R17
Execução do ST220 Além da versão esportiva:
Alarme de segurança
Computador de bordo
CD e MP3 Radio da Sony
Salão de couro com cadeiras esportivas do Recaro
Aquecendo os bancos da frente
O apoio central traseiro com boxe para pequenas coisas e porta -copos
Bamers esportivos, arcos avançados das rodas e spoiler traseiro
Tubo de aço inoxidável de escape duplo
Coloração metálica
Rodas de liga leve R18
Fora e dentro A maior parte das mil mudanças e meia que sofreram reestilizou Mondeo, estão escondidas de olhos indiscretos. O carro visualmente atualizado é mais fácil de descobrir pela guarnição baseada em cromo da grade do radiador, seções triangulares brancas nas lanternas traseiras e nevoeiro trapézio em vez de redondos. Caso contrário, isso é o mesmo Mondeo, que em três anos não conseguiu perder a frescura do design, realizada no estilo Ford de marca de uma nova linha. É verdade que o corte aqui não é tão nítido quanto no foco, aparentemente, os designers não ousaram dotar seu carro -chefe europeu com uma aparência controversa. Mas o sem rosto, a média do controle remoto asiático, que era Mondeo da geração anterior, você não pode chamar o carro atual. Mondeo moderno é sem ambiguidade percebido como um carro europeu.
Se o design é uma questão de sabor, o tamanho do carro será estimado de maneira mais objetiva. No fundo dos concorrentes da Mondeo, ele parece longo e largo como uma inundação de planície no chão. E isso não é um engano visual. O carro realmente tem um recorde quase no comprimento da classe, largura e base. Consequentemente, Mondeo deve ser muito espaçoso por dentro. Mas ainda vamos verificar. E para iniciantes, fecharemos o carro novamente.
A escotilha do tanque de gás, graças a Deus, é destrancada pela fechadura central, e não com a chave, como no foco. Então, no posto de gasolina, você não terá que pular a fechadura congelada após a lavagem do inverno. A capa do capô realmente abre uma alavanca humana da cabine? Infelizmente, o oval azul na grade do radiador, traiçoeiramente, e sob ela é revelada por uma larva tradicional do castelo para o poço europeu Ford, qual é o uso do capô que não pode ser aberto quebrando o copo da porta do motorista? Se eles querem esconder o carro, roubarão de qualquer maneira. Mas os jovens colecionadores certamente arrancarão o emblema, após o que a larva aberta do castelo pretenderá frustrar com sal e sujeira.
Caso contrário, tudo é feito com competência. Os pulverizadores são instalados atrás de todas as rodas, o corpo é cercado por molduras de proteção e a parte inferior do para -choque é feita de plástico sem pintura. Então, no futuro, menos terá que gastar dinheiro com coloração cosmética de batatas fritas e arranhões.
Tendo adotado uma alça confortável sob uma aderência natural, abrimos a porta e nos encontramos na cabine. É realmente muito espaçoso aqui, mesmo pelos padrões da classe média. Uma pessoa com uma altura de 185 cm é colocada livremente atrás de si mesmo e um suprimento sólido permanece na frente dos joelhos. Também há espaço suficiente sobre as cabeças dos passageiros traseiros, até três caberão na largura no sofá. A conveniência de plantar e comer passageiros traseiros é digna de nota. Os compostos descartaram com mais eficiência tamanhos externos impressionantes. A propósito, para 250 euros, o sofá traseiro pode ser equipado com um aquecedor elétrico. Não de outra forma, uma dica de que Mondeo pode ser usada como equipe.
O interior é feito no mesmo estilo que o corpo. Praticamente não há transições suaves. Todas as linhas do torpedo, o estofamento das portas e assentos pareciam estar traçados ao longo do governante. Em geral, tem a impressão de que os desenvolvedores do interior analisaram o interior rigoroso da passata. Daí a abundância no design de formas tão incomuns de retângulos. Aqui estão os apoios de braços da porta quase uma cópia do Railing Straight Volkswagen. No entanto, os interiores defenderam sua coroa oval na forma de um mostrador de horas no console central. Eles parecem muito mais nobres do que os temporizadores de cristal líquido de propriedade do estado e são uma decoração genuína do salão.
Relógio de seta elegante decoração genuína do salão Mondeo
À esquerda do volante está um controle remoto do controle musical
O apoio de braço central traseiro aparece realizado pela tendência. Começando com o GIA, os porta -copos e caixas para insignificantes são adicionados nele
A propósito, no Mondeo atualizado, apareceu um novo painel de controle climático, uma nova linha de sistemas de áudio e, no desempenho do GIA e GIA-X, o console central recebeu um acabamento de madeira. No entanto, não estou pronto para dizer que a versão atual é melhor do que antes. O controle remoto do clima pode ter se tornado mais bonito, mas dificilmente mais conveniente. Os botões de ativar a emergência e o aquecimento do vidro reduziram significativamente.
E nas versões do GIA e GIA-X, a combinação de raios de direção de alumínio, o acabamento de madeira do console e o rádio na caixa brilhante preta parece completamente ridícula. Somente um aquecimento ajustável de assentos com indicadores de luz brilhante de intensidade pode ser reconhecido com segurança como uma mudança positiva em comparação com o aquecimento não regulamentado anterior.
Mas a melhoria da qualidade dos materiais de acabamento beneficiou inequivocamente a Mondeo. As prateleiras dianteiras do corpo receberam vilosas em vez de plástico, e a parte superior do estofamento das portas ficou macia. Graças a isso, o salão é percebido mais caro.
Um estojo para óculos é fornecido no console do teto
O pacote de chuva (500 euros) inclui um sensor de chuva, um espelho com escuridão automática, aquecimento do pára -brisa e o bico da lavadora, bem como o nevoeiro dianteiro
A unidade elétrica do assento do motorista custa 200 euros
Espelhos externos no Mondeo atualizados se tornaram muito maiores. Para um pagamento adicional, você pode obter uma unidade elétrica não apenas de seus ajustes, mas também dobrando
Já em configuração padrão, o assento do motorista está equipado com uma unidade elétrica em altura (botão à esquerda abaixo) e ajustando o suporte lombar (alça superior)
Atrás do volante
A magnífica ergonomia do local de trabalho do motorista é um dos pontos fortes de Mondeo. Se a maioria dos carros modernos exigir uma busca longa e meticulosa pelo aterrissagem ideal ao volante, você poderá sentar -se em Mondeo e ir, apenas ajustando aproximadamente o volante e os assentos. A localização dos órgãos de governo foi escolhida tão bem que não será difícil para uma pessoa de altura e físico encontrar o pouso mais conveniente. Além disso, o truque está no fato de que, não importa como você obtenha um emprego, parece que não há mais nada para mudar
Que bancos da frente legais estão aqui! Em alemão são difíceis, eles são perfeitamente contaminados e, portanto, distribuem uniformemente a carga por todo o corpo. Já na versão básica do COR, o assento do motorista está equipado com um regulatório elétrico de altura e alterado manualmente por uma subpoagem lombar. Mas assentos quase esportivos com rolos pronunciados de suporte lateral e um travesseiro alongado, que são instalados, a partir da tendência, são especialmente bons. Para sobretaxa, eles podem ser equipados com um conjunto completo de eletro-regulações e aquecimento e até ventilação no GIA e GIA-XIX.
No momento de ativar a ignição na exibição do CD Magns Sonya, o carro Vin aparece
Indicadores de luz mostram a intensidade do aquecimento dos assentos
Um pão muito bom com uma borda de couro e um cubo enorme, mas a alavanca da caixa de velocidades, na minha opinião, era melhor em uma máquina pré -estilizada. A legibilidade dos dispositivos é ótima, o nó do pedal com uma distância suficiente entre os pedais não causará problemas para pessoas com um grande tamanho de sapatos. Eu gostaria especialmente de observar o aumento dos espelhos externos: nos pequenos fragmentos anteriores, pouco podia ser visto. Verdadeiro, visibilidade através de um espelho intra -junção, como na maioria dos sedãs de tamanho médio, Nevazhnetskaya. Em estacionamentos próximos, a Mondeo precisa de sensores de estacionamento. No entanto, como opção de fábrica, são 500 euros muito caros. Será mais barato instalar sensores de estacionamento no revendedor.
Órgãos governamentais
1. Bloquear janelas. 2. O interruptor da luz central. 3. Painel de controle remoto do sistema de áudio. 4. A chave de alarme. 5. Relógio. 6. O interruptor de aquecimento da janela traseira. 7. Controle climático Controle remoto. 8. CD Magnetol. 9. O botão de abertura remota da tampa do porta -malas. 10. O porta -copo retrátil.
Painel
1. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 2. Botão para trocar os diplomas Celsius/Fahrenheit. 3. Tacômetro. 4. O indicador de temperatura do ar de resultado. 5. Lâmpadas de sinal. 6. Speedômetro. 7. Contador de milhagem. 8. Botão para zero de uma corrida diária. 9. Indicador de nível de combustível.
Motor
1. Sonda de petróleo. 2. Tanque do volante. 3. Inverno do vidro. 4. Expandindo tanque do sistema de resfriamento. 5. O pescoço manchado de óleo do motor. 6. O tanque do cilindro de freio principal. 7. Bateria da bateria.
Segurança
Mondeo tem um arsenal inteiro de segurança ativa e passiva significa: distribuição eletrônica do esforço de freio, controle de frenagem de emergência, airbags laterais e frontais, restrições de cabeça com uma coluna cervical protetora, que falha quando o pedal atingiu. O sistema padrão de segurança intelectual (IPS), dependendo da força do impacto, determina o grau de preenchimento dos travesseiros e a operação dos limitadores de tensão da correia. Como resultado, em testes independentes de colisão da série Euroncap, Mondeo marcou 28 pontos e ganhou 4 estrelas.
Para uma sobretaxa, o carro pode ser equipado com cortinas infláveis \u200b\u200b(380 euros) que protegem as cabeças e os ombros dos passageiros dianteiros e traseiros, bem como o sistema de estabilização dinâmica do ESP (890 euros).
O transporte seguro de crianças pequenas cuidará dos prendedores instalados no sofá traseiro para os assentos infantis do padrão isofix. Mas é proibido para instalar uma costa de uma poltrona infantil no banco da frente direita, já que o travesseiro de passageiros não sai.
Nós gostamos
A parte traseira do sofá -as costas se abre do porta -malas. As crianças não as desbloqueam em movimento
O capô na posição aberta é mantida não com uma barra, mas com amortecedores de gás
Leituras fáceis de dispositivos
Ótimos bancos da frente
Assim como:
Excelentes qualidades de direção
Salão espaçoso
Nós não gostamos
O capot está trancado com uma chave não tem sucesso para a Rússia
A falta de fechaduras visíveis de elevação. Ao pressionar o botão FOB da tecla, é impossível garantir que o carro esteja fechado
Falta de uma alça no estofamento interno da tampa do porta -malas do sedan
O porta -copo empurrando do console central repousa na perna do passageiro
Assim como:
Barulhento na velocidade acima do motor médio
Desprotegido do compartimento do motor de sujeira
Nós carregamos a bagagem
A escolha do tipo de corpo para Mondeo realmente se resume à escolha do porta -malas. O sedan está em maior demanda, então começaremos com isso.
A trava do porta -malas é desbloqueada remotamente da cabine ou da chave da chave. Atrás da tampa subindo sobre amortecedores de choques de gás, um porão espaçoso e planejado racionalmente é encontrado com uma tampa. Mas, como em qualquer sedan, todos os 500 litros de seu volume só podem ser usados \u200b\u200bpara sacolas e malas padrão. Mergulhar algo mais geral não permitirá a pequena altura do teto de abertura e porta -malas. É verdade que, para o transporte de metros longos estreitos, você pode dobrar a parte de trás do sofá na proporção de 2/3. Além disso, as queda das costas são desbloqueadas não da cabine, mas do porta -malas. Ou seja, crianças brincalhões não serão capazes de desbloquear as costas em movimento. Esse esquema também pode ter uma função de segurança, a incapacidade de acessar o porta -malas da cabine, se estiver bloqueado.
Compare a conveniência de usar o porta -malas do sedan (à esquerda), hatchback e vagão da estação
Infelizmente, o porta -malas não está trancado. Além disso, os designers salvaram em partidas e não forneceram uma alça no estofamento interno da capa do porta -malas. Consequentemente, ao fechar a tampa, você deve assumir sua parte externa suja.
O hatchback parece visualmente quase um sedan e inicialmente tem um tronco do mesmo volume de meio filhote. Mas é usado muito mais eficaz. Sem sequer dobrar o sofá, através da enorme quinta porta, você pode carregar uma bagagem muito volumosa. Se não se encaixar em altura embaixo da prateleira, o último poderá ser simplesmente removido. Bem, quando o sofá é transformado, o travesseiro sobe primeiro e as costas estão no lugar vago. Ao contrário do sedan, onde o sofá é dobrado por um sanduíche, a plataforma de carregamento é completamente plana. Portanto, o hatchback definitivamente custa 500 euros extras em comparação com o sedan.
O hatchback visualmente quase não difere do sedan, mas ao mesmo tempo tem um tronco muito mais confortável
Para o desempenho dos esportes, GIA, GIA-X e ST220 por 30 euros, você pode pedir espelhos com iluminação da área ao redor das portas
A possibilidade de transformar o porta -malas do vagão da estação é o mesmo que o hatchback. Mas seu volume é 40 litros maiores, o limiar da quinta porta é feito no mesmo nível do piso, e a plataforma de carregamento alta sob o teto atinge quase o para -choque traseiro.
Dimensões do carro, MM
Dimensões de salão, mm
Nas estradas E o motor aqui é o mal rapidamente torcido ao máximo, exigindo constantemente o próximo programa. No entanto, o ponto não está no motor. Ele próprio só tem um personagem, puxando com confiança de pequenas revoluções e, sem uma picape clara, traz a flecha do tacômetro ao limitador. Esse comportamento de jogo é causado por uma caixa de câmbio com números de marcha curta, o que permite que o motor gire rapidamente.
Como resultado, você mesmo não percebe como começar e começar a ir ativamente. Ao mesmo tempo, Mondeo consegue não ser intrusivo. O motor reage tão vigorosamente ao pedal do acelerador, e as transferências mudam tão claramente que a mão cada vez se estende atrás da alavanca da caixa.
Outro motivo para ir para Mondeo é um chassi ativamente perfeito. O carro segura com confiança a linha de alta velocidade, como se o círculo tivesse desenhado uma trajetória no arco de qualquer curvatura, e a coloca mais uma vez para se reconstruir da linha consecutiva ou para passar rapidamente por outro turno. Não, Mondeo não provoca o motorista à agressão injustificada. Pertence apenas a uma raça rara de carros capazes de desfrutar não apenas de passar do ponto A para o ponto B, mas também do próprio processo de controle. O motorista de qualquer temperamento e quaisquer qualificações podem avaliar isso.
Talvez sacrifício nas qualidades do trenó, como costuma ser o caso, confortável? Objetivamente, o Mondeo pode ser reprovado para um motor muito irritante após 3.000 revoluções. Mas seu barulho se torna perceptível apenas contra o fundo de bom isolamento de outro ruído estranho. E, novamente, não atinge o desconforto franco. A suspensão é um pouco dura em pequenas irregularidades. Mas ele segura bem fortes e não permite que o corpo balance a velocidade. Portanto, em geral, a Mondeo pode ser reconhecida como bastante confortável em movimento por um carro.
E sem eles
O caminho para uma casa de campo está longe de sempre uma mesa de bilhar e, no inverno, mesmo nas grandes cidades, as ruas são mal limpas. Portanto, em nossas condições, o carro não deve ser completamente parquet.
Durante as medições da liberação da estrada, o Mondeo descarregado encontrou 160 mm sob o ponto inferior com o sub -quadro frontal. Com esse corpo plantando em estradas quebradas, você pode se sentir bastante confiante. O único problema não está coberto abaixo do compartimento do motor: existe um risco não apenas para romper a bandeja do motor, mas também não encontrar um motor sob uma camada de sujeira. O Mondeo surpreendentemente dedica rapidamente um espaço de engenharia. No entanto, a maioria dos revendedores oferece proteção por uma taxa.
Operação, serviço
Ao escolher um carro, não apenas seu preço é importante, mas também as condições e o custo da manutenção após sales. Aqui a Ford tem algo para interessar ao comprador. A garantia é de 2 anos sem restrição de milhagem. No entanto, de acordo com o contrato de serviço da Ford para a sobretaxa, ele pode ser estendido para 3 anos e 100.000 km (480 euros) ou até 4 anos e 125.000 km (1150 euros). Além disso, essa não será uma garantia de revendedor (que o revendedor pode prometer, mas não para executar), a saber, a fábrica.
Para Mondeo, a frequência da conduta é determinada em 20.000 km. Em nossas condições, este é o intervalo máximo permitido que permite manter o carro em boas condições. Acontece que o proprietário médio visitará o serviço apenas uma vez por ano. Além disso, para todos os revendedores, os preços muito moderados unificados para Tos planejados são instalados. O padrão custa 75 euros, e um expandido, que é mantido a cada 60.000 km, 162 euros.
Também é importante que o proprietário da Mondeo possa receber assistência técnica proprietária, não apenas em Moscou e São Petersburgo. A Ford Dealer Network hoje é talvez a mais ramificada entre as montadoras estrangeiras. No final de outubro, 75 centros técnicos autorizados estavam registrados na Rússia, a maioria das quais está nas regiões.
Ford Mondeo 2.0
dados comuns
Corpo
Sedan de 5 lugares
Massa equipada, kg
1300
Massa completa, kg
1865
Velocidade máxima, km/h
215
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
9.8
Consumo de combustível da rodovia/cidade, L/100 km
5.9/11.6
Suprimento de combustível, L
58.5
Motor
Localização
Front transversalmente
Projeto
Gasolina, 4 cilindros, em ordem, com duas árvores de cames superiores
O número de válvulas por cilindro
quatro
Diam. cilindro x pistão de pistão, mm
87.5x83.1
Volume de trabalho, SMZ
1999
Taxa de compressão
10.8
Power, L.S. AT RPM
145/6000
Torque, KGSM na RPM
19.4/4500
Chassis
Unidade de acionamento
Nas rodas da frente
Transmissão
Mecânico, 5 velocidades
Taxas de engrenagem i; Ii; Iii; 4; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0,81; 3.46
engrenagem principal
4.07
Suspensão:
Independente
frente
Tipo McEzerson
atras do
Mollycent
Direção
REMENCH com um amplificador
Freios
disco, ventilado
Pneus
205/55 R16
Preços para peças de reposição e depois, euro
TO1 (20.000 km) 75
To2 40.000 km 75
TO3 (60.000 km) 162
Filtro de óleo 7
Filtro de ar 11.7
Filtro de combustível 13.5
Vela de ignição (1 pc.) 11.6
Pastilhas de freio dianteiro/traseiro 58/59
Dica de impulso de direção 38
Rod de direção 33
Suporte à bola (Assembléia da alavanca) 124
Amortecedor dianteiro/traseiro 98/80
Asa dianteira 148
Asa traseira 243
Hood 235
Porta da frente 354
A porta traseira 345
Montagem do pára -choque dianteiro 339
Montagem do para -choque traseiro 276
Vidro de madeira (comum/aquecido) 177/358
Vidro lateral 78
Montagem do farol frontal (Ordinary/Bixenon) 174/729
Conjunto da lâmpada traseira 90
Nós decidimos:
no contexto de igual no preço dos modelos, os modelos Ford-Mondo se destacam principalmente pela capacidade de trazer prazer em dirigir.
Alexander Konov, foto de Alexander Sadovnikov
Fonte: Revista "Limousine" [12/03]
