Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Salvar melhor na chuva

Parece que estreou recentemente o novo Ford Mondeo, mas desde então três anos se passaram - apenas o momento em que, de acordo com as regras de um bom tom de carro, a aparência e o preenchimento do modelo devem ser um pouco atualizados. Não há dúvida de restrições ou facelifting - apesar da amorfo desses termos, os Fords escaparam da tentação e falam sobre a evolução. Isso é mais do que restabelecer, ou menos, é difícil julgar. Especialmente quando você ouve sobre uma mil mudanças e meia.
Grande - significa respeitável!
Em geral, os Fords europeus têm uma imagem de carros de massa confiáveis \u200b\u200be baratos, principalmente compactos. Mas o carro -chefe da programação, superando as dimensões do quadro DRM DRM, deve olhar de acordo, dando ao proprietário uma sensação de respeitabilidade em todos os olhares e toques. E isso é absolutamente justo - lembro -me de que simplista há um ano um grande, mas modestamente equipado, Ford Mondeo em um teste comparativo com um rico Toyota Avensis.
E então eu estou na frente do Mondeo atualizado e dobrei os dedos mentalmente, contando as diferenças. O revestimento do radiador brilhou com cromo (no estilo ST220) e em modificações caras - e inserções no para -choque, sob o copo de vidros, maçanetas das portas. Eles também tinham lanternas no fundo dos espelhos externos. A propósito, os próprios espelhos tornaram -se visivelmente maiores. Outro padrão das luzes traseiras e os repetidores laterais agora são brancos.
As flores do corpo são suplementadas por mais quatro - azul octano, vermelho profundo, vermelho, platina e tônico, marinha profunda, respectivamente, tons de azul, vermelho, platina e esmeralda.
Há muito mais mudanças dentro da cabine, que se tornaram tangivelmente mais ricas. Isso se aplica não apenas aos materiais, mas também ao equipamento. Na decoração, prevalecem suaves e agradáveis \u200b\u200bpara o plástico, em versões caras - couro, madeira, alumínio prevalecem. Pela primeira vez em um carro desta classe na frente, as cadeiras podem ser instaladas não apenas com aquecimento, mas também com o sistema de ventilação. No entanto, o equipamento é uma conversa separada, não haverá dedos suficientes nas pernas.
Encomende música!
A evolução Ford chegou aqui. Havia um sistema de navegação com uma tela de toque colorida, complexos de entretenimento para os passageiros traseiros. Além de equipamentos de áudio proprietários, os dispositivos de classe premium estão agora disponíveis, projetados juntamente com a Sony: com um CD trocador de seis disco e um CD player também operando no formato MP3. Os sistemas estão equipados com processadores digitais e, além das funções comuns, permitem, por exemplo, ouvir o disco através de quatro alto -falantes de dois componentes ao mesmo tempo e alguns dos passageiros - um receptor de rádio através de fones de ouvido. Também pela primeira vez, os sensores de chuva e iluminação foram introduzidos no Ford europeu.
Juntamente com os conjuntos Ambiente, Trend, Ghia e ST220, dois novos apareceram. O mais rico é Ghia Execu -Tive (na Rússia, é chamado Business Pack) com um salão de couro, Alcantara, inserções de madeira no volante. Outro, o esporte é uma baixa suspensão esportiva, rodas de liga leve de 17 polegadas e um salão ricamente equipado. Os universais desta configuração estão equipados com uma liberação independente da suspensão traseira. Em geral, Mondeo não apenas entrou, mas também ganhou inteligência.
Injeção muito direta
Obviamente, a evolução não ignorou as unidades de energia. No entanto, aqui é apenas mais apropriado falar sobre a revolução - pela primeira vez um carro com um oval azul recebeu um motor a gasolina com injeção direta de combustível nos cilindros. Uma unidade de 1,8 litro é construída com base em um motor Duratec de 16 válvulas. As principais diferenças são a cabeça alterada do bloco, na qual quatro bocais estão localizados agora; Pistons com recessos, fornecendo mistura de camada de camada -e, portanto, a capacidade de trabalhar em misturas super -ind; Novos coletores de admissão ajustáveis \u200b\u200bcom um sistema de recirculação e graduação com dois neutralizadores e uma armadilha de óxido de nitrogênio. Bem, é claro, o sistema de combustível com uma bomba de pistão única, que cria uma pressão de cerca de 120 bar na rampa - aproximadamente a mesma, apenas com pressão dez vezes maior, o trilho comum a diesel também funciona. A novidade que se encaixa nas normas promissoras do Euro IV foi chamada de injeção de carga inteligente, que pode ser traduzida como um sistema de injeção intelectual.
A rota de teste de duzentos quilômetros nas proximidades de Colônia perturbou a chuva quase incessante, mas apresentou uma surpresa - a flecha do nível de combustível mal se afastou! No entanto, não há milagres aqui, o clima fez o clima com cuidado e o motor Lean demonstra suas melhores qualidades apenas durante a direção medida. Nesses modos, o consumo de combustível é reduzido em 15 a 20%, em ciclos de trenó padrão mais dinâmicos por 6-8%. Ao contrário dos concorrentes que trabalham na gasolina com um número de octanas de 98, o motor Ford com injeção direta está contente com o 95º. No entanto, eles não planejam fornecer Duratec SCI para a Rússia - gasolina barata, mas nem sempre de alta qualidade, bem como os requisitos ambientais liberais privam os cartões Motor Trump.
Seis são melhores que cinco?
A alta eficiência é alcançada não apenas por um sistema de injeção direta, mas também por uma caixa de câmbio de seis velocidades mecânica Durashift MMT6. Existem dois pares principais diferentes: para programas de I-IV e, portanto, V, VI e Reverse. Comparado à caixa MTX-75 anterior de cinco velocidades, a relação de transmissão total aumentou ligeiramente, em 4-7%. Mas o sexto passo, juntamente com o par principal longo, demonstra uma pequena atitude geral recorde - 2,70. Há tração suficiente para movimentos uniformes ao longo da estrada, mas se você precisar acelerar ao ultrapassar ou reconstruir, precisará mudar. E se você aceitou a alavanca, é melhor passar imediatamente pela etapa - no quarto para acelerar muito mais importante.
Em geral, dependendo do humor, dois modos são possíveis: você vai, como todo mundo, na quinta marcha ou economiza combustível devido a um trabalho intensivo com a mão direita através do algoritmo VI-IV-VI.
No entanto, uma nova caixa é agregada com motores a diesel ou motores muito mais poderosos V6 com um volume de 2,5 ou 3,0 litros, e essa é uma música completamente diferente. E já pode ser ordenado na Rússia - junto com a mente e a solidez de Ford -ndoo.

É mais fácil identificar o Ford Mondeo atualizado pelo revestimento do radiador baseado em cromo e luzes de nevoeiro angular.

O salão tornou -se mais refinado, o local sob a alça da caixa de engrenagens é visualmente combinado com o console central.

A forma das luzes traseiras é ligeiramente alterada e você pode pedir religiões a partir de alumínio anodizado na carroça da estação.

O primeiro motor Ford com a injeção direta de gasolina nos cilindros é um Duratec SCI de 1,8 litro.

A câmara de combustão no fundo do pistão.

Graças ao design de três campos, a caixa de seis velocidades MMT6 é muito compacta.

Os bicos de combustível estão localizados atrás (ao longo do caminho) inclinados, as velas de quatro eletrodos são verticalmente.
  

Yuri Nechetov. Foto do autor e Ford

Fonte: A revista "dirigindo"