Тест-драйв Ford Mondeo седан 2003 - 2005 Седан
Nova linha
Ох, нелегкое это дело рестайлинг. Особенно если исходник и так хорош. И дело здесь не столько в профессионализме дизайнеров, сколько в том, что к нему, удачному исходнику, публика уже успела привыкнуть, а то и полюбить его.Ford Mondeo действительно хорош. Он был просто обречен на успех, к тому же стиль исполнения уже был обкатан на Focus. С рестайлингом могли и подождать, модели всего три года, и она, как говорится, на волне. И тем не менее откладывать не стали.
Дизайнеры, не желая рисковать, облик Mondeo именно что подретушировали. В результате только, пожалуй, человек подготовленный сможет вот так, сходу, отличить от прежнего Mondeo новинку, которая продается уже с середины лета и колесит по Москве в нескромных количествах. Изменения коснулись переднего бампера, где противотуманки стали треугольными, внутренней структуры задних фонарей и зеркал заднего вида они теперь крупнее и в них внедрили указатели поворота. Снаружи все.
Что еще нового? Предлагаются исполнения Ghia Executive и Sport. Модели класса D по оснащению и комфорту все ближе подтягиваются к бизнес-классу, который, кстати, тоже не стоит на месте и приближается к представительскому. Этим и объясняется появление более продвинутой исключительной комплектации Ghia. В ней еще больше дерева и кожи, вентиляция сидений (Mondeo в этом смысле первый в классе) с десятью электрорегулировками, DVD для задних пассажиров и вынесенное на руль управление ручным режимом автомата. Sport же на самом деле спорт относительный. От неспортивных Mondeo он отличается колесами, алюминием в отделке интерьера и спойлером на крышке багажника. Именно в такой версии автомобиль нам и достался, спортивно-красного цвета.
Снаряжение подходящее 2,5-литровая шестерка в связке с шестиступенчатой механикой. И, конечно, 17-дюймовые колеса с 225-й резиной. Подготовленный спортсмен. Но не профессионал, есть в семье еще ST220, тот посильнее будет. Кстати, к спорту можно приобщиться как с кузовом универсал, так и с хэтчбэком.
Sobre o interior também não esqueceram mudanças para comer aqui. No nosso caso, o salão é de couro preto. Não há árvore nos esportes, apenas plástico de alumínio. As inserções estão agora no console e nas portas. O próprio console central parece diferente. O novo controle climático, simples e compreensível, o novo cabeçalho do sistema estéreo. Os botões de aquecimento com uma indicação inserida. Outros materiais de painéis e revestimento. Mas, novamente, eles fizeram sem alterações cardinais. A ergonomia permaneceu no topo. O volante e as cadeiras elétricas ajustáveis \u200b\u200bno canto e a profundidade sentarão convenientemente no local do motorista.
Quanto ao motor, de acordo com o Fords, ele é finalizado e melhorado, embora isso não tenha afetado os números. Sim, e nas sensações também. Dois anos atrás, já estávamos visitando a Mondeo em uma configuração semelhante. O motor ainda adora impulso e não gosta de trabalhar na inligação. E este é talvez o motor mais adequado para a Mondeo. O estoque de tração está em quase qualquer velocidade, o som sólido dos seis. Sim, e um apetite adulto na cidade acabou por vinte litros por cem.
A mecânica de seis velocidades, é claro, parece orgulhosa, especialmente porque o mesmo está instalado no Focus ST170 e no Mondeo ST220. Mas, com muita frequência, você precisa se inscrever na alavanca da caixa na cidade, aglomerando as duas primeiras transmissões. E o sexto bastante econômico do que uma tração. É verdade que eles têm um prazer trabalhar: movimentos curtos, inclusão clara. No entanto, na minha opinião, uma máquina de cinco velocidades seria muito mais apropriada aqui. Com mudanças de marcha não menos apropriadas no volante.
Não houve mudanças no chassi. E bom. O comportamento de Mondeo na estrada, suas reações durante a administração ainda são impecáveis. O chassi é um dos melhores da classe. O esporte está equipado com a suspensão esportiva tão chamada, o que significa um pouco mais baixo e um pouco mais resistente, não em detrimento do conforto.
Eu gostaria de mais freios, embora exatamente o mesmo, inalterado, está no ST220. O sistema de estabilidade e controle de impulsos no padrão, que, dado esse preenchimento e os recursos do inverno da capital, é muito útil.
Uma das inovações do Mondeo 130 cavalos de potência de 1,8 litro de gasolina Duratec SCI (injeção inteligente de arrasto) com injeção direta de combustível. Não é muito mais poderoso como medíocre como mais econômico e ecológico. No entanto, o antigo motor foi deixado, já que o novo no mercado russo não será fornecido pela razão bem conhecida. A baixa qualidade da gasolina, que para motores de injeção direta é muito destrutiva.
Devo dizer que Mondeo, tendo amadurecido, praticamente não subiu no preço. Nosso esporte com todo aquecimento, pele, música e xenônio custa 27 mil euros. E o mais sofisticado executivo da Ghia 32 mil euros. O preço inicial do Mondeo na configuração principal é de cerca de 19 mil euros.
Sergey Yakubov
