Тест-драйв Ford Mondeo седан 2003 - 2005 Седан

Самый мощный дизель

Официальные дилеры Ford приступили к продаже модели Mondeo с уникальным дизельным двигателем объемом 2,2 литра. Это самый мощный 4-цилиндровый мотор на солярке.

Недавно на отечественном рынке состоялся дебют Ford Mondeo c дизельным двигателем Duratorq TDCi объемом 2,2 л (мощность 155 л.с.). Динамические параметры этого мотора впечатляют. Максимальная скорость автомобиля составляет 216 км/ч. Разгон до сотни занимает всего 9 с, что является лучшим показателем по сравнению с ближайшими конкурентами. При этом расход топлива в смешанном цикле не превышает 6,3 л.

В двигателе используется передовая технология топливоподачи common rail (общая топливная рампа) для повышения мощности. Он оборудован системой турбонаддува с изменяемой геометрией over boost. Для быстрого ускорения достаточно утопить педаль акселератора в пол. За счет кратковременного увеличения давления наддува, система позволит увеличить максимальный крутящий момент с 360 до 400 Нм. Наряду с увеличением мощности и крутящего момента инженеры Ford поработали над оптимизацией сгорания топлива и уменьшением выбросов вредных веществ, применив форсунки с семью (вместо пяти) тонкими каналами. Это позволило добиться лучшего распыления и сгорания топлива. В результате новый мотор соответствует экологическим нормам Евро-4.

Дизельный двигатель и тишина вещи почти несовместимые. Не стал исключением и наш Mondeo. Даже на расстоянии нескольких метров от автомобиля отчетливо слышен клацающий звук работающего дизеля. Но, устроившись в удобном водительском кресле, обнаруживаешь, что шумоизоляция сделана неплохо. На холостых оборотах звук двигателя мягкий и ненавязчивый. А если акустическим фоном служит тихо играющая музыка, то ворчания дизеля не слышно вовсе.

Быстрый старт получается не всегда. От водителя требуется навык ювелирного педалирования. Педаль сцепления имеет большой ход. При этом замыкание накладок ведомого диска на маховике двигателя происходит в самом начале обратного хода педали сцепления, быстро и жестко. Если в этот момент не придержать педаль сцепления и смело не дать по газам, можно заглохнуть.

Na estrada, o carro se mantém perfeitamente reto, sem exigir direção. A velocidade de 200 km/h não se importa com ele. No volante, uma zona de estólio próxima é bem sentida. E em dobras tensas, o volante é derramado com um peso agradável que ajuda a sentir melhor o carro. Com a direção dinâmica pela cidade, geralmente é necessário usar transmissões, segurando constantemente o motor na faixa de 15003500 min-1. O diesel é quase instantaneamente desviado para o máximo de 5.000 rpm, exigindo uma engrenagem aumentada ou reduzida se as velocidades caíram para 2000 por minuto antes do overclock.

Mas isso não está relacionado a Turboyama. Você tem que fazer isso por hábito, sabendo como os outros turbodiesel se comportam. O nome Duratorq pode ser traduzido como um momento constante. De fato, o alcance do torque máximo deste motor é muito mais largo. O diesel já tem sorte com 1500 min-1 e desaparece cerca de 4000 min-1. Seu desejo é simplesmente locomotiva, então Forders tem algo para se orgulhar. E os números de transferência no Partido Comunista são selecionados de tal maneira que o motor, trabalhando em baixas velocidades, dispersa o carro com confiança de 7090 quilômetros por hora na quinta e a sexta marcha.

Se você se mover no fluxo geral com uma velocidade baixa, esquecendo todos os tipos de tacômetros, speedômetros, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento e níveis de combustível, poderá passar facilmente por toda a cidade, ligando a quarta marcha. Quando a flecha do tacômetro cai para mil revoluções e abaixo, o motor lembra que isso se tornou difícil, apenas vibração tangível. Mas a ordem do motorista para manter a velocidade ou ir mais rápido, sem mudar para uma engrenagem reduzida, executa com confiança.

+ Excelente motor, equipamento rico, boas qualidades de corrida
Motor barulhento na marcha lenta.

Características técnicas de Ford Mondeo Ghia x

Missa equipada, KG 1486
Missa completa, KG 2005
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm 4730/1810/1460
Base, mm 2755
Velocidade máxima, km/h 216
Tempo de aceleração para 100 km/h, a partir de 9
Controle consumo de combustível, L/100 km:
- Cidade 8.2
- Zagorod 4.9
- 6.3 misto
Motor:
- Tipo diesel., Com turboalimentado
- Volume de trabalho, CM3 2198
- Power, L.S. 155
- Torque, NM em Min-1 114/3500
Tamanho do pneu 205/55R17
A suspensão da roda (dianteira e traseira) não é devaliada., Mola
Freios (Disco dianteiro/traseiro)., Ventil./disk
Dirigindo Rheck, com gur
Preço, $ 29 09436 282

O diesel mondeo tem uma perspectiva

Larisa Suykova, diretora geral Yu. S. Impex:
Começamos a venda de versões a diesel relativamente recentemente. Isso aconteceu devido ao fato de as refinarias domésticas de petróleo terem melhorado a qualidade do combustível produzido, pelo menos nas regiões centrais do país. Até recentemente, o combustível russo a diesel não atendia completamente às normas européias. Diferia em um alto teor de enxofre e água. Combinando entre si, esses elementos químicos formam ácido sulfúrico, que por sua vez estragam a superfície das peças e são a causa das falhas na operação de equipamentos de combustível. Mas a situação com a qualidade do combustível muda para melhor. No entanto, os habitantes da cidade mantêm uma atitude cautelosa em relação aos motores a diesel, embora as vantagens sejam óbvias. Os motores a diesel são de eficiência invejável: pelo mesmo preço com gasolina, o combustível a diesel é gasto duas vezes mais lentamente. Além dos benefícios financeiros, isso traz conforto adicional. O motorista terá que ligar no posto de gasolina com muito menos frequência. Acredito que a versão a diesel do Mondeo tem perspectivas muito boas, especialmente em condições de aumento grave do combustível.

Texto: Andrey Kryuchkov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [06/2005]