Test Drive Ford Mondeo Hatchback desde 2010 Hatchback

Homem de negócios de carro

No início de 1993, um novo Ford Mondeo veio para substituir a popularidade da Serra, que se tornou o caminhão de 1994. No verão do 96º, foi modernizado: mudou a forma de painéis ao ar livre, pára-choques, faróis e luzes traseiras. A gama de modelos Mondeo inclui três tipos de corpo - sedan, hatchback, vagão em cinco graus - Cl, CLX, GT, GLX e GIA. O carro está instalado motores a gasolina com um volume de trabalho de 1,6; 1,8; 2,0; 2,5 litros e turbo diesel de 1.8 litros.
Mondeo - a segunda tentativa da Ford Criar World Car. Na América do Norte, que é publicado pela contorno. Para a Europa, os carros são colocados na Bélgica. De lá, a partir do final do ano passado, a versão adaptada às nossas condições é fornecido para a Rússia. Ele é equipado com molas de suspensão mais rígidos, proteção do motor, saqueador de borracha sob o pára-choques dianteiro e uma bomba de combustível modificado. Assim, em nosso teste - Ford Mondeo 2.0 GLX amostra de 1997.

Corpo - 3,8 pontos. Deve-se reconhecer: restyling gerenciado. A aparência da atual Mondeo é original e reconhecível. Encaixando elementos do corpo e colorir - excelente: classe e preço de carro
($ 30.500), como eles dizem, oblige. Portas fechaduras abrir remotamente a partir do console na chave, mas o bloqueio tem que ser monitorado manualmente, porque não há botões externos distinguíveis. Nas extremidades das portas traseiras - alavancas de bloqueio de abertura não autorizada do interior, na maioria das vezes crianças.
No interior, as superfícies convexas são dominados, linhas curvas e uma pelúcia cinzento. O passageiro dianteiro sente bastante confortável, o lugar para ele é suficiente (embora, o assento do banco é quase horizontal e não impede o deslizamento para a frente), mas o anexo do telhado e o subconjunto desenvolvida sob o banco traseiro são forçados a estar atento quando aterrava. É visivelmente mais perto do que na frente: com uma altura de 180 cm você se senta a arma, descansando minha cabeça
no teto. Em pro-
o que isso aplica-se apenas ao hatchback, o sedan tem um teto. Três restrições de cabeça ignoram discretamente na pessoa do assento traseiro, mas a sugestão deve ser tomada com reservas - os passageiros extremos estão sentados em um resfriado, curvando a cabeça no ombro. Parcialmente explica e justifica essa espessura de quase 30 centímetros - com impacto lateral, cada um desses centímetros estará em peso de ouro. Note apenas que o vidro lateral se esconde apenas metade.
Tronco ao ar livre é espaçoso, e o acesso a ele é apenas uma olhada. Sob o piso cobrindo em torno dos nichos de roda sobressalente - um tapete de porópolona de 3 centímetros (!). Acontece que é para tanto um filtro com dimensão 205 / 55R15 projeta de um nicho projetado para
175th pneu. Um conjunto de ferramentas é típico para um carro estrangeiro moderno - um jack e uma chave de balão.

Local de trabalho do motorista - 3,9 pontos. É bem confortável de ser escondido em um assento de motorista. Isto é facilitado por quatro ajustes de assento: adiante-costas, para baixo (com acionamento elétrico), o ângulo de inclinar a parte traseira e a peste lombar. Em vez de subir, um ajuste muito útil do ângulo de inclinação do travesseiro pode ser instalado. A cadeira é conveniente, embora não seja difícil e influenciada nos suportes de lado para o lado.
Altura e comprimento ajusta a coluna de direção. Os interruptores de manuseio são semelhantes aos nove: esquerda - de acordo com o algoritmo de trabalho, as funções de controle da direita - sobrecarga do frontal e os bares traseiros. Os pedais e a alavanca de engrenagem estão convenientemente localizados, mas o parque infantil sob o pé esquerdo poderia ser mais. O controle de luz principal é simples e lógico: puxando a alça à esquerda no painel, ligue as dimensões e a luz próxima, e girando-a - as lanternas dianteiras e traseiras do nevoeiro.
Um painel de instrumentos é claramente visível através do volante. Tem quatro mostradores: um termômetro, um tacômetro com uma zona vermelha a partir de 6500 rpm, um velocímetro, colocado até 240 km / h, e o medidor de combustível.
Com a visibilidade, a situação é quase comum para carros modernos. Para a frente e para os lados sem comentário, mas para trás os tamanhos do espelho interno, no qual existem principalmente três encostos de cabeça e uma lâmina de limpador em um alto passo do tronco.

Movimento - 4.0 pontos. Um motor Zetaeek e de duas válvulas de dois litros (a quarta marcha pode ser ligada a uma velocidade de 30 km / h), de bom grado ganha alta velocidade e fornece uma boa dinâmica. Para drivers ativos - o setor do tacômetro de 3500 a 6500 rpm. É nesta faixa de Zetek que mostra suas melhores qualidades.
Na estrada, Mondeo se destaca como uma luva, obediente, com um rolo mínima prescrever uma determinada trajetória. Neste mérito considerável de um QuadLink pendant completamente independente com o efeito de violação passiva das rodas traseiras. Para a medida, uma hydraulicer poderosa não se esqueça de transferir parte do esforço para o volante, proporcionando o motorista do sentimento de que ele segura o computador em suas mãos.
Freios em modos padrão são projetadas e eficaz. Mas quando a travagem no chão e a resposta do sistema anti-bloqueio, o sentimento surge de que alguém é um grande rashpyl, se o pedal está sob a perna, ou o corpo. Na máquina desta classe corta a orelha. E o ABS é acionado, parece muito cedo.
Conforto - 4,2 pontos. Revestindo as nossas estradas mais se assemelha a um polígono para testar suspensão. Fechado em instintos de um motorista normal de punho, para o Mondeo, muitas vezes, deliberadamente escolheu a trajetória mais difícil. E ele ficou esta execução: a suspensão nunca funcionou até que ele pare, atenuada ou traduzida para um curto balizagem de pinos e choques. Pneus bastante ampla Continental esportes de contato. Mas o ruído do vento e do motor não é ouvida, mesmo nas velocidades para uma hora e meia centena.
Bom sistema de ventilação de aquecimento e com controle simples e clara. O ar condicionado não será surpresa qualquer um hoje, mas o pára-brisa está na espessura do qual os fios finos do aquecimento eléctrico são dificilmente distinguíveis, se encontram raramente. By the way, ao mesmo tempo levantando os espelhos exteriores e fibra de vidro juses. E se você também aquecer os assentos, a vida vai parecer em tudo.
O equipamento GLX MONDEO padrão inclui um bloqueio controlado remotamente central, ar condicionado, sala de rádio (quatro colunas com fiação e antena), de accionamento eléctrico de espelhos aquecida, janelas de energia, de almofada de ar, bem como a referida coluna ajustável e direcção assistida, ABS - Concorda , um conjunto muito rico. E para carros com motor de 2000 SMZ, jantes de liga leve e faróis de nevoeiro. Carros fornecidos para a Rússia estão equipados adicionalmente com um travesseiro por um passageiro, de acionamento elétrico e assentos aquecidos, um terceiro encosto de cabeça e um cinto de três pontos no meio das costas.
Além disso, uma vasta lista de equipamento adicional é proporcionado: um sistema anti-derrapagem (APS), um airbag lateral, computador de bordo, controle de cruzeiro, escotilha, anilha e headlighting regulador de ângulo, interior de couro, suspensão desportiva, quatro tipos de sistemas de áudio e muito mais.

Operação, Serviço - 3.7 pontos. Não importa como a economia Ford Mondeo é econômica e, mais cedo ou mais tarde, terá que vir ao posto de gasolina. Mas há um 95 habitual em todos os lugares? Nas principais cidades - em todos os lugares. E na estrada ou na província? Enquanto isso, o aditivo insignificante do tetraetilswin pode ser fatal para um neutralizador catalítico vale mil dólares.
Após 2500 km de corrida - a primeira coisa, e apenas o custo dos materiais será pago, o trabalho é feito de graça. O serviço subseqüente é realizado a cada 15 mil km ou uma vez por ano. Com operação intensiva em condições adversas, recomenda-se alterar o óleo a cada seis meses. Mas preços para algumas partes: pára-brisa - $ 179, pára-choques - $ 260, capô - $ 247, asa - $ 146, farol - $ 190, lâmpada traseira - $ 110, combustível / óleo / filtros oleosos - $ 12/7/14 .
A rede de centros técnicos do Ford é bastante extensa: sete estações em Moscou e cerca de vinte na Rússia. O custo da NORMO-Hour - US $ 45. O carro comprado do revendedor oficial será servido na estação corporativa em qualquer país do mundo. Ao comprar um novo Ford, o mesmo revendedor aceitará o antigo pagamento à custa do pagamento parcial - este serviço já é válido na Rússia. A garantia é bastante europeia - um ano sem limite de milhagem e seis anos da corrosão transversal do corpo.

A aparência franzida do novo Mondeo é muito mais original e reconhecível do que o seu antecessor.

A porta traseira é significativamente menor que as dimensões da porta.

Prensas sobre Ford Mondeo:
Revistas em inglês caracterizam apenas o carro com o melhor lado: um bom motor, um chassi maravilhoso, excelente direção, freios poderosos. A única desvantagem marcada é uma suspensão rígida. Conclusão - um dos melhores carros em sua classe.
Os alemães são tradicionalmente mais exigentes. Juntamente com excelentes estimativas para manuseio, eficiência de freio e boa embreagem com caro.
Que todo mundo gostou, então esta é uma nova aparência. Para ela, os criadores do Mondeo foram ouvidos apenas elogios.

O acesso ao tronco é excelente. A parte de trás das dobras do banco traseiro na proporção 2: 3.

Todos os pontos sob o capô, atendidos pelo motorista, são marcados com tags amarelas.

No painel frontal, dois nichos: o topo - para a tela do computador da faixa, a parte inferior é para o sistema de áudio.

Resumo: Ford Mondeo - um carro para viver na cidade grande de uma pessoa de negócios ricos que não está sobrecarregada com uma grande família.

+ Motor dimensional, boas qualidades dinâmicas e manuseio, equipamentos ricos.
- Abs barulhento, interior perto de trás, requer gasolina de alta qualidade.

Ford Mondeo Carro Técnico Especificação 2.0 GLX
Dados gerais: número de lugares - 5; Curb peso - 1240 kg; Peso total - 1810 kg; Velocidade máxima - 206 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 9,9 s; consumo de combustível a 90, 120 km / he em Hz - 6.3; 7.8; 11,2 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 61,5 l; Combustível - gasolina não etilografada com octano número 95. Tamanhos, MM: comprimento - 4481; Largura - 1749; Altura - 1424; Base - 2704; Passo na frente / traseira - 1503/1487; Liberação - 120; O volume do tronco - 460/1290 L; Raio de rotação - 5,4 m. Motor: com injeção distribuída, inline 4-cilindro, quatro válvulas por cilindro, localizada na frente transversal; Volume de trabalho - 1988 Smz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 84,8x88,0 mm; Relação de compressão - 10.0; Poder - 100 kw / 136 litros. Com. a 5700 rpm; Torque máximo - 176 nm a 3700 rpm. Transmissão: Drive - nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - 5 velocidades; Números de transmissão: I - 3.42; II - 2.14; III - 1,45; IV - 1.03; V - 0,77; s. X. - 3.46; Transmissão principal - 3.84. Suspensão: Independent, Front-Type Mac Foodson é coletado em um subquadro, traseiro - multidimensional. Freios: hidráulico, com amplificador de vácuo, front - discos ventilados, traseiros - tambores. Direção: Rush com um hidráulique. Tamanho do pneu: 205 / 55R15.
Yuri Neduchov.
Foto Sergey Ivanova.
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"