Teste Drive Ford Kuga desde 2012 Crossover
Ford Kuga. Toque final
Ford Kuga. Preço: de 1.163.000 rublos. À venda: desde agosto de 2010 É difícil agradar aos motoristas. Os criadores de Ford Kuga estavam convencidos disso, oferecendo uma versão com um motor a diesel há dois anos
e KP manual. Em resposta, parecia: bom, mas não o suficiente. Depois, havia uma opção com um motor a gasolina e transmissão automática. Mas Kaprizuli não se acalmou: mas para não puxar o diesel e pela alça. Então é possível? Acabou sendo possível
Piloto de teste
Stanislav Shustitsky, 56 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção com 29 anos, carro pessoal - Chevrolet Lanoss
Representantes do Ford Russia se espalharam um pouco, oferecendo a um grupo de jornalistas apenas para olhar para o comício. Não, também houve uma conversa sobre o teste da nova configuração do Ford Kuga, mas a idéia de ir de São Petersburgo à cidade finlandesa de Juviskyul, visitar o Nesste Oil Rilly Finland Wings Specialized e retornar ao evento esportivo a um evento Evento esportivo do que testar o carro. Além disso, este último acabou sendo automaticamente: para iniciantes, você pode dirigir ao longo da sala de St. Petersburgo, na qual poucos são limitados a um modo de velocidade de 100 km/h, chegue à fronteira ao longo da estrada da Escandinávia, onde você tem Para ultrapassar regularmente os caminhões, verificando a dinâmica do overclock e depois se apressar lentamente nas estradas finlandesas com seus limites de velocidade dura. E se a batalha dos melhores ralistas do mundo o impressionar e você for infectado com o mesmo vírus, poderá experimentar um carro em modos mais extremos, agarrando silenciosamente pelas incríveis estradas de cascalho.
Assim, o Ford Kuga, equipado com um novo motor diesel Duratorq TDCI de 2 litros com capacidade de 163 litros. com. (Existe uma versão com um motor de 140 hp) com uma transmissão automática com turboalimentação e 6, Ford PoverShift. Pressionando o botão Iniciar o motor, o seletor de transmissão automática no modo de acionamento é silencioso, a característica do motor a diesel de vibração quase não é sentida. Mais para caracterizar o conforto. Mas a aceleração pode ser melhor. Mas isso não se deve ao Turboyam, como sugeriram alguns colegas, mas com os números de transferência do primeiro e do segundo marchas, o restante dos programas é mais curto e a intensidade do overclock não causa reclamações. Dois anos atrás, quando o Ford Kuga com um motor a diesel de energia apareceu no mercado. com. E houve queixas sobre uma prateleira bastante estreita do torque máximo, que forçado a funcionar intensivamente intensamente ao acelerar, aumentando a engrenagem. Na versão atual do Duratorq TDCI de 163 cavalos de potência, o torque máximo de 340 nm está presente na faixa de 2000 a 3250 min-1 e a potência máxima em 3750 min-1. Além disso, já em 1250 min-1, o torque é alcançado em
250 nm. Agora adicione a essa mudança de marcha suave e clara, fornecida pelo novo AKP Ford PoverShift com duas embreagens. Os desenvolvedores tentaram otimizar a relação de transmissão da caixa para que a dinâmica da aceleração não tenha conflito com a eficiência. Isso foi possível, embora o passaporte 6,8 litros por 100 km com um ciclo misto não tenha consertado meu carro. Aconteceu algo sobre 7,5 litros, o que, você vê, também não é ruim. A dispersão no primeiro e segundo programas já foi mencionada acima, mas você não pode ter medo da consideração da transmissão automática e realizar com segurança ultrapassar. Se você gosta de um início rápido, a seu serviço, um modo esportivo de transmissão automática com mudanças manuais de marcha. Você sentirá a diferença na dinâmica imediatamente. O Ford PowerShift também pode ser usado com bastante eficiência ao frear pelo motor: a transmissão automática diminui suavemente a transmissão, impedindo a possibilidade de pular a etapa. Resumindo, vale a pena notar que a aliança do novo Duratorq TDCI e Ford PowerShift acabou sendo bem -sucedido e certamente aumentará o interesse dos clientes no modelo Kuga. Mas um dos fatores decisivos será o preço. Hoje, o preço de varejo recomendado da versão com um motor a diesel e a transmissão automática começa com 1163.000 rublos.
O que está sob o capô?
O motor foi criado com base em um motor a diesel de 136 cavalos de potência que sofreu melhorias graves. Segundo os desenvolvedores da Ford, mais de 50% dos componentes foram modernizados. O diâmetro da câmara de combustão foi aumentado, o que possibilitou reduzir o grau de compressão, foi utilizado o sistema de injeção de combustível ferroviário comum com aumento da pressão de injeção e com aumento da injetividade da produtividade, um supercharger mais compacto com geometria variável e velocidade de rotação da turbina é usado para 210.000 min-1. A energia aumentou 20% possibilitou aumentar as características dinâmicas: a aceleração para 100 km/h diminuiu de 10,7 para 9,5 s e a velocidade máxima aumentou para 195 km/h.
Nós não amamos
O botão Iniciar o motor. Eh, eu não perderia a emoção e não cutucaria o equipamento de emergência ... espetacular
O algoritmo automático satisfeito. Multar
O porta -malas, mesmo com bancos traseiros dobrados, tem um volume de 1355 litros. Pouco
Dirigindo
Tudo está com moderação, sem queixas. Existem ajustes no volante.
Salão
Convenientemente, ergonomicamente, em um estilo Ford reconhecível. Passa para longas viagens.
Conforto
A suspensão funciona todas as irregularidades, como relatórios ao motorista.
Segurança
No equipamento padrão, o carro está equipado com quatro airbags.
Preço
A um preço básico de 1.163.000 rublos. Uma oferta bastante competitiva.
Vantagens e desvantagens
+ Opção com um turbodiesel duratorq tdci e o autômato Ford PowerShift foi muito bem -sucedido.
- Não está no assunto, mas a suspensão é muito informativa. Mesmo em estradas finlandesas, ela observou todos os solavancos.
Especificações
Mark e Model - Ford Kuga
Dimensões - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 HP/3750 min -1
Transmissão - automática, 6 -velocidade
Dinâmica - máximo 192 km/h; 9,6 s a 100 km/h
Concorrentes - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007
Nossa opinião
estou certo de que essa especificação Ford Kuga no mercado russo tem um bom futuro. Os motores a diesel em nosso país são especiais, e o equipamento desta versão com uma caixa de câmbio automático certamente expandirá o círculo de potenciais compradores. Caso contrário, o carro não se ofende com a aparência, e as qualidades de direção não são ruins, e há confiança na marca.
Autor: Stanislav Shustitsky
