Test Drive Ford Focus Sedan desde 2010 sedan

Técnica de foco

Parecia que era impossível inventar uma bicicleta em design. Mas a Ford, como um coelho do cilindro, saiu e mostrou o Ford Focus Public.
A admiração foi tão grande que o novo modelo é rapidamente, com uma sólida margem dos concorrentes, ganhou o prestigiado título europeu de 1999. A Ford Focus marcou 444 pontos, ignorando o concorrente mais próximo da Opel Astra até 172 pontos. Você não pode falar sobre a separação do restante dos candidatos Peugeot 206, Audi TT e Volvo S80.
A Ford possui perfeitamente a técnica de foco. Mas, como disse um dos personagens do romance Master e Margarita, todo o sal de foco na exposição. E como somos todos como um para a tecnologia e sua exposição, o piloto automático explora o motivo do sucesso do Ford Focus.
Cristal mágico. O Focus é o próximo carro da empresa, construído de acordo com o conceito de New Edge. O primeiro nascido em nosso mercado foi o Ford KA. Nos mercados americanos e europeus, seus seguidores se tornaram o cupê Puma e Cougar. Para a Rússia, o Ford Focus será a próxima faceta do novo conceito
A foto é bidimensional e, portanto, não pode transmitir completamente a essência do novo conceito de design de New Edge. O fato é que, no carro Ford Focus, você não encontrará uma única linha reta. Os designers da Ford aplicaram o caminho para decompor retos e aviões para vários rostos disso, muitas partes do corpo padrão parecem um pouco inesperadas, mas muito elegantes. E se a luz solar direta entra no carro, ela realmente toca ao sol como um diamante real.
Por um lado, os designers da Ford fizeram um avanço real no design de automóveis. Preservando as características arredondadas do carro, o que reduz significativamente o coeficiente da resistência frontal, eles escaparam da lavagem da lavagem. Por outro lado, a presença de numerosas costelas e faces dificulta o reparo de peças individuais com pequenos danos corporais.
E mais um detalhe pequeno, mas notável. O capô no foco é aberto exclusivamente pela chave de ignição. O emblema no radiador muda e, embaixo, há um buraco de fechadura. A chave deve ser girada duas vezes e o capô será aberto. Gostaria de saber como esse detalhe se comportará nas condições do inverno russo?
Na programação, o Focus substituirá o modelo de acompanhante popular. Também será produzido em quatro corpos: hatchback de três e cinco portas, sedan e vagão de estação. De acordo com o piloto automático, o modelo mais bonito entre todo o hatchback. Especialmente cinco -pos.
Segredo atrás de uma porta fechada. O espaço interno do foco também é uma nova borda contínua. Você não encontrará as linhas retas acabadas lá. No começo, irrita um pouco, mas o processo de se acostumar com muito pouco tempo. Basicamente, devido ao fato de o local do motorista ser organizado de maneira extremamente funcional e conveniente. Para a localização dos controles vitais do carro, o conceito de New Edge não espalha tudo nos lugares habituais, exceto o cinzeiro. Todo o bloco do fumante (um cinzeiro e um isqueiro) mudou -se para o canto superior esquerdo do console central. Logo abaixo da mão direita do motorista. É muito conveniente para ele, o passageiro é completamente desconfortável.
No estilo da nova linha, redondo, correndo um no outro, as escalas do velocímetro e tacômetro, cercadas por uma dispersão de pequenos círculos de lâmpadas de controle, também são decorados. Em uma barba semicircular e convexa, estão localizados um rádio proprietário e os botões de controle do aquecedor. Não havia ar condicionado em nosso carro, mas isso não significa que ele não seja fundamentalmente colocado em carros destinados ao nosso mercado. Esses são apenas os custos de uma variedade de configurações, levando em consideração a espessura de qualquer carteira.
A decoração de interiores é feita inteiramente do mesmo plástico, mas os especialistas da Ford brincaram com a coloração e a textura do material, e o foco do interior começou a brincar com rostos diferentes. No meio, sob o rádio, o painel é pintado para metal, os racks laterais são decorados sob o veludo e os demais elementos do estofamento criam a ilusão do que são feitos, pelo menos, de couro caro -Lubrificante com um enchimento .
No final, observamos que o salão de foco é muito mais espaçoso do que parece à primeira vista.
Fundo duplo. Olhando para o futuro, digamos que o foco tenha excelente estabilidade nos cantos. Para entender qual é o segredo, você terá que olhar para baixo na área de suspensão traseira. A Ford Escort usou uma suspensão traseira clássica em forma de N. Em uma curva íngreme, a roda traseira carregada geralmente procura se desviar na direção oposta à curva. Consequentemente, existe o perigo da introdução do carro. A propósito, da mesma maneira que a suspensão traseira se comporta com uma passagem nítida de superfícies irregulares: trilhas de bonde, asfalto irregular, etc.
No Ford Focus, os engenheiros foram um pouco modestos com os métodos de anexação, seu número e alcançaram resultados diretamente opostos. Em suma, a suspensão traseira praticamente dirige as rodas dianteiras. A roda carregada é apenas um pouco, alguns milímetros, mas vira para a curva. Os especialistas da Ford também aumentaram o golpe livre da suspensão na direção horizontal (quando as rodas entraram no obstáculo, elas voltam) e reduziram ligeiramente a suspensão vertical. Como resultado, choques nítidos para o corpo são muito menos transmitidos, o que aumenta significativamente a segurança ativa durante a direção agressiva.
Um truque sem engano. Mover -se pela cidade no Ford Focus é surpreendentemente agradável. Não podemos dizer nada sobre as estradas rurais da vila, e o carro não tinha, não apenas essa aula. Mas o foco mais importante é que nada se abre. Abaixe a mão em qualquer outro carro para a alavanca da caixa de velocidades e você sentirá o pulso do motor, pingentes e assim por diante. Mas não no Ford Focus. Em primeiro lugar, as irregularidades da estrada não interferem em você graças a uma nova suspensão. Em segundo lugar, não há conexão estrita da alavanca da caixa de engrenagens com a própria caixa, ela é implementada através do sistema de cabos que extinguem as vibrações.
Mas isso é assim, um pouco, mas bom. Você terá um prazer real somente depois de colocar o primeiro programa e pressionar o pedal do acelerador. O foco acelera uniformemente, mas poderoso. Os programas são longos o suficiente para não mudar mais uma vez no fluxo da cidade, mas exigindo comutação competente no segundo ou mais modo. E se você está dirigindo não pelo primeiro ano e pode ouvir o som do motor e correlacionar a velocidade do motor com a velocidade do seu carro, o foco pode proporcionar o máximo prazer de dirigir. E isso é com um motor de 1,6 volume! Imagine do que um motor de 1,8 litro é capaz.
À primeira vista, pode parecer que o diâmetro do turno é grande para o carro da cidade. Mas isso é apenas à primeira vista, para aqueles que ainda não estavam sentados ao volante do foco. Chegando à linha do capô em combinação com rostos levemente levantados de asas ajuda a capturar dimensões, mesmo com o motorista mais inexperiente.
Sistema mágico. Como opção adicional, o Ford Focus oferece o sistema de controle de tração (um sistema para o limite de tração do motor forçado em caso de perigo de deriva). Em princípio, o Focus é um dos poucos modelos de classe média com a tração dianteira -na roda em que esse sistema é fornecido. Essa função adicional é bastante cara, mas sua presença não interferirá em motoristas inexperientes. E pilotos mais avançados podem desligá -lo com um botão localizado na área do freio de mão. Além disso, nas condições de condução urbana, um foco é mais provável que uma máquina da cidade do que o controle de tração esportiva praticamente não interfira no processo de controle de carros.
Mas na estrada, por exemplo, molhada após a chuva, sua presença é bastante perceptível. Se você pressionar acentuadamente o pedal do acelerador na curva e provocar o carro à derrapagem, o TC cortou automaticamente a velocidade do motor, como se estivesse sitiando o driver muito impaciente.
Em suma, o truque foi um sucesso. O consumidor recebeu um carro de classe média bastante barato, que não era um exemplo de seus concorrentes.
 
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Piloto automático"