Test Drive Ford Focus Sedan desde 2010 sedan
Ford Focus 6100 km
Então a primavera chegou. Para nossa massa de longo prazo, é significativo em duas coisas. Em primeiro lugar, por transição para os pneus de verão Michelin. Em segundo lugar, a limpeza global do carro da sujeira e poeira do inverno. Sim, mesmo de acordo com o antigo hábito de Zigulevsky, decidimos trocar velas de carro. Ao mesmo tempo, o exame médico no serviço da empresa, com 5 mil quilômetros de recidivas na saúde de nosso foco, não encontrou. Jornalistas de uma aeronave amigável de publicação de automóveis reclamaram que, no salão do foco, existem muitas linhas de varredura ousadas formadas pela interface de diferentes superfícies. E que não será fácil limpar esse salão de poeira. Bem, eu já experimentei isso e ousadamente posso responder: Caro Misha, todo o interior é aspirado com um estrondo e, em apenas alguns minutos, o painel frontal novamente brilha, como um novo.
A propósito, muitos colegas são um design bastante ousado do salão irritante. Eles dizem muito sofisticados. Deixe -me discordar. Sim, à primeira vista, é muito incomum. Mas você se acostuma com o novo design de New Edge, de fato, a reação reversa - todos os outros automóveis parecem chatos e monótonos. Além disso, a ergonomia do local de trabalho do motorista é perfeitamente pensada no foco. Com o início do clima quase no verão, as velocidades estão crescendo e cada vez mais atenção deve ser dada à estrada, não aos controles. Todos os botões e exibições auxiliares são condicionalmente divididos em certos setores com essas linhas mais ousadas e varridas, e os olhos ou mãos sempre encontram o botão ou tela desejada.
No asfalto seco e com um estilo de direção bastante agressivo, você deve usar os freios com muito mais frequência. E eu já ouvi muitas reclamações dos meus colegas sobre o design da bateria dos freios nas rodas traseiras. Com uma natureza tão rápida do carro, eu gostaria de vê -los disco. E posso garantir a todos: os freios no foco são os mesmos brincalhões, para combinar com o personagem. A uma velocidade de 100 km/h, o carro é trançado para uma posição em pé muito rapidamente e sem nenhum problema associado à ausência de sistema ABS nesse modelo. A única reclamação pode causar excessivamente o nariz no momento da frenagem de emergência. Mas já depende das configurações de suspensão da maneira russa. Deixe -me lembrá -lo de que as fontes no foco russo são uma rodada e meia mais longas do que na versão européia. Como resultado, o centro de gravidade do carro também é um pouco mais alto do que foi originalmente concebido.
O design no novo estilo Edge, sem dúvida, dá a foco um charme excepcional. Mas pode se transformar em despesas imprevistas em caso de reparo do corpo. No nosso caso, aconteceu - no último degelo fugaz do telhado do Id Kommersant, uma enorme linguagem de neve se moveu para o capô. Como resultado, o capô estava enrugado como um papelão velho. E, por sorte, teria, de acordo com as costelas da rigidez. Como resultado, o veredicto dos mestres não está sujeito a Richtovka, ele deve ser alterado. Quanto custará - veja abaixo. (-) Eu sinceramente quero reclamar com um pouco irritante-com o início dos dias quentes, todo mundo começa a usar jaquetas e camisetas leves. Se houver pelo menos um pouco de sintéticos nas roupas, mesmo após uma curta viagem do buraco da fechadura, ele atinge a corrente no momento de travar as portas. Deixe o estofamento dos assentos parecer um pouco mais barato, mas o pano precisa ser alterado.
(+) Correspondência do consumo de combustível pelo fabricante declarado. Para a pureza do experimento, não inundamos o 95º, mas continuamos a usar o 92º fabricante. No fim de semana, quando você precisa fazer lances para fora da cidade, o consumo de combustível é visivelmente menor abaixo de 10 l/100 km. No último final da semana em 36 litros, 385 km foram aprovados.
(-/+) Parece que os fabricantes ficaram empolgados quando declararam a velocidade máxima desse carro em particular em 198 km/h. No asfalto seco no anel de Moscou em novos pneus bons, eu facilmente desviei o foco a 165 km/h. O golpe do pedal permaneceu, mas foi um pouco assustador. O peso do carro com um motorista é pequeno e as sensações são tais que você decolará.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Lista de opções adicionais (salões)
Castelo central com controle remoto $ 150
Bloqueio central com janelas de fechamento automático (com DU) $ 430
Alarme de segurança com um duplo bloqueio central, sensor de volume, proteção de perímetro e fechamento automático de janelas, tronco e escotilha (c) $ 700
Travesseiro para o passageiro da frente $ 250
Luzes de nevoeiro $ 140
Pintura corporal metálica $ 200
Nossos custos. 28 de março a 28 de abril
Cidade de milhagem/rodovia 2832 km. Consumo de gasolina 294 litros
Gasolina AI-92 (US $ 0,29) $ 85,3
Substituição do capô (com pintura) $ 450
Velas bosch $ 32
Em apenas um mês $ 567,3
O carro Ford Focus é fornecido para um teste de longo prazo pelo escritório representativo de Moscou da Ford Motor Company.
Fonte: "Piloto automático"
