Test drive ford focus sedan desde 2010 sedan

E na cauda e na juba

O consumidor russo de carros ainda continua a lembrar uma criança que caiu na loja em uma fábrica de chocolate: e tudo que eu quero, e nenhuma diferença, branco é chocolate ou amargo; Mãos de Lipsum fluindo saliva; Na vista - o idiota acabado. Tendo se familiarizado com os produtos da Ford, o consumidor russo não sabe o que era antes dele, que era ontem e no dia anterior e por que um carro estranho chamado Ford Mustang está zangado na famosa Mustang Sally Song. O que é tal mustang? Por que esses imperialistas estúpidos oram por ele, eu não quero conhecer nosso comprador e não há necessidade. Ele fica com um pacote de dólares pendentes em um punho e ansioso para devolver retratos dos presidentes mortos, onde eles estão de volta para a América.
Portanto, quando de repente, entre a moderna linha Ford, com o qual no país não-rolante, mais ou menos familiarizado nos últimos quinze anos de capitalismo, algo que não se encaixa no debatismo histórico do consumidor, os consumidores caem em um estupor. Ele não conhece a história do Ford: O que já estava lá, e que nunca esteve lá.
 
Assim, o estupor e os olhos vazios são esperados na forma de Ford Focus CC. Porque este é um cupê conversível com um telhado rígido e design italiano.
No passado, 2006, várias estrrees no segmento da moda de conversíveis de classe de golfe com um telhado rígido dobrável: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 e Ford Focus CC. O lançamento do mercado de compartimentos de compartimento de serial Ford foi programado para o verão - este é o primeiro carro da história da marca, equipado com uma equitação rígida dobrável.
 
Até agora, não havia copo de classe de golfe (japonês, no entanto também), ao contrário dos europeus, prontos para se adaptar à plataforma compacta de qualquer corpo.
Se você disser a colher, o CC de foco é construído com base no conceito de vignale, mostrado pela primeira vez em Paris em 2004. O protótipo foi nomeado em homenagem ao autódico italiano Alfredo Vinyal (1913-1969), uma pessoa séria na história da marca. Carrozzeria Vignale nos anos 50 e 1960 fez um monte de carros esportivos bem desenhados, e em 1969 ele se tornou parte de uma das subsidiárias da Ford.
 
Portanto, fomos experimentar um carro novo na Itália. Nosso jato de negócios se senta em um aeródromo militar em Grosseto (Toscana) - um bom começo. Grosseto está em quase o mar Tyrrenian, excelentes vinhedos espalhados. E nós tivemos dois dias para dissecar o enrolamento local e as faixas montanhosas.
De fato, a fim de entender o cupê conversível, não é necessário subir sob o capô e com uma espécie inteligente para discutir sobre as massas apertadas. Na percepção do cupê-conversível, foi mais importante sentir o cheiro da Toscana sem filtros de ar, para estimar o grau de pressão da luz do sol na pele sem vidro e ter um número de broca de amigo decente, que dirigirá em direção ao Abadia de San Galjano, sem balançar seu barco por turnos. Claro, é possível avaliar a segurança do veículo para colocar no banco de trás do alease Duncan no longo lenço da Hermes e veja o que acontecerá. Mas aqui com o assento traseiro não é muito - nós lutamos com dificuldade equipamentos de foto.
 
Nós nos apressamos ao longo das colinas da Toscana com um colega Ushanov de Top Gear e combinando uma viagem com sonhos sobre o vinho da Toscana, para a fonte dos quais caímos literalmente na chegada ao castelo. Enquanto isso, nós rolando para a abadia destruída, mas ainda bonita de San Galliano e fazer uma pausa para o café, comprada no território de Trat no curso do Chianti Classic Ryser para dinheiro engraçado em 7 euros. Aqui, turistas alemães e ingleses que são adequados para o carro são examinados, consideram-se, pergunte detalhes. Parece que eles gostam do carro. Mas o que ela não gostaria se na Alemanha custará um pouco mais de vinte mil euros! Você pode imaginar um cupê (!) - conversível (!) Com um telhado rígido (!) Para o vigésimo? Não. Então não podemos.
 
É lembrado que o design do carro conceito foi equipado com muitos detalhes da moda. No carro serial, a jóia foi apelidada, e o design perdeu o RetroShik em favor do dinamismo da moda. É possível que as sutilezas de designer, como a palavra vignale, os americanos decidiram salvar para a melhor modificação do cabriolet ou sua série limitada. No entanto, Ford e assim posiciona um cupê conversível como a linha de foco da linha.
O telhado dobrável foi ajudado a projetar os italianos. Ao contrário da maioria dos concorrentes que têm três e até mesmo projetos de cinco peças, Ford preferiu uma opção de duas seções. Deve-se dizer que o volume do tronco com o telhado estendido é um sério - 500 L, é quase 100 litros mais do que o da EOS e ASTRA e até mesmo o Volvo C70.
 
Se dobrado o telhado, o volume do tronco é reduzida para 248 litros, apenas para um par de malas pequenas. Para embalar o telhado de metal rígida no tronco, 29 s é necessária. Para o mesmo 29, vai ser levantada, mas somente se o carro pára. O motor DURATEC 2 litros já está desenvolvendo 145 hp E assegura o foco dinâmica bastante aceitáveis: aceleração do espaço até 100 kmh ocupa 10.3 s, e a velocidade máxima é de 208 km / h.
Enquanto o conversível tem dois gasolina de base (1,6 litros, 100 hp e 2,0 L, 145 hp) do motor e um DURATEC Duratorq diesel (2,0 L, 136 hp). Posteriormente, os compradores mais exigentes vai oferecer um turbo de 5 cilindros 2.5 l, com uma capacidade de 221 cv, como no Focus ST.
Muito provavelmente, a configuração básica Foco CC será ar condicionado, um conjunto completo de airbags e um sistema multimídia. Recolha um novo modelo estará em Pininfarina empresas perto de Turim a partir de local e Fords.
 
Parece-nos que o preço no qual pode ser a compra de um conversível, irá torná-lo vai comprar suas meninas do estudante. Não sabemos como sobre o papika, mas o fato de que os pais bem-ganhando vão correr para comprá-lo com suas filhas, é sem dúvida. Porque com a brisa, Eu quero montar na juventude. E, a fim de pagar 80.000 para Ponte limpo. Nós vamos. Estamos sentados à sombra das oliveiras em uma colina com vista para a cidade de Siena e já derramar Brunello di Montalcino 1999 (mais velhos não têm encontrado - todos bebiam), despeje para a saúde da Ford mais velho, que democratizou o conceito de um coupper conversível a um nível incrível. Para o nível do aluno, e não o conteúdo. Para o que ele é um grande obrigado.

Igor Maltse Texto Foto Ford Rússia

Ford Focus Coupe-Cabriolet
 
Motor a gasolina
volume de trabalho (cubo. Cm) 1596 1999
Potência (hp em rpm) de 100 a 5500 de 145 a 6000
Momento (nm em rpm) de 150 a 4000 de 185 a 4500
frente da unidade
Caixa de velocidades mecânica de 5 velocidades
Comprimento / largura / altura (mm) 4509/1834/1456
Freio de massa (kg) 1492 1544
velocidade máxima (km / h) 182 208
Aceleração a 100 km / h (c) 13,6 10,3
Consumo de combustível, médio
(L / 100 km) 7,1 7,5
Preço em Moscou $ 31 900 $ 35 750
 

Uma fonte: "Piloto automático"