Test drive ford focus sedan desde 2010 sedan

Foco II. E meio

Este ano para o Ford Focus promete ser muito saturado. Em primeiro lugar, o modelo celebra o primeiro aniversário em sua história pela primeira vez, ele foi demonstrado ao público na sala de automóvel de Genebra em 1998. Mas o principal é que o atual, a segunda reencarnação, chegou oficialmente ao meio do seu ciclo de vida Foco II tornou-se cinético.
No entanto, no final, isso acontecerá, ninguém duvidou que a separação externa do modelo separado das montadoras hoje não seja honrar. Além disso, a Ford é tão forte o suficiente para o estilo cinético relativamente novo, que ignora seu melhor best-seller simplesmente não tinha o direito. Surpreendentemente o outro: os profissionais de marketing do ramo europeu da empresa administraram até o último momento para manter não apenas o exterior atualizado do carro, mas o próprio fato do futuro restyling, de modo que o público para a ignorância levou o carro adesivo por um carro adesivo por um carro completamente novo. Engraçado e o que, seguindo os clientes em potencial, os próprios fordovianos estão equivocados: com uma rara exceção de foco II, eles dizem agora no passado. Por outro lado, o novo carro também não é chamado de foco dois e meia volta.
A propósito, esse nome neste caso é bastante elegível para a vida. De acordo com a antiga tradição no exterior de realizar qualquer restyling ford significativo, como regra, não se incomoda. Normalmente, os estilistas da empresa são contornados na aparência de um carro-trople-troika de traços adicionais como um layout modificado de faróis ou várias costelas extras ao redor do perímetro. Por exemplo, desta forma, o Mondeo anterior foi atualizado duas vezes. Ao mesmo tempo, representantes da empresa cada vez anunciou o surgimento de uma nova versão antecipada e depois tentou enviar o acontecimento do caso como um dos eventos mais importantes da temporada atual. E então o silêncio, e o resultado, estranhamente, impressionante.
Do ponto de vista do fabricante, apenas o telhado permaneceu a versão atual do Focus II. Tudo o mais é pelo menos um pouco, mas mudou. E primeiro de tudo é, é claro, diz respeito ao rosto. Como todos os seus homônimos, o foco adquiriu faróis cinéticos, um capô correspondente, arcos de rodas mais expressivos e um trapézio invertido sob uma grade falseradiatal. Além disso, os pára-choques desapareceram as saias descompactadas inferiores e dos lados das molduras. O primeiro ao mesmo tempo tornou-se mais agressivo e o segundo musculoso, mas tudo é separadamente. Em geral, o foco era como o carro-chefe Mondeo, que introduziu a moda para o design dinâmico de cunha e a abundância de cromo em fords.
No entanto, todas as inovações listadas são um jogo público típico. O feed ao mesmo tempo quase não mudou todas as mesmas formas e cegas, cortando as luzes verticais do sol brilhante. É verdade que agora o LED é menos do que escolhido, é claro, não se tornou, mas a ponte é muito mais. No entanto, só se aplica aos clientes que ordenaram o vagão ou o hatchback, os proprietários do sedan, esse luxo não está disponível.
Como o preenchimento técnico e as dimensões do carro permaneceram inalterados (e o comprimento e a distância entre eixos, e a largura do registro), o salão e seu conforto e ergonomia fluíram suavemente aqui com o foco habitual II. Em geral, a mudança mais perceptível aqui vem em oito centímetros de braço central, opcional para versões básicas e padrão para o topo. As restantes inovações para um cliente despreparado permanecerão despercebidas: Em particular, na versão restilizada dos Fords introduziu um painel frontal de plástico mais apresentável e um painel ligeiramente repousado, das quais agora é destacada em vermelho.
Eles não falharam, a propósito, aproveitam o caso e o trabalho na aparência do console central. Seu acabamento, como antes, será diretamente dependente da execução. Em particular, o autor dessas linhas conseguiu se familiarizar com as versões de conforto e Ghia. Este último, naturalmente, é muito generosamente decorado com uma árvore de plástico, que parece ser honesto, não muito sólido. Pelo menos metal no conforto mais acessível parece muito mais apresentável. No entanto, isso é doente e Mondeo. By the way, sobre o último.
Para o invisível, mas já bastante útil, é necessário admitir, os add-ons no carro restyled devem ser atribuídos e emprestados do sistema de combustível fácil dobro, que não permite recheio no pescoço do tanque de outra pessoa de enchimento de outra pessoa
Nas características de funcionamento do Ford atualizado, em princípio, você não pode mencionar nada de novo aqui. O foco é confiante e bastante confiável, e isso se aplica a controlabilidade ou suavidade do derrame e dinâmica. Se sob o capô, é claro, não haverá unidade de 1,4 litros de 80 litros, o motor de 2 litros tem sorte rapidamente, 1,8 litros mais silenciosos. E embora o último claramente não tenha o impulso no fundo, mas eles são muito decentes com revoluções médias. No mesmo nível e MKP, mas para a suspensão dos designers da Ford, elogie-se sobre ele eles foram colocados em glória.
Ela amortece irregularidades sérias, mas ao mesmo tempo está apertada o suficiente para não voar a cabeça no teto. No entanto, é improvável que o recém-minado dono não precise verificar seu carro por força, então seria melhor trabalhar para o isolamento dos arcos com rodas.
Na verdade, este é o novo foco antigo II. No terceiro, definitivamente não é puxando, mas o segundo é mais provável de calar a cintura. O banco do pedido do cliente já tem mais de 33.000 carros, e essas pessoas parecem estar esperando incrivelmente.
Vladimir Lodkov.
 
 
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [abril / 2008]