Test Drive Ford Focus Sedan desde 2010 Sedan

Ford Focus III. truques russos

Em meados de janeiro, de repente descobriu-se que a Fordovsky Planta Automático em St. Petersburg, a produção de foco 3 na versão do carro - nós o nosso vagão. Além disso, ele acidentalmente coincide com o lançamento de meio milhão de Ford coletadas em Vsevolozhsk.

A idéia de visitar a fábrica Fiquei imediatamente interessado. A questão não é de todo que eu nunca vi como os robôs junto com o homem-como robôs colecionar carros vistos. Além disso, ele mesmo era um robô para ZIL-E. Nos tempos da União Soviética, todos, incluindo os trabalhadores Rally de trabalho na fábrica Likhachev, forçou uma vez por ano em um mês inteiro no transportador, para não ser acusado. Além disso, tem repetidamente visto, já como jornalista, como é feito em outros mundos. Portanto, a idéia de visitar a fábrica estava em outro. Deixe-me confessar imediatamente o pecado. SIM. Um pouco menos de dez anos atrás, quando eu só lançou a planta em Vsevolozhsk, eu me recusei a ir lá, violentamente perceber que eu não tinha vontade de olhar para uma chave de fenda. Agora vou explicar tudo. Em Kaliningrad, a empresa com um nome estranho Avtotor era ao mesmo tempo uma produção de carro aerodinâmica. Na verdade, não é nada, mas uma maneira de contornar costumes. Pelo menos por isso foi há 15 anos. Lembro-me de nós, jornalistas, trouxe para Kaliningrado duas cartas de uma maneira solene para fora do transportador BMW Treasier. Orgulhosamente demonstrando para nós dentro de cinco minutos do trabalhador, um pára-choques de fixação diligente por um longo tempo já recolhidas na Alemanha Bahe. Em seguida, eles apagar a luz e enviado para a próxima sala para beber cerveja alemã com salsichas bávaras. I, ingênuo, pediu aos organizadores para continuar a disparar, embora já estava claro que tipo de reunião e que os carros são ele. Eu, naturalmente, todo o grupo disparar TV enviada bastante longe. Caras, ignorando a promessa, permaneceu na sala vizinha, e fui na direção especificada. Eu fui ao túmulo de Emmanuil, você vê, Kant. Curvou-se um grande filósofo e deixou os ravis. Meu material foi chamado o furo da bolha (toro é o corpo de rotação, sob a forma de um bagel). Eles foram ofendido, mas não matou. Obrigado. Desde então, eu odeio uma chave de fenda.

Então, meu pecado é que eu era originalmente e da planta em Vsevolozhsk classificou uma chave de fenda malfuncting. Desculpe, irmãos! Estava errado. Fábrica como a planta. Como a maioria do mundo. Com as tecnologias modernas de montagem e, mais importante, modernos sistemas de controle. Eu já concluiu que tenho visitado.

E em paralelo, eu tive uma idéia para descarregar o produto Vsevolozhsk Ford Focus III. Foi também interessante que o meu bom amigo dirige seu foco na cauda e na juba, e ele monta e drives. Durante vários anos eu estava esperando para tal cavalo de ferro a partir de uma tal operação. Mas até agora eu não esperou. Então eu decidi amarrar com os testes de todos os tipos de Ferrari, Lamborghini, Jaguar (temporariamente, é claro) e montar um foco comum.

Assim, em minhas mãos (ou melhor, debaixo de mim), Ford Focus III foi na configuração Titanium. Ele foi à venda por mais de seis meses e quase todas as publicações do carro foram feitas, mas permitam-me fazer minhas opiniões sobre este carro. Os principais parâmetros técnicos de couro-face, todos os acréscimos, o motor é de 1,6 litros., Potência 125 cv, PowerShift de 6 velocidades máquina automática automática (isto é, com a possibilidade de mudança de marcha manual). Olhar mais aqui e aqui.

As primeiras sensações. Para mim é sempre muito importante. Desculpa. Personalize o assento como este, isto é, tornou-se parte do carro. Eu olho para fora. Meu Deus! Botões, alavancas, rodas, telas (são monitores). A média entre a aeronave e do boombox (não estou sobre o grupo Boombox). Parece que um presente de pessoas do povo do século XX no século XXI. Arrefecer, juventude, mas eu gostaria de um pouco mais conservador. Uma transição muito acentuada dos gostos do consumidor da geração mais velha aos gostos da juventude.

Na minha opinião, este é um busto. É verdade que a situação salva o fato de que todo o conjunto espaço é facilmente lido no nível intuitivo e não há necessidade para a operação (ou quase nenhum) para olhar para a instrução em tamanho, com o primeiro volume da Guerra Romano e do mundo.

Cavalgando. Eu a chamo de densa. Para mim, esse termo denota que o carro não permite no movimento de uma paixão. Adequadamente reage às ações do motorista. Sem irregularidades um memorando andorinhas (nossa, irregularidades russos!). Dinâmica e potência suficiente. Isto é como anteriormente nas características Rolls Royce no motor da potência do motor foi escrito suficiente. Na verdade, com qualquer abertura acentuada do gás, quando você toca a partir do local, o deslizamento da roda começa. Caixa de velocidades automática se adapta rapidamente ao estilo de condução.

Eu diria ainda muito rápido. Um par de vezes acelerou dinamicamente e, por favor, sob você imediatamente liderou o algoritmo esportivo para mudar. E não há necessidade de traduzir o seletor de engrenagens para s (esporte) em aceleração de pontapé (pedal para chão) e sem isso é muito decente. As voltas são estáveis \u200b\u200bsem avarias inesperadas. Com uma acção acentuada de gás, o tronco não atormenta o capô (dentro de limites razoáveis, é claro).

O que não gostou em movimento? Talvez o aumento do ruído. Mas, devo dizer que o principal componente de ruído é o trabalho de picos no asfalto. Em conclusão, tentei andar em neve profunda. Se tudo estiver bem com a cabeça do motorista, o foco não deixa ir aqui. Só é necessário não esquecer de desligar o sistema de estabilização.

O que Elses se dissensa com um fundo positivo geral? Eu gostaria que a pele não grosseira no volante e melhor plástico na cabine. Mas o último não apega. Plástico não é ruído, não cozinha, não canta. E o fato de que ele é difícil de tocar, então não precisa matá-lo, isso é tudo. E mais.


O tronco no sedan é grande, mas você é desconfortável para subir esta caverna

Sim, é muito importante que os criadores de foco conseguissem fazer o salão espaçoso. Sentindo como se você fosse para Mondeo.
 



 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2012]