Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Rei montanha

Quer dirigir um caminhão e não descobrir a categoria C? Quer ter um ônibus e não abra a categoria D? Então compre Ford Excursion.
         
De acordo com o nosso colega que escapou da neve, chuva e clima financeiro instável na Califórnia, Ford Excursion está passando a cada cinco minutos. Os passageiros através dos vidros escurecidos não são visíveis, e ele não pode dizer com certeza que é o principal consumidor desses carros em sua cidade.
Mas sabe-se precisamente que Excursion veio para o lado russo da excursão não de rodovias ensolarados. Antes de estar em nossos salões, Ford Excursion cruzou o círculo polar - na Europa este carro é vendido apenas na Noruega. E bastante sucesso: mais de 500 carros de licença por ano. Eles dizem, os noruegueses são muito amado para disseminar a noite polar longa. Com o petróleo, neve e longas noites na Rússia, enquanto tudo está em ordem - o tempo é para Ford Excursion.
 
Kung Limited. A concepção deste monstro é simples como ancinho: estrutura de transporte de um tipo de escadaria, suspensão de molas, pontes contínuas. Assim deve ser a base do projeto EXCURSÃO - um Ford F-250 caminhão, que substitui a americanos ZIL-130. Estamos instalados no kung zil com um fogão autónoma sobre o diesel e pendurar um sinal de pessoas. Os americanos instalado no Ford F-250 vagão corpo normal, com assentos de couro e todos os bolos e anexado um sinal limitada modesto.
Sob todos os bolos, eu entendo a instalação climática com os consoles desencorajados por todo o salão, o gravador de rádio com um trocador de CD em 6 discos, ajustável para todos os planos de geometria conhecidos assentos dianteiros e alterando o curso do pedal. Magnetol com carregador de CD e belas acústica (noto a ausência de RDS é um chip americano típico). Mas para os passageiros de trás há um ninho para fones de ouvido. Há todos os sinais de um sedan representante, apenas montados no caminhão chassi. A este respeito, há algumas perguntas ao fabricante. Por exemplo, como eles não têm medo de pular o condicionador de ar sob o teto - vai o condensado começar a afiar o metal do telhado depois de um ano?
Mas ainda posicionado pela Ford Excursion como SUV, e a alça de comutação 2H-4L está localizada no console frontal. Você pode conectar uma tração nas quatro rodas em movimento, mas para mover para engrenagens reduzidas, é necessário parar e traduzir a transmissão automática para N. Hubs nas rodas dianteiras em teoria incluem o bloqueio diferencial automaticamente, mas isso pode ser feito Manualmente - às vezes é mais confiável. Cinco a seis metros, que devem estar dirigindo, de modo que a fechadura automática funcionou, pode se tornar mortal para tal mahina. Parece que de alguma forma aconteceu com alguém - o pára-choque dianteiro feito de plástico, feito de plástico, já é bastante fragmentado na área do cabo de reboque na área. Com base nisso, não forçamos a excursão em verdade fora de estrada em uma compreensão russa - por exemplo, em uma rotina suja dos tractores Kirovets. Se apenas porque o próprio Kirovsiano não foi observado nas proximidades e nos salvar no caso de qualquer coisa. E, além disso, é suficiente apenas olhar para este carro para entender: não é para sério off-road, apesar do enorme torque do motor e de uma tração nas quatro rodas. Big Big Base e Peso podem jogar uma piada muito ruim. Ao transformar um par de boas molduras e os prazeres do nosso fotógrafo na carreira arenosa, entendi - um par mais minutos e preciso de um helicóptero para me puxar para fora.
Isso não é a África. Sim, esta é a América. A Ford Excursion é o mesmo que um símbolo dos EUA, como uma mastigação, hambúrguer com colesterol e BBW em meias brancas e tênis. É surpreendentemente combinado com as últimas conquistas da indústria automotiva e da estrutura patriarcal, legara a velha Henry Ford. Por um lado - Damper Director, ABS, rodas ventiladas em frente e traseira, sensores de estacionamento e controle de cruzeiro. Por outro lado, a tradicional transmissão automática de Kocherga, compasso no centro do computador a bordo, o número fenomenal de esvaziamento sob qualquer recipiente com plástico líquido e bastante barato na decoração de interiores. Parece que o painel frontal geralmente vive sua própria vida quando a excursão está passando pelo campo russo arado no período do programa de alimentos o Sr. Gorbachev. E aqui está outra pequena coisa americana típica. O alça de jack e a chave do balão estão localizados sob o capô, quase no radiador (que são, em tal lugar de lugar encontrado?). E ao lado deles - uma inscrição impressionante, aviso não muito inteligente drivers que esses itens têm mãos suficientes devem ter cuidado - eles podem aquecer do motor e queimar as mãos do Sheaf.
Mas a percepção final que este é um verdadeiro carro americano chega ao motorista e passageiros mais tarde. Então, quando a excursão desliza nas curvas das curvas de cruzamento do tio Gilya nas curvas, os cavalos de Tatar Khan Bathay, rolando nas curvas.
Forte, mas leve. Primeiro, é uma facilidade incrível com a qual a direção hidráulica está sendo executada. Onde há carros europeus. Seu você pode realmente girar com um dedo. E até mesmo uma criança vai lidar com uma mão com este carro, espremendo-se para outro todo o mesmo hambúrguer. E o raio do turno, apesar do pequeno número de revoluções do volante de um ponto extremo para outro, a excursão é bastante pequena. Em todos os carros europeus, o volante é mais difícil, mas também um esforço reativo na excursão é bastante fraco. À primeira vista, é menos. Do segundo - uma grande vantagem. Minha esposa, com a experiência de dirigir um carro, um pouco mais de dois anos recusou categoricamente a sair do volante, depois de dirigir em excursão um pouco mais de 100 km ao longo do anel de Moscou. Diz muito fácil administrar o carro.
Em segundo lugar, a excursão, como todos os carros americanos, é propensa a uma escotilha bastante forte - como um marinheiro, que foi em terra após uma navegação autônoma semestrais, suavemente e transmitindo a terra e compartilha o motorista e os passageiros que se espalham em cadeiras espaçosas e desencorajando através de óculos escuros. Este é um efeito explícito de uma suspensão dependente da mola, que persistentemente não quer recusar os americanos. Em sedans de representação, como Cadillac, o corpo chega rapidamente ao estado de descanso. E na excursão ford o design carregando ainda está balançando no tato com seus próprios pensamentos sobre a imperfeição das estradas russas - a enorme massa do corpo insistente é afetada. Também é difícil que ele esteja experimentando pequenos problemas como um policial mentiroso, que se espalhou nos portões de nossa edição na rua Vrubel. Um foco duro e duro engole-os do verão. E em excursão é um frívolo, à primeira vista, o obstáculo é dado a cada detalhe da suspensão, e parece que todo o carro está tremendo de indignação. Apesar do fato de que o policial infeliz há muito tempo estava por trás.
Bomba de profundidade. Sem dúvida, a excursão de propaganda Slogan Ford é um símbolo de sua superioridade - reflete com precisão a essência deste carro. Você não pode se lembrar do uso de sinais de volta durante a reconstrução, pois tudo é inferior à estrada. Mas aceite um bom conselho: estourar as pílulas do apontador, de modo a não perder toda a sua superioridade ao longo da estrada.
E, a fim de finalmente se destacar daqueles que se movem ao longo da estrada em carros, um par que pode ser colocado no tronco da Excursão Ford, por favor também seu próprio óleo bem. Apenas para o dia da excursão de teste, sem agrasta, o céu 150 litros de gasolina. Ações subseqüentes com a calculadora revelaram o consumo médio de combustível - 28 litros por cento. Uma pergunta bastante séria, que quer alimentar tal carro na operação diária? Como não lembrar Gullover no país de Liliput: a primeira vez que ele era um brinquedo amado e muito divertido. Mas o país era pequeno, e as reservas do homem comestível-montanha clivadas muito rapidamente. Para o qual ele estava tentando se matar com o envolvimento do atual exército e reservistas. Mas este é outro conto. Nosso, russo, sobre a Ford Excursion apenas começa.
 
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
O carro é fornecido ao teste por EXVOX (095) 370-5000.

 

Uma fonte: "Piloto automático"