Test drive ford escape desde 2008 SUV

Atualizado Ford Escape: Então, o que você foi melhorado aqui?

Isso é o que ninguém realmente estava esperando, então este é o surgimento de Restyling Ford escapar. Várias vezes os fordovianos mostraram os esboços, então os conceitos da futura geração escapar, e quando já estávamos prontos para sua aparência, sobre a magnitude do Moscow Motor Show ...
... Ricked fora o maverick / escape transfundido da amostra de 2005, é impossível dizer que não gostamos desse cruzamento, exatamente o oposto. Ele era um daqueles que falam: Ok crouted, firmemente costurado! Especialmente a versão com os seis em forma de V, regozijando a dinâmica e um fardo. Salão espaçoso e tronco, manuseio confiante, suspensão poderosa. Todas as habilidades não exigiram, mas em seu campo Maverick / Escape da geração anterior travou com confiança. É verdade, então ele não era particularmente barato. Agora, o preço na fuga começa com uma marca de 880 mil rublos, e assumimos que este carro custa este carro.
 
Viscomombi.
Pela primeira vez em fuga como modelo serial, aprendemos em algum lugar no Halloween 2000, quando ele, junto com o esporte do Explorador de Pickup, foi mostrado em Las Vegas no show SEMA. A estréia oficial ocorreu em Detroit. Curiosamente, se ford vê as pessoas entre os compradores de um cruzamento atualizado de pessoas que consistiram, mas não muito ricas, algo como uma notório classe média, então era um carro para jovens casais, talvez com o primogênito, mas mais frequentemente com um cão. Clássico Kocherga transmissão automática, um grande tronco, uma aparência impressionante diz que ainda é Ford. Por outro lado, quase advença, eficiência e preço permitido para tê-lo e como o segundo carro da família em vez da minivan tradicional, mais do que estava disponível e a versão da tração dianteira. Escape veio para a Rússia quatro anos depois e sob o nome Maverick. Se alguém não se lembra, então o clone Nissan Terrano II foi chamado. Provavelmente assumindo que os europeus têm algumas lembranças agradáveis \u200b\u200bassociadas, também chamadas de novidade. By the way, o novo modelo também foi o Twin Mazda lançado exatamente o mesmo carro chamado tributo. Temos uma versão que passara por uma pequena modernização, o ponto principal do qual foi a recusa do acoplamento viscoso no sistema de acionamento completo. Na geração atual, o acoplamento se revolveu da não existência
 
Urbano, mas fora de estrada
Em um comunicado divulgado, é dito que o crossover adquiriu uma verdadeira aparência urbana, enquanto se tornou um verdadeiro SUV. No entanto, a fuga recebeu nova frente, asas, pára-choques e porta dos fundos. Totalmente alterado a forma de todos os instrumentos de luz, e o estilo frontal não é muito semelhante ao que vemos por trás. Em alguns ângulos, perto dos Alfas, a fuga tem uma aparência bastante surpresa, mas eles estão se acostumando e não percebem. Onde os designers trabalharam no salão. Redesenhou totalmente o painel frontal e o console central. Acontece que e ergonomia não sofreram muito. O algoritmo de configuração climática é muito agradável. Um bom som é combinado com o controle compreensível do sistema de áudio. O carro, a propósito, não é barulhento. Ao longo do som do escape, obviamente, trabalhou, os britânicos ficaram muito nobres. Altas velocidades respondem ao apito do vento nas racks frontais e no ruído dos pneus. Atrás de sente-se surpreendentemente confortável. As poltronas estão localizadas ao anfiteatro, isto é, a parte traseira acima da frente, lugar e acima da cabeça, e na frente dos joelhos. Escape ainda é altamente segurando uma margem de um animal de estimação familiar.
 
Sem idiotas seria
Na fuga, o único bairro de 16 válvulas de 2,3 litros da série Durateq é de 145 litros. com. A caixa automática de quatro estágios não estraga nada, mas funciona com relutância. É expresso principalmente em empurrões notáveis \u200b\u200be jogging ao mudar tanto para baixo quanto para cima. A transmissão é privada de uma função pseudora elegante. Posições quase esquecidas 2 e 1 olham para o seletor da caixa. By the way, eles cumprem com precisão seus deveres: Se você escolher 2, você vai tocar com o segundo, honesto e se 1, então, como nem gás, não mude acima! Também seria desligado overdrive, e eu diria que os velhos bons tempos retornaram, quando todos estavam com medo de autômatos, porque ninguém realmente sabia como montá-los bem ou quase ninguém.
Agrada a controlabilidade confiante de Escape. Sem frescura como a política dos Estados Unidos em relação ao comunismo nos anos cinquenta. Onde se transformou, há o carro e passeios, demonstrando viragem neutro. Pacientemente coloca estradas ruins. Previsivelmente desacelera mesmo em escombros e pente. Teoricamente, você pode fazer Fuga vingança com a cauda, \u200b\u200bmas não quero. Quanto à dinâmica e consumo, em seguida, em ambas as posições, você pode colocar um crossover do estiramento para o crossover de quatro em quatro maneiras.
ENERGIA POTENCIAL
Off-road potencial Ford Escape, se em números, em ordem: cantos de entrada e de congresso 27 e 30 graus. Sob a subtrama da suspensão dianteira vinte centímetros do lúmen estrada, sob o cárter diferencial traseiro, um sólido 240 milímetros. A distância entre eixos é 2.620 milímetros, pesos de combate com um par de selas e bagagem será de aproximadamente 1800 kg. A tração nas quatro rodas é conectada sob demanda quando deslizar qualquer uma das rodas ou à força com o botão no painel. Em suma, tudo isso poderia ser usado muito mais eficientemente, se Escape é um sistema anti-teste. E não é mesmo para custo adicional. Um motorista experiente não vai ser difícil de usar onde você precisa, inércia, para escolher o caminho que escolher, tirar proveito de técnicas de condução especiais. E o que é o primeiro que comprou um carro de tracção integral e já acreditava em sua capacidade? É uma pena se ele é preso em um par de centenas de metros do portão de goddachi ou não será capaz de traduzir através das barras, que diluídas com uma remoção de neve combinam. Embora ainda existam entusiastas que dizem que, dizem, o sistema anti-duto do mal, acreditamos em qualquer carro moderno, especialmente com um pedido de SUV, como ser.
Quanto ao preço, não é tão baixo. A versão Limited, que nós testamos, custa 923 mil, e nele não há aquecimento dos assentos, o acabamento do espaçamento e sentida a partir do chão das varas tronco para fora. Mas o couro do assento e da escotilha está constrangido aqui! E os concorrentes têm massa Escape, você sabe todos eles. No entanto, para o primeiro mês, mais de duzentos crossovers são vendidos. Gostaria de saber se há muitos compradores daqueles que já tiveram um uso pessoal da Ford Maverick ou fuga? Eu acho que agarra


 
Autor: Igor Gubar, fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Revista 4x4 [fevereiro / 2009]