Ford Escape Test Drive desde 2008 SUV

Leningrad Hora

O modelo de um luxo na Rússia é bem conhecido, embora a Ford nunca o tenha vendido oficialmente antes. E aqui o carro na Rússia é legalmente. Os primeiros quilômetros do novo Ford Mikhail Gzovsky dirigiram. Foto: George Sadkov.
Uma vez que essas avenidas pareciam irracionalmente amplas, e agora a partir da altura de um dos famosos Moscou Stalin, onde representam o novo produto da Ford, fica claro que a lava das luzes gerais mal flui. Sim, e as tropas do pós-guerra não-sobs estão longe de serem mais altas da capital, tudo muda, e nossa percepção da vida também!
Parece que, mais recentemente, uma classe de SUVs com suas transmissões simplificadas apareceu em comparação com o clássico alternativo. E nos últimos cinco anos, os carros se familiarizaram com a capacidade transversal completamente efêmera. Qual é o equipamento redutor para um bloqueio de intercisão forçado e isso está longe de todos!
Contra seus antecedentes, um senil parece promissor. Em condições normais, o carro possui tração dianteira e, ao escorregar por um casal multi -disco, as rodas traseiras estão conectadas. No painel, o botão de trava 4x4 para bloquear o acoplamento.
Vamos verificar como funciona o sistema inteligente de 4WD. Em um Laneshole fragmentado perto de Moscou! No outono profundo, você pode rastejar cuidadosamente para sua cabana favorita em uma rotina não muito profunda. O motorista não deve explodir, caso contrário, um senil ficará sobrecarregado! As passagens das suspensões são pequenas, o acoplamento está conectado a um atraso perceptível e não há sistema anti -Wings que possa desacelerar a roda enterrada. Em geral, não vale a pena trazer para o enforcamento diagonal: o despeito foi criado principalmente para a cidade.
No riacho, você se senta no mesmo nível com os proprietários de todos os veículos -terranos pela classe acima, desfrutando de uma excelente visibilidade no topo dos telhados do fluxo. Um suprimento sólido acima da cabeça para o teto, os racks frontais estão cheios, talvez já não seja possível? Mas prático.
As mesmas emoções são encantadoras. Não, no veterano, não há refinamento de muitos colegas pro -asfall. Mas a suspensão permite que você passe pela polícia acamada. Ao mesmo tempo, a Ford acaba por estar longe dos mais rolados, apesar da altura e 200 mm da liberação da estrada. A falta de um curso de estabilização, é claro, faz você se importar. Mas o carro é inequívoco nas reações. O bom e velho envoltório hidráulico informa bem sobre o ângulo de rotação do volante, os freios permitem que você diminua a desaceleração da metrópole necessária na metrópole.
Motor? Ele adora o máximo do momento em quatro mil pontos de venda! E esse amor está se entregando a um automático de quatro velocidades: direto, não muito rápido, mas não apertado. Não estou mais surpreso com o número modesto de programas. Em princípio, a velocidade máxima declarada de 160 km/h não é necessária. Com um passeio ativo na cidade, um consumo de cerca de 13 litros no âmbito da decência. Lembre -se: nenhum truque de engenharia economizará em postos de gasolina frequentes se você manter o pedal no chão
Em um dos corredores da construção de arranha-céus em uma conferência de imprensa por ocasião da estréia de Ford-Exchapa, o chefe do Ford Nigel Brenbury russo, falando sobre o carro, o comparou com Leningradskaya. A arquitetura clássica restaurada de acordo com os interiores originais stalinistas e o enchimento moderno. O luxo ganhou muitos novos, mas o mecânico é bem familiar. E mesmo que o Leningradskaya não seja o arranha -céu mais alto, e o senil não é um recordista de eletrônicos. Os clássicos são sempre apreciados.
Ford Escape
Ford Iskaip estreou em 2000 em concessionárias de carros em Detroit e Genebra. A versão modernizada proposta na Rússia (análogo de Mazda-tributário) foi colocada à venda nos mercados asiáticos no final de 2006. Máquinas são produzidas em Taiwan.
Motor: gasolina 2,3 L (145 hp)
Caixa de engrenagens: 4 velocidades automáticas
Complexo: XLT, limitado
Preço: 845 500931 500 Rub.
Veículo de teste: Configuração XLT, 845 500 Rub.
+ Bom conforto acústico, freios confortáveis, boa visibilidade, presença de bloqueio forçado do foco.
- Sistema de decoração de interiores modesta e áudio medíocre na versão XLT, falta de sistema de estabilização.
Ford Escape um graduado da Escola Classic de SUVs da última década: não perdeu Off -Road
inclinações, mas ganhou conforto e manuseio de passageiros.
Pelo mesmo dinheiro
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 Rub.
Один из немногих вседорожников в классе, доступный также с трехдверным кузовом и широкой гаммой двигателей: от 1,6 до 3,2 л (106224 л.с.). За сопоставимую сумму можно приобрести 2-литровый 140-сильный Гранд-Витара. В активе неплохие внедорожные способности и уважаемое японское качество. ЗР, 2006, № 5
HYUNDAI TUCSON
652 000930 000 руб.
Одна из популярнейших моделей в классе, обладатель гран-при За рулем 2004 года. Два варианта бензиновых двигателей (142 и 175 л.с.) и трансмиссий, а также 2-литровый 112-сильный дизель. ЗР, 2007, № 1
 
 

 

 

Fonte: A revista "dirigindo"