Test drive Fiat Fiat 500L desde 2012 Hatchback

Tempo C-ajustado

- Oh, que cutie! Oh que fofo! Oh, que focinho! É seu?
- Sim, obrigado, eu gosto também.
- Não, bem, você olha, quão linda! Qual é o nome de?
- Fiat 500.
- Fiat? Bem, eu devo! E quanto?
- 670 000 rublos!
- Uau! E o que é tão caro disso?
- Você sabe, agora estradas glamour!
 
Diálogos semelhantes que tive que lutar quase toda vez que saí do carro. Talvez essa quantidade de atenção para a pequena máquina que não me senti na minha vida. E agitou o mesmo que os representantes da bela metade da humanidade e fortes. Fiatik acena! Minha mãe sempre diz que ela gosta de ônibus e carros 50s, porque eles, em sua opinião, como vivendo como pessoas. Faróis dos olhos e olhar para Wink e Grille se estendiam em um sorriso amigável. Claro, o melhor em nosso tempo conseguiu reviver o carro John Lasseter e Joe Ranft Diretores dos desenhos animados. Bem, porque a animação e a vida real. Os designers de Fiat foram capazes de respirar a vida de seu bebê, ele está vivo!
Talvez a razão para isso se encontre na quinhentos alegres de que seu pai venha de seus anos 50, da geração a carros de pessoas. Todo mundo sabe que o moderno Fiat 500 é feito com base na ordem dos lendários povos do carro italiano. No entanto, meio século passou, o mundo agora outros objetos de valor ambos psicológicos e tecnológicos. Então, mais uma vez, Fiat Bravo por ter decidido nessa reencarnação. Deixe o Fiatik perdeu seu trunfo principal, que ele ostentou no meio do século passado: simples, econômico e acessível para todos. Mas ele conseguiu manter a atratividade e o brilho. Em nosso país, por alguma razão isso é chamado de glamour. Esta é a razão do amor universal. Nós amamos coisas glamourosas. Mesmo se eles os usam um pouco.
Tem isso do Fiat 500? Honestamente, além do componente estético, não muito. Primeiro de tudo devido a tamanhos supercompactos. Devemos prestar homenagem a construtores modernos, eles aprenderam a combinar os carros da classe mais jovem e, para que quatro pessoas possam se encaixar nelas. Mas ainda um conforto completo para quatro adultos do carro 3,5 m de comprimento e 1,6 metros de largura não devem ser esperados. Não há nada na frente. É claro que a ergonomia estão longe de ser ideais, por exemplo, sentam-se como no trator, a desaceleração, constantemente tocando os cotovelos com o vizinho.
Mas glamour e vem aqui. Olhamos para todos esses files elegantes como alças cromadas ou em um disco desovante com duas flechas perseguindo um ao outro, inchando uma pele perfurada bastante agradável no braço, você vai correr para a bola confortável (de novo couro) e pense: Sim, E caramba com ela, com ergonomia! Mas como é tudo fofo e original! A música é mais divertida e pogromada para afogar numerosos ruídos (pneus, motor, vento em altas velocidades) e vá em frente!
Sim, a Fiat 500 pode assumir dois passageiros adultos. Mas está conectado a uma série de inconvenientes óbvios. Por exemplo, esses dois terão que, soltar em três mortes, sacudiram a Laz estreita. Então você pode sentar-se para trás, embora também seja possível, mas também não é muito conveniente: o estoque do espaço nas pernas e ombros é certo, mas a prensa de telhado de baixo custo, e a impossibilidade de rendimento instantâneo dá origem a Claustrofobia, que é reforçada com a velocidade crescente e o número de furos no espessamento traseiro. Conversar com a frente sentada em movimento é quase impossível, eles não ouvem você e você. Em geral, desmontou-se, e glamour, eles não conseguiram apenas um acabamento de couro de lugares planos. Por isso, é melhor usar uma pequena máquina para o propósito pretendido, ou seja, percorrer nada mais do que juntos.
E no conteúdo de fogatras não há traço da simplicidade do progenitor. Lá você tem um novo motor de 1,4 litros com cem cavalos, e uma caixa de seis velocidades e um amplificador de direção elétrica e freios a disco em todas as rodas. Há uma substituição de ideologia: do carro acessível para todos, transformou-se em um brinquedo tecnológico da moda. Os italianos sempre sabiam como ensinar seus carros ao comportamento correto na estrada, independentemente do tamanho. Além de sensações exclusivamente favoráveis \u200b\u200bque ele está disposto a entregar à sua contemplação, a Fiat 500 também gostará do motorista. Imediatamente, a desvantagem de algumas jovens senhoras, que à vista das 500 fotos irão imediatamente para fora para as notas de seu marido, infelizmente, a opção com o mais poderoso motor de 1,4 litros está disponível apenas na alça. Mas com 1,2 litro 70-fortes pode pedir um robô. Embora, mais provável, menos poder não será um obstáculo, porque ele é tão bonito!.
Fundando sob o Eur-5, um motor de 100 fortes tem sido visivelmente. Parece ser cem forças para esse garoto deve ser suficiente com um excesso. Mas não é. O motor é estrangulado, a reação à imprensa do pedal de gás é extremamente carregada, as transferências são incrivelmente esticadas (no terceiro pode acelerar quase até 160 km / h). Tudo isso leva ao fato de que o overclock é moderado. Aguda do pedal de gás adiciona pressionando o botão do esporte no painel frontal. Também torna o volante mais difícil, na versão do Lounge, em vez de esportes, o modo Ultralight City está incluído. Eu não chamaria a medida necessária para um passeio ativo, seria melhor aparecer mais feedback.
Mas apesar de tudo isso novamente, os problemas glamourosos-ecológicos, é agradável dirigir em phouts. Arranjado nos cantos da roda, suspensão elástica. E dimensões modestas e um bom volante tornam perfeitamente sentir as dimensões e o ângulo de rotação das rodas. Para baixo com glamour, dê um disco rígido! Fiat, esgotado ainda mais jubarte, corre para a frente. Por sua vez se comporta em um adulto se aproximando de neutro. Mas é possível na condução. Desculpe, o ESP não pode ser completamente desativado. O bebê é tão compreensível e fácil de gerenciar que se estraga. Especialmente na saída do deslizamento, quando você precisa abrir o gás, e ESP ainda puxa o sistema ABS e corta o fornecimento de combustível. Por seu modesto potencial de aceleração do Fiat completamente reciprocado com uma magnífica suspensão. E conforto para um carro pequeno, oferece excelente, e a pilha permite que você completamente. Backers e poço suavizado cancelado. Na vez de irregularidade quase não afeta as trajetórias. Claro, em altas velocidades, o carro fica um pouco de helicato, mas é bastante uma base curta, em vez da suspensão.
Glamour é agora estradas e, portanto, sobre a economia para falar de alguma forma desajeitada. Mas precisa. Especialmente desde que não é um problema para comer 10 litros para o 500º não é um problema. Muitos? Mais uma vez você considera dinheiro! Esvaziá-lo. Melhor contar o número de olhos abandonados em fiat e indicam os dedos destinados em sua direção. Eu olho para o novo Fiat 500 debaixo da janela, e na foto do computador de seu ancestral do distante de 1957. Muito mudou: mais tecnologias, mais frescuras e mais dinheiro na saída. Mas é improvável que alguém hoje diga que a ideia do original quinhentos pervertidos e sua essência está incorreta. Reencarnação não poderia ser diferente. Olhe para o mesmo mini! Fiat 500 é a personificação da história, tradições, esta é uma marca reconhecível por décadas. Hoje, para a originalidade com uma forma histórica tão poderosa, é considerado pagar demais. Esta é a ordem normal das coisas.
PARA A SUA INFORMAÇÃO
Motor
O carro previsto para um teste foi equipado com um motor de quatro cilindros de quatro cilindros da linha de 1,4 litros da família de incêndio (no passado Starjet, instalado também nas árvores de árvores e 16 válvulas. O volume de trabalho da câmara de combustão foi de 1368 cm com um diâmetro de pistão de 72 mm e seu curso em 84 mm. Alguém pode parecer que 100 hp e 131 nm resultados excelentes para um motor sem esperança tão pequeno volume. De fato, Alfa Romeo, que faz parte da preocupação da Fiat, no final dos anos 80 do século passado, tinha alguns de seus próprios modelos (por exemplo 33) com motores de 1,4 litros, que já estavam desenvolvendo 90 forças. Então não é tão grande progresso. Além disso, com uma massa de carros sobre uma tonelada de 100 hp Mais frequentemente acaba por não ser suficiente do que muito. Ao mesmo tempo, há uma modificação ainda menos potente com o motor do fogo 1.2 L (69 hp). Aparentemente, para aqueles que nunca se apressam em qualquer lugar. Ambos os motores satisfazem os próximos requisitos ecológicos do Euro-5. Para o mercado europeu, naturalmente, uma versão diesel com um mecanismo multijet multijet é oferecida. Este turbodiesel com o sistema ferroviário comum desenvolve 75 forças e 145 nm.
Chassis
A 500ª plataforma emprestada do Fiat Panda. Eles ainda têm o mesmo comprimento e base de rodas! Sim, e produzir esses carros (e juntos com eles também ford ka) na mesma planta na Polônia. Claro, para os 500 pingentes foram reconfigurados, mas construtivamente, eles são tão simples quanto o panda, McPherson na frente e feixe na torção atrás. Mas os freios têm 500 em todas as rodas, e na versão de 1,4 litros da frente até ventilated, ao contrário do panda. Direção com um cliente elétrico DualDrive, que pode funcionar tanto no modo normal quanto na cidade da cidade (em modificações simples Fiat 500) ou esportes na versão do esporte.
 
História do modelo
Aconteceu que, mesmo antes do moderno 500º na história da indústria de carros italianos, dois modelos foram iluminados com o mesmo nome, e o Grande Designer Fiatovsky Dante Jacos foi trabalhado em ambos. Para esses carros eram simples como laranja, design, pequenas dimensões, eficiência e baixo custo.
O primeiro mickey mouse italiano (é assim que é possível traduzir seu apelido Topolino) apareceu antes da Segunda Guerra Mundial, em 1936. Um carro de Promstetsky com um motor de quatro cilindros de 569-cúbicos feitos pelo console para o eixo dianteiro, e o radiador localizado atrás dele era a tração traseira Senory Anueli não favoreceu a tração nas rodas da frente. Topolino poderia acelerar para 85 km / h, enquanto consumia cerca de 6 litros de gasolina por 100 km. Momens, sobrevivendo duas pequenas atualizações, continuaram a ser emitidas após a guerra, até 1955, quando ficou claro que o 500º finalmente ficou atrasado por trás de seu tempo. Obtido em uma quantidade superior a meio milhão de cópias, Mickey Mouse continuou paz.
Ao mesmo tempo, Jacos e começou a trabalhar em novos quinhentos. Ele foi lançado em 1957, e o chamou Bambino, ou Nuova 500. A base foi tomada não muito bem sucedida modelo 600, muito, a propósito, semelhante ao nosso jubarte. Foi este 500rd que foi destinado a se tornar um carro de culto. Até 1975, ele dividiu em paz por quase quatro milhões de cópias. Low-poder, mas luz, perto, mas económica, bem gerida, simples e extremamente confiável carro veio como é impossível na Itália, bem como na Europa, apesar do fato de que o motor de meio litro de dois cilindros se desenvolveu 13 a 21 hp O comprimento dos novos quinhentos foi de 2970 mm, largura 1320, altura 1325; Base de rodas 1840 mm. A fórmula de plantio 2 + 2, adultos foram organizados na frente, e atrás das crianças apenas na melhor das hipóteses. Pedais mal colocados entre o arco da roda e o túnel central.
Apesar do motor localizado na respiração traseira, a formação da formação não foi muito 43,5% no eixo dianteiro e 56,5% nas costas. Foi possível conseguir isso colocando a transágio; A caixa de engrenagens manual de 4 velocidades foi localizada em frente ao eixo traseiro. Na suspensão dianteira, foram utilizadas alavancas transversais duplas (com uma mola de folha transversal), nas alavancas oblíquas traseiras e molas parafusos. Mecanismo de direção (setor de verme) Olá do passado, como freios de tambor em um círculo. O interior foi aquecido pelo ar diretamente do sistema de refrigeração do motor. Mas havia desistido, e não os óculos de porta de correr e o telhado banhado abriu e respiram frescos com o ar mediterrâneo.
Dmitry Krotov.
 
 

Uma fonte: Motor Magazine [março de 2009]