Test Drive Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupé

Cavalo vermelho nadando

Mesmo se você se levantar ao lado deste carro nu, como um menino na pintura de Petrova-Vodkina, então ninguém vira a atenção para isso, porque este carro Ferrari 550 Maranello.
Este carro é rosa, mais precisamente, o sonho brilhantemente antigo de quase qualquer pessoa que pelo menos uma vez em sua vida detém o volante. Embora o cinema mundial, cultivando as imagens do jovem Playboy, queimando a condição de dumping, ou um trabalhador nua, lavagem de dinheiro de cocaína, necessariamente coloca heróis bonitos demais na Ferrari. E aqui apenas uma coisa: isso não é mais um carro, mas um símbolo de pertencer a uma classe específica. Ou estilo de vida e estado de espírito.
Impressões digitais. O proprietário ordenou este carro à direita na fábrica em 1997. Exatamente um ano após a premier da Ferrari 550 Maranello Public. Em seguida, o modelo estava no topo da popularidade, alterado na faixa de modelo Testarossa / 512. E hoje, o 550º corajosamente pode ser considerado o carro-chefe da empresa - o corpo de Pininfarina é executado no estilo clássico dos anos 70: Acumulação de esportes Berlinetta.
Mas de volta ao Modena - checkout o pedido acabou por ser mais difícil do que entrar no banco russo crédito para o desenvolvimento da agricultura de Chukotka, - a empresa é monitorada de perto para a reputação da empresa e para aqueles que vendem seus carros. Com pessoas absolutamente infinitas da Ferrari Patriota russa, os gerentes de fábrica exigiram várias referências: não foram julgadas no país cujo passaporte foi apresentado; O que não estava sentado na prisão; O que está envolvido no negócio, não criminoso e assim por diante. Em geral, Pavel Borodina e Vladimir Gusinsky Ferrari para essas regras não brilha na fábrica ... A ordem ocorreu apenas quando o parceiro italiano do russo é uma empresa grande e respeitada - escreveu uma carta de recomendação com uma aplicação completa de sua próprios adereços.
By the way, na cabine automotiva, por exemplo, na Alemanha, a Ferrari pode ser comprada imediatamente sem ser submetida a um procedimento de identificação humilhante. Pago - e dirigiu. Mas o conhecedor real e Connoisseur Ferrari preferirá a ordem da fábrica - só então terá a oportunidade de especificar a configuração de sua futura máquina. E aproveite a expectativa de férias - o carro coletará pelo menos seis meses.
A primeira vez sempre doer. Um homem que primeiro acabou por dentro da Ferrari pode compreender uma grande decepção, fronteira com o obedecimento. O fato é que a empresa tem sua própria ideia de como deve olhar dentro do supercarro. O interior da Ferrari 550 Maranello é como Lenin no conto dos tempos soviéticos: modéstia, modéstia e tempos modestos. Nenhuma árvore de raças valiosas, partes mínimas do metal na decoração. O metal polido indica apenas os detalhes que realmente sofrem de excesso de atrito - a alça de comutação e pedal. Ao mesmo tempo, no entanto, todo o salão é coberto com a pele preta do melhor curativo, mas não notar imediatamente. Antes do condutor é um tacômetro, velocímetro e várias escalas redondas que sinalizam o nível de combustível, temperatura do óleo, refrigerante, etc. O painel clássico de controle climático e a chave original de interruptores acima - são minamente inscritos em mais de um interior modesto a cabine.
Mas quão elegantemente decorou a prateleira de bagagem atrás dos assentos! Eles sobem uma mala de tamanhos médios, certamente da super-ameaça Louis Vitton Company, e um par de cintos negros com grandes fivelas de metal é fixo. Por alguma razão, foi considerado que, em tal carro, uma mala deve ser usada exclusivamente como uma carteira.
Sob o grau. Eu sou uma pessoa sóbria: nunca terei tal carro. Primeiro, não pelo bolso. Em segundo lugar, a administração da Ferrari entregou profunda decepção - uma embreagem extremamente rígida e um peculiar, novamente o difícil acidente vascular cerebral da alça do ponto de verificação. Para apertar o aperto, você precisa aplicar tanto esforço, quanto é suficiente para um equipamento inteiro. Nas condições de um movimento urbano denso (não só em Moscou, mas também na mesma Itália), a gestão de 550 Maranello acaba por prazer em visitar o ginásio.
Para desconectar completamente da realidade real e desfrutar da autoridade sobre tal máquina, deve ser passeio pelo menos através da velocidade do Mediterrâneo N232. E o ponto não é o que paisagens brilharam do lado de fora da janela. Embora nisso também - contra o fundo do nosso lixo urbano, a Ferrari parece suavemente, estranha. Mas a Ferrari não gosta de asfalto frio! Ou, se você quiser, pneus frios. E Moscou não é Le Mans, onde os pneus estão se aquecendo antes de começar a melhor embreagem com a pista. A Ferrari 550 passa no asfalto como uma máquina de moagem: de debaixo das rodas com cigarros de apito, laços esmagados e outros lixo da civilização moderna. Apesar do magnífico esforço reverso no volante, também há bastante caprichoso em turnos. E o que mais se pode esperar dele - antes de lançar na produção da Ferrari 550 Maranello passado anteriormente testes sérios na fórmula de corrida 1. O motor foi desenvolvido e trazido à mente também de acordo com os requisitos de corrida na categoria Gran Turismo: Ele usa o controle eletrônico do combustível de injeção variável, válvula hidráulica e sistema de liberação reversa variável. O torque inicial é tal que, com a distribuição errada dos esforços nos pedais da embreagem e gás, a Ferrari surpreendeu-se no início. Embora a administração seja uma empresa de contratação.
Investimento de capital. Para este carro deve ser tratado como uma obra de arte. Maranello semelhante ao vaso chinês da era Qin Dynasty ou o roteiro original de Pablo Picasso é bem para mostrar amigos e admirar no momento dos distúrbios espirituais e duvidar da vida. E qual é o som do motor em lenta! Escreva para o disco e aproveite-os em casa por longos noites de inverno. Afinal, todos os mesmos nesta época do ano a Ferrari terá que ser deixada na garagem. E, infelizmente, congelar dinheiro gasto em diversão de verão e imagem. Mas, você vê, a imagem também é capital.
     
Texto Nikolay Kachurin, Foto Sergey Scherennikov
O carro é fornecido para o autolato de carro de teste (095) 444-1001

 

Uma fonte: "Piloto automático"