Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Cavalo de trabalho

História do modelo
1996 ano. A liberação do Sedana Daewoo Nexia na Rússia e Uzbequistão começou. Gasolina do motor, quatro cilindros, 8-válvulas de 1,5 l, 55 kW / 75 litros. com. (G15MF). Caixa de velocidades M5, tração na roda frontal.
2003. Modelos de restyling: amplas molduras no corpo e no pára-choques, sobreposições cromadas na grade do radiador e na tampa do tronco, rodas de 14 polegadas na configuração padrão com um motor de 16 válvulas, novos assentos. O segundo motor é de 16 válvulas, de dois canais de 1,5 l, 66 kW / 90 litros. com. (A15MF).

Acredite ou não no reassentamento do chuveiro, uma pergunta tem sido decidida no mundo automotivo. Essa é uma, o outro modelo desatualizado adquire a segunda vida com as mesmas formas, mas com um novo preenchimento e sob um nome diferente. Então a nexa da réplica do outrora popular Opel-Cadet da amostra de 1984 apareceu. Este modelo tornou-se o primeiro dae e, claro, sua sorte. Portanto, com a aparência na Europa, as Astra Koreans não se separaram do cadete, e depois de uma pequena modernização renomeada para o Reiser, Siele e Nexia. Nexia realmente chegou ao mercado russo em 1997, quando um poderoso fluxo de carros do Uzbequistão se juntou ao fluxo líquido de carros coreanos. Eles os coletaram em Rostov, mas já em 1998 a produção virou: Uzbeks derrotaram o preço.
A qualidade das máquinas coreanas, especialmente no início, estava visivelmente acima de Uzbeque (SM, 1997, nº 8, p. 48). A montagem de Rostov elogiou, que, no entanto, e da assembléia, é difícil chamar carros quase prontos da Coréia. A nexa de hoje é ligeiramente incorporada (veja o histórico do modelo) e deixou a única cidadania de Uzbeque. Os completos ainda são dois gl e gle. No primeiro, não há direção elétrica, tacômetro e portas são janelas mecânicas. GLE fornece quatro janelas de energia, gur, tacômetro. O ar condicionado também é oferecido em ambas as configurações, mas raramente é encomendado no GL. Os pára-choques na cor do corpo, bem como surgidos, são encontrados no GL, e em gle, mas a escotilha é instalada apenas no serviço. Caixas de segurança de segurança, abs e automática, as máquinas Uzbek não equiparam.
Por sete anos, Nexia se tornou um carro muito folclórico na Rússia. Carros usados \u200b\u200bConcorrente direto Zhigulam: Straights de 1999 em boas condições oferecem mais barato que US $ 5.000. Escolha Nexia não para olhos bonitos: não é muito moderno, não muito rápido, mas é confortável e confiável, a palavra do cavalo de trabalho.
Monofristão distribuído
Até recentemente, o mercado russo foi destinado a apenas um e-litro motor único G13MF Twin Opolevsky. Uma injeção distribuída veio a mudar o carburador, mas os peculiares: não-convulsões da não-Zexia são ligados simultaneamente.
No início, esses motores produziram sem um neutralizador e sonda lambda. A composição da mistura é regulada pela antiga dúzia de potenciômetro localizada no arco direito além do alojamento do filtro de ar. Se o carro desnecessário acelere com falha, primeiro de tudo, verifique o conteúdo de CO na fábrica, geralmente subestimado ao limite, portanto, um pequeno enriquecimento da mistura geralmente corrige o comportamento do carro. New Nexias com feedback completo, projetado para gasolina não determinada, não precisa ajustar o sistema de controle, exceto para a instalação do ângulo avançado de ignição inicial e o interruptor do tipo de combustível sobre o último ligeiramente abaixo.
Após restyling (veja a história do modelo), parte das máquinas Uzbek começou a definir o motor A15MF do glovore do sexteientemente (usado para ser apenas no coreano). Em comparação com o G15MF altera um pouco de cabeça, impulsiona o tempo, sistema de ignição. Este último se tornou mais confiável. Em um ponto de oito, um ponto fraco era um switch com um sensor magnetoelétrico e o interruptor foi desaparecido pelos contatos do sensor, e o reparo ajudou apenas por um tempo. Aqui, o distribuidor abolido a bobina tornou-se de duas vias, e o sensor mudou para a polia do virabrequim. Caso contrário, o sistema de controle de ambos os motores funciona sem reclamações, especialmente em máquinas com milhagem: em novo, às vezes há um sensor de velocidade, sem passar 10 mil km (ao mesmo tempo a velocidade ociosa). O sensor é alterado. Se no período de incubação, o mau funcionamento não acontecerá, viverá muito.
Um pouco de pergaminho, os designers ainda mantiveram a fealdade um lado forte da Nexia. O sistema de controle de ambos os motores é feito sem um sensor de detonação, mas tem um interruptor de gasolina octana. Criação da fiação, você pode escolher qualquer uma das quatro opções para combustível com PTS 83, 87, 92 ou 95 (de acordo com o método de pesquisa). Então digere Nexia e A-76: seus olhos cerca de 82.
Mas não vale a pena economizar no óleo: o motor agradecerá por isso há muito tempo mais de 300 mil km. Verdade, depois de 200 mil km, pode ser um pouco crescente, o desgaste dos anéis e as mangas orçamentais das válvulas começa a afetar. Normalmente, ao mesmo tempo, é hora de substituir as tampas de desafio de óleo. Se 100 km leva mais de 0,7 litros de óleo, é hora de reparar. Em geral, a Nexia não é diferente com o apetite de óleo, mas um único motor tem uma parte do lubrificante a partir de então. O local mais perceptível da tampa da válvula. Não tente puxar seus parafusos apenas quebrar os itens. A melhor maneira de mudar a junta. Não é tão perceptível fluir de debaixo das camadas de paletes do cárter, embora seja geralmente mais forte. Em máquinas modernas, em vez de um sanduíche da camada de camada de vedante, e o óleo não é mais flui.
As lacunas GRM em ambos os motores no ajuste não precisam ser apoiadas por hidrocompensadores. O cinto é alterado a cada 60 mil km junto com o tensor (o rolo de bypass também muda no A15MF). A abertura nem sempre leva a um conjunto de válvulas com pistões, mas em altas velocidades de problemas garantidos. Ao substituir, é necessário ajuste de tensão preciso (para esta mudança da bomba), então sem conhecimento especial, é melhor não tomar. A bomba em si nem sempre corresponde ao segundo turno do cinto, então o menor fluxo ou defeito substitui-lo. Referindo-se à multidão para a bomba com um cinto emaranhado: neste caso, pode não esticar 10 mil km.
Para que o sistema de nutrição funcione corretamente, ela terá que prestar uma pequena atenção. Não se esqueça de mudar o filtro de combustível, de preferência em cada um em seguida (10 mil km). Se eles não trabalhassem por muito tempo, thread seguramente zakisl. E danos a nozes e acessórios de rodovias são repleto de custos adicionais, especialmente depois de tentar desparafusar a chave para 17 nozes em 16. Com corridas anuais com menos de 10 mil km, proteger o fio com anticorros. O mesmo se aplica ao sensor de nível de combustível preso. Não desparafuse o tanque. Também é útil proteger a fiação perto do sensor e a bomba de combustível, será adequado para encolher cânforos ou anticorrosivos duráveis.
Loop cozido
A caixa de engrenagens do USDEU oferece na única forma de realização do mecânico de cinco velocidades. Embora haja Nexia e um MCP de quatro estágios, e com uma simples máquina automática de três estágios, é melhor abster-se de exótica como repará-los aqui? Até mesmo os concessionários não têm experiência nem literatura sobre eles, para não mencionar as peças sobressalentes. No entanto, a bondade não está procurando: o destino se estabeleceu do melhor lado, apenas 150170 mil km terá que mudar o helicóptero da manga e montagem de impulso. O óleo no KP é inundado para toda a vida útil.
A unidade de embreagem de cabo pode ser encontrada apenas em carros antigos. Há muito tempo substituído pelo hidráulico, o nó certamente serve a cerca de 200 mil km. Confiável e se dirige. O cabo era frequentemente não confiável, dirigiu, ele secou a manga de metal na escudo do motor, respectivamente, aumentada e esforço nos pedais. Para isso não aconteceu, é necessário manter a colocação de fábrica de seu loop, certifique-se de fixar a concha de um grampo no arco da roda esquerda sem que este o cabo não salvará nenhum lubrificante.
Dobradiças ao ar livre servem mais de 150 mil km, o interno pode sobreviver ao carro, se as anteras não quebrarem. Aproximadamente 150 mil km vão e rolamentos dianteiros de duas filas. A vida útil do cônico traseiro depende do carregamento e ajuste. Muitas pessoas servem não cem mil quilômetros.
Mas os freios nexinos têm que fazer de forma relativamente frequentemente, especialmente se o carro com os mecanismos frontais do tipo antigo (novo, de lanos, começou a instalar em todos os carros após restyling). Guias de zoragem de doença típica. A solução cardinal para o problema para estabelecer nós dos mesmos lanos, especialmente, uma vez que tal unificação reversa em novas máquinas já foi legalizada. Os freios traseiros também são desejáveis \u200b\u200bpara assistir a cada um, então a sujeira vem neles. O fluido de Deu é recomendado com relativamente uma vez por ano ou 20 mil km.
CAPRISES STERING.
O rack de direção sem problemas serve para cerca de 150 mil km, então como sorte. O problema que vem o vazamento da glândula do eixo (o mecanismo do gur) parece ser um pouco, mas a glândula original não fornece em peças sobressalentes, e a instalação neoriginal não ajuda sempre: o sulco é formado no eixo. Reika monte prazer relativamente caro, então com pequenos vazamentos mais baratos para derramar fluido.
Dicas de direção costumavam ser carregadas de primavera, como no zhiguli, agora o dedo é plantado em uma dobradiça sem uma lacuna, que até estendeu a vida útil. Mas havia outra dobradiça apertada. Felizmente, o desfeito de uma pista de batida fica quase imediatamente, então se ele não aparecesse antes do próximo, você não pode se preocupar com o item.
Outra fonte do rolamento de direção de direção. Os artesãos inventaram cem uma maneira de combatê-lo do duto do soquete de pouso sob um par de novos rolamentos (largura original de 14 mm) antes de enrolar a fita.
A suspensão frontal é mantida por um jovem: bola suporta 100 mil km, prateleiras de um estabilizador 120150 mil, os blocos silenciosos da alavanca pelo número de pits pegos. By the way, com um forte impacto, pode não suportar a fixação do parafuso silencioso dianteiro, enquanto a roda é visivelmente deixando de volta.
Muitos repreendendo amortecedores regulares para suavidade excessiva. De fato, substituindo-os por gás, é possível melhorar significativamente o manuseio da máquina, mas em detrimento do conforto. Ao instalar xícaras de prateleiras, você precisa saber como concentrar suas protuberâncias para o lado esquerdo e direito, eles são vendidos sob um número de catálogo.
Na suspensão traseira, o link de ligação mais fraco: eles geralmente têm o último turno e começa a mordiscar uma junta de borracha (então eles compram quando repará-lo). Aqueles que enviam regularmente o tronco para o topo, recomendamos a instalação de nascentes mais poderosas de Espero que eles são ótimos. A substituição dos blocos silenciosos do feixe é necessária muito raramente, e é melhor confiar em seu bom serviço há muitas nuances.
Nós lindo sem zinco
O corpo nexiano não é zinco, mas a fosfação não é ruim protegê-los da corrosão. Os primeiros pontos de ferrugem aparecem no fundo das portas e arcos de rodas se estiver limpo, no futuro próximo, a perda da aparência não ameaça o carro. Equipe o metal ajudará as sapatilhas anticorrosivas e plásticas adicionais.
Castelos estão com medo de água e sujeira aqui, e na porta pode passar pela abertura do quadro, então eles não limitam a lubrificação externa na véspera do frio. Não se sinta no Castelo Central, muitas vezes se recusa, sem nem sobreviver até o final da garantia. Claro, neste caso, é alterado gratuitamente. Se não houver vedação dianteira do capô, certifique-se de instalá-lo, protegerá o bloqueio do capô.
Salon Nexia é bastante tranquila, somente após vários anos de operação, por vezes, começa a abrir em movimento do porta-luvas. A fechadura da tampa é insuportável, por isso é mais confiável para substituí-lo. As janelas de poder exigir um relacionamento cuidadoso e cuidados regulares (limpeza e lubrificação). Mas mesmo isso não garante o serviço sem problemas de um guia no mecanismo não é claramente suficiente. O elevador é alterada montagem.
Caro frieza
Ar condicionado é caro prazer não apenas para o primeiro comprador. O custo da sua reparação deve colocar imediatamente na estimativa. Seu radiador (capacitor) está localizado em frente ao radiador do motor, todo o sal e sujeira chegar até ele. Ajuda e vibrações do ventilador é fixado diretamente no radiador. Sem limpeza regular e tratamento anticorrosivo de focos corrosão, o nó caro pode ser controverso em dois invernos.
Lavar o radiador é mais conveniente quando o pára-choques é removido. Ao mesmo tempo, inspecionar a fiação de sinais sonoros. A primeira geralmente desencoraja o inferior. Você pode proteger a fiação de sal escondendo-o no pára-choques amplificador.
Não tenha medo de enfiar as mangas
Com todos os seus problemas, nonxia não é um carro maior. Além disso, o seu interior são já bem estudada não apenas pela mecânica, mas também por vários proprietários, e há também literatura. Se, ao comprar um carro usado, verifique cuidadosamente todos os pontos fracos e realizar a prevenção, este equipamento ainda se estende na resistência com cavalos de raça pura.

Custo aproximado de peças originais
Peças de reposição de custos, $
correia dentada com rolos
(G15MF / A15MF) 56/109
Pomp 40.
Colocando a tampa da válvula (G15MF) 5
distribuidor de ignição (G15MF) 95
Filtro de combustível 8.
Embraiagem kit 93.
kit Kit e mangas KP 28
Frente / pastilhas de freio traseiras
(Conjunto) 23/27
mecanismo de freio dianteiro
(Old / Novo) 70/93
Steering Rake com Gurom / sem Gora 420/170
Exterior de direcção da ponta de tracção 15
Frente / amortecedor traseiro 35/28
Bola de Suporte / Frente Lever
conjunto de suspensão 14/45
molas da suspensão traseira definida
(Nexia / Espero) 76/94
O mecanismo de elétrico
unidade de elevao 23
tampa do porta-luvas 25
Condicionador de ar do radiador 109.
asa dianteira 75.
Capuz 165.
Pára-choques dianteiro da tampa 55
Farol com um corrector de 122

custo aproximado de trabalho no concessionário oficial
custo do trabalho, $
diagnóstico electrónico
sistemas de automóveis 15.
Diagnóstico da situação
chassis / Pingente 9/9
Substituindo a correia dentada e os seus rolos /
+ Bomba (G15MF) * 27/12 +
Substituindo a correia dentada e os seus rolos /
+ Bomba (G15MF) 60/12 +
Substituindo a correia dentada e os seus rolos /
+ Bomba (A15MF) 75/12 +
Substituindo reflexivo óleo
caps (G15MF / A15MF) 159/225
substituição do filtro de combustível 9
Substituição embreagem (G15MF / A15MF) 66/66
Substituição da unidade de acionamento KP 12
Substituindo o pinça de freio 21
Substituindo o rack de direção por Gurom 63
Substituindo o rolamento do eixo de direção 54
Substituição de molas de suspensão traseira (par) 27
Substituindo a janela frontal 21
Substituindo o radiador do ar condicionado
+ Reabastecimento 63.
* Car sem um gor e ar condicionado.
Anatoly Sukhov.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"