Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

gerações de conflito

coisas interessantes são trabalhados no mercado russo. Onde mais para um novo modelo de pedir tanto quanto para um carro, desenvolvido há mais de dois anos atrás?
O Kalina recém-criado (de acordo com o passaporte WAZ-11183), a ideia da planta Volga Automobile, compete com o Opel Cadet, que já passou uma cirurgia estética no início de 1990, e agora nos vem de Uzbekistan sob o nome de Daew Nexia. O que não é o eterno argumento de pais e filhos?
Coloque na visão
Para um olhar rápido, ambos os carros são coletados decentemente, que para uzbeques comemorado, e para o russo é gratificante. lacunas lisas, não há distorções explícitos de painéis exteriores, facilmente e sem um ressalto desagradável fecha as portas e tronco. Colorir também não causa queixas especiais. Nexia adequa mau tempo russo confirmado por testes editoriais de longo prazo. Em Kalina, ainda há pouca experiência, mas algo já alarmes: os pára-choques serão perdidos em breve, com a qual pintura descascando.
salão de Nexia traz tristeza nostálgica. Plástico barato painel, mas os detalhes estão equipados ordenadamente não adher. Sob é um pálido ascético atmosfera, dispositivos mal legíveis. Tacômetro, bem como vidros elétricos e travamento central, apenas para conjuntos GLE ricos (que, a propósito, consideramos). Mas todos os proprietários de não-missões são indispensáveis \u200b\u200bpara um gravador de rádio regular, quatro alto-falantes e antena telescópica.
Você senta na Kalina, como se no carro do tempo. interior moderno, uma grande quantidade de ar, materiais e cores agradáveis. Atrás do volante é mais conveniente do que em Nexia, embora os assentos queria um pofigurist. dashboard bonito com um display digital, em que a quilometragem e leituras do computador rota. menos explícita: Sob o grande olhar, a tampa é uma caixa de luva muito pequena. Vidros e caixa do rádio estão equipados com dificuldade.
Na configuração, a norma (outra Kalina não tem) ainda) vidros elétricos nas portas dianteiras, vidros atérmicos, imobilizador, fecho centralizado com controle remoto e até mesmo alarme. Por isso, o comprador do Lada pode salvar, e várias centenas de verde para a música e sua instalação terá que colocar para fora.
Na Nexia, a segunda linha não está particularmente andando nas pernas do lugar um pouco e o teto é baixo, como em Khrushchev. Mas o escolhedor do tronco de 530 litros é grande, mesmo em padrões modernos. É verdade que uma parte do volume útil é comida comeu e baixe coisas de tamanho grande para a abertura estreitada difícil. Você terá que esquecer o transporte de longos períodos: a parte traseira traseira não se inclina.
Na sede traseira de Viburnum é espaçoso, embora seja quase metade de um metro mais curto que o absurdo. Cada passageiro tem cintos de segurança de três pontos. E onde estão as restrições de cabeça? Afinal, eles são instalados mesmo em Samara e dezenas mais modestos. O tronco é bastante grande, mas ainda leve de Usbeque. A vantagem do viburno o assento traseiro é consistido em partes (40:60). Mas a prateleira cobrindo o nicho da roda sobressalente é muito chifre, mesmo sob desgaste não pesado.
Dinâmica de eventos
Deixe o motor sim, a idade do modelo da Nexia não arranha quaisquer restyards. Verdadeiro, pequeno ruído e vibração penetrando no salão quase não estão aborrecidos. E lembrando o preço, e apenas perdoa pequenas desvantagens nonxiesia. O motor de oito flapteamento é confiantemente sortudo com baixas revoluções, com overclock para centenas por 14,3 s (medições de medições no polígono SM, 2001, nº 6) Instill confiança: 75 cavalos trabalham em pleno vigor.
Agora esqueça o que falei sobre o barulho e a vibração da Nexia! Vale a pena ligar a chave na fechadura de ignição do Viburnum, e o motor imediatamente quer se afogar. O salão é preenchido com um humor alto desagradável, em uníssono fica a caixa de câmbio. O epicentro das vibrações na alavanca, há um tremor tangível nele em todo o corpo. Com revoluções crescentes, essas sons são aprimoradas e novas palavras de violino são adicionadas insere o painel de instrumentos. Desculpe tudo começou tão bem.
Cubos extras e cavalos se sentem sentidos. Kalina vence Nexia sobre um segundo em overclocking para centenas, e a elasticidade é mais forte: de 80 a 120 km / h na quinta engrenagem, quase 7 com mais rápido (SP, 2005, nº 10) acelera. Mas não é muito bom tocar em Kalina. Um pouco jogou a embreagem, vibrações e barulho desaparecerem junto com o som de um motor parado. Não ouviu imediatamente? Este fã de fogão já está pronto para fechar o motor a baixa velocidade.
Pequenas irregularidades da Daewoo engole silenciosamente, e sobre os poços e solavancos mais suspensão começa a dar voz. Em turnos, Nexia é rolada de bom grado, mas em linha reta não cansa o motorista com vagens. Em geral, nada é excelente, à medida de um carro duplicado e confortável. É verdade que os freios devem ser usados \u200b\u200bpara o pedal não informativo. E lembre-se na configuração mínima não deve contar com a direção elétrica.
Kalina Suspension merece elogio mesmo em estradas irregulares, raramente é possível romper. Ao mesmo tempo, o carro, quase sem balançar, nada ao longo das ondas de asfalto, passando com confiança nos buracos. Com um lúmen de estrada de 185 mm, você pode facilmente se afastar de um revestimento sólido apenas antes do tempo para danificar o motor. Direção de energia elétrica colocada em todos os viburnum. Mas tentar até você fazer quatro (!) Volume de negócios completo para mudar as rodas da parada até parar. A compra terá que e em alta velocidade. Kalina está relutante em manter o curso, se esforça para murchar para o lado, e o movimento de direção reage pensativo e relutantemente. Sim, e os freios são compreensíveis e eficazes não serão chamados (para mais detalhes, consulte SM, 2005, nº 8).
Notas para o futuro
A Nexia é tão empolestante que peças sobressalentes (nem mesmo a mais correr) é, talvez, em qualquer cidade. Um design simples não assusta os reparadores. Além disso, a confiabilidade do carro elimina o proprietário de visitas frequentes a eles. Deu é recomendado para servir a cada 10 mil km, Kalina Interservice Mileage é uma vez e meia mais. As taxas para ambas as partes são quase idênticas. À primeira vista, a Lada é mais lucrativa. Mas
Peças salariais originais têm que esperar de algumas semanas a meses, e a preços eles competem completamente com carros estrangeiros (ver tabela.). Afinal, Kalina é um carro moderno e, portanto, seus componentes não são mais baratos do que a maioria dos modelos majoritários. Talvez a confiabilidade não seja menor do que no exterior? Ai! O editorial Berry por meio ano já visitou a estação de garantia várias vezes e logo voltar lá.
A maioria dos carros estrangeiros caindo em nosso mercado sempre foi perfeitamente carros russos. Passe um prazer! Reparar caro. A nova indústria automobilística doméstica está gradualmente quebrando estereótipos. Há uma simplicidade de serviço, para a qual modelos russos assim. Em confiabilidade, o novo VAZ não acrescentou, o design tornou-se mais complicado e, consequentemente, a manutenção é pior.
Não há muito tempo, os preços dos nossos modelos e carros estrangeiros acessíveis eram diferentes. Para este carro doméstico, muitas deficiências esquecidas. Agora Kalina e Nexia em notas similares são quase as mesmas. Além disso, existem outros carros estrangeiros neste setor de preços. A nova geração de compradores tem escolha que os pais não sonham
O futuro dono da Daewoo Nexia e Lada-Kalina
Garantia de fábrica para Nexia 20 mil km ou 1 ano e para Valina 35 mil km ou 2 anos, dependendo do que vem antes. A-1 (2 mil km) na capital dos custos de DUO 2500 rublos, para Lada 2900; A frequência de Nexia subseqüente tem a cada 10 mil km de distância, Viburnum a cada 15 mil km. Para-2 custará 3.300 e 2500 rublos, respectivamente, depois -3 5800 e 5400, depois -4 4500 e 4200.

RESUMO
Daewoo Nexia Não é claro, mas confiável e despretensioso. Relação aceitável
preços e qualidades.
+ Seleção de equipamentos adicionais, simplicidade, tronco espaçoso.
- Mooraly aparência desatualizada e interior, assento traseiro inevitável, coluna de direção não regulamentada.

RESUMO
Lada Kalina é um novo modelo com problemas antigos. Um investimento bastante arriscado de 9 mil dólares.
+ Salão espaçoso, motor de tração, suspensão intensiva em energia.
- baixa qualidade e componentes de construção, aumento do ruído e vibração, gerenciamento medíocre, déficit de peças de reposição.
 
 
 

Maxim Sachkov.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"